[Statistiques] Par ici les chiffres

psykokwak a écrit:

908LM a écrit:Justement,je suis comme toi,c'est mon avis et je n'en sais rien..

psykokwak a écrit:La question n'est même plus de savoir si PSA va se retirer de Chine, mais quand.

908LM a écrit:Le groupe n'est pas prét d'en partir mais va plutôt se diversifié ce qui est plus malin...

Et là, tu savais quelque chose ?

La oui,il y a quelques temps PSA a acheté il me semble(ou s'est allié?)a une entreprise Chinoise pour la vente de pièces détaché..
Partir en tant que vendeur de voiture oui,a terme c'est possible,mais peut y resté en faisant autre chose comme les piéces détaché..

De la pièce détachée pour qui, si personne n'a acheté de modèles PSA ?

Ca je ne sais pas,mais c'est un peu avant dans le topic..

jeremy.klaxonne a écrit:De la pièce détachée pour qui, si personne n'a acheté de modèles PSA ?

Tu peux être grossiste en pièces détachées ou faire de la vente aux particuliers en ligne, mais c'est pas exactement le coeur de métier de PSA

Zoom-Zoom a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:De la pièce détachée pour qui, si personne n'a acheté de modèles PSA ?

Tu peux être grossiste en pièces détachées ou faire de la vente aux particuliers en ligne, mais c'est pas exactement le coeur de métier de PSA

PSA a investi en Chine en rachetant trois entreprises dans la distribution de pièces détachées (Jian Xin, UAP Auto Union, Longstar), mais aussi dans la vente de véhicules d'occasion toutes marques (Fengshe).
Eurorepar vise 4.000 garages en Chine d'ici 2023.

Ça reste un business "annexe", mais c'est un des objectifs de PSA pour prendre le relais de la vente de véhicules neufs.

908LM a écrit:La oui,il y a quelques temps PSA a acheté il me semble(ou s'est allié?)a une entreprise Chinoise pour la vente de pièces détaché..
Partir en tant que vendeur de voiture oui,a terme c'est possible,mais peut y resté en faisant autre chose comme les piéces détaché..

C'est jouer sur les mots. Dans les faits, si PSA ne vend plus ses véhicules mais se limite à une activité annexe comme la revente de pièce détachées (via une filiale peut-être), on pourra dire que le groupe s'est retiré de Chine. En Chine, tout est fait pour acheter National, et ce n'est pas prêt de changer. Aujourd'hui, détenir un iPhone est même devenu honteux. Il est grand temps que PSA se retire avant de continuer à perdre plus d'argent. Je ne leur vois aucun avenir sur ce territoire.

Je ne suis pas a la place de PSA,si le groupe a estimé intérèssant d'investir dedans pourquoi pas,le groupe a t'il d'autres idées derrière la téte peut étre..

Quelques chiffres du marché Allemand sur les 7 mois que j'ai compilé (source bestsellingcarsblog.fr)

SEGMENT B
VW Polo - 38490
Opel Corsa - 30224
Ford Fiesta - 27032
Skoda Fabia - 26501
Renault Clio - 14079
Toyota Yaris - 12957
Hyundai I20 - 12387
Seat Ibiza - 11650
Peugeot 208 - 5781
Mazda 2 - 5652
Nissa Micra - 4642
Suzuki Swift - 4518
Kia Rio - 2806

SEGMENT C
VW Golf - 122730
Ford Focus - 37250
Skoda Octavia - 35949
Opel Astra - 26292
Seat Leon - 23158
Hyundai I30 - 15229
Kia Cee’d - 12462
Renault Megane - 9717
Peugeot 308 - 8457
Toyota Corolla - 7074
Mazda 3 - 5735
Fiat Tipo - 4370

SEGMENT D
VW Passat - 36843
Skoda Superb - 14387
Opel Insignia - 11016
Ford Mondeo - 10402
VW Arteon - 3721
Mazda 6 - 3713
Peugeot 508 - 1857
Renault Talisman - 1626
Kia Optima - 866

SEGMENT B-SUV
VW T-Roc - 36983
Ford Ecosport - 16936
Renault Captur - 15606
Seat Arona - 14066
Hyundai Kona - 12630
Opel CrossLand - 12617
Opel Mokka - 12388
Mazda CX-3 - 10401
Toyota C-HR - 8523
Peugeot 2008 - 6917
Kia Stonic - 3901

SEGMENT C-SUV
VW Tiguan - 52901
Ford Kuga - 23642
Skoda Karoq - 19088
Seat Ateca - 17955
Hyundai Tucson - 15328
Nissan Qashqai - 13025
Opel GrandLandX - 12527
Mazda CX-5 - 12207
Renault Kadjar - 8784
Kia Sportage - 7331
Toyota Rav4 - 7008
Peugeot 3008 - 6958
Citroen C5Aircross - 3962

VW est indétrônable sur juste tous les segments !

Je voyais le Grandland X a un meilleurs classement, il est juste devant le CX5...

Derrière le vieux Qashqai sur son marché national, c'est plutôt décevant.

122000 Golfs...

Il faudra voir si la nouvelle Corsa reste deuxième du segment B, car on voit quand même bien que les allemands sont "anti" voitures françaises (la C3 n'apparaissant même pas dans le classement).

Je n'ai pas mis la famille C3 car la citadine et le SUV C3 Aircross sont comptabilisés ensemble.
11677 pour les 2 modèles.

Moi ce qui me choque, c'est le succès des Hyundai.

Il y a une garantie 7 ans sur les Hyundai?cela doit pas mal joué niveau confiance pour l'acheteur..

Sur les sites Français, c'est 7ans pour Kia et 5ans pour Hyundai. Et les chiffres montre un engouement plus fort pour Hyundai en Allemagne (presque le double de vente pour Hyundai par rapport à Kia). Kia marche mieux en France a contrario.

Il n'y a pas un lien autre et spécifique avec l'Allemagne qui expliquerai aussi les chiffres? il n' y a pas un centre du design là bas?

Ils sont anti Peugeot aussi 

Le centre de design de Kia se situe en Allemagne de mémoire... Par contre pour Hyundai je ne sais point...

Hyundai a un centre d'essai au Nürburgring, Kia un centre de design à Francfort. Peut-être d'autres entités aussi.
Merci pour ces chiffres. Je suis étonné que l'Astra se vende aussi peu, que le Captur soit aussi bien classé dans son segment bien qu'il soit français et vieux (le 2008 est loin derrière), surpris également du 3008 loin derrière le Kadjar.

Passion FRAlpina a écrit:Hyundai a un centre d'essai au Nürburgring, Kia un centre de design à Francfort. Peut-être d'autres entités aussi.
Merci pour ces chiffres. Je suis étonné que l'Astra se vende aussi peu, que le Captur soit aussi bien classé dans son segment bien qu'il soit français et vieux (le 2008 est loin derrière), surpris également du 3008 loin derrière le Kadjar.

Peugeot en Allemagne c'est comme Renault en UK : quasi inexistant.

Frisson a écrit:Il n'y a pas un lien autre et spécifique avec l'Allemagne qui expliquerai aussi les chiffres? il n' y a pas un centre du design là bas?

Sauf que personne n'est au courant. C'est juste que les Hyundai et Kia ont un très bon rapport qualité/prix.

Bien sûr ça ennuie les complotistes d'avoir des marques étrangères qui se vendent si bien en Allemagne.

Non non j'ai bien compris que l'achat Hyundai Kia était un achat malin. Bien plus évident que PSA.

Mais j'essayais de comprendre pk Hyundai vend par exemple 10000 exemplaires en + de I20 par rapport à une Rio (que je trouve perso plus sympa au niveau du design). Idem pour le Kia Sportage et Tucson.

Dans les années 80/90 des Peugeot se trouvaient dans le top20 à l'aise. Maintenant la première Peugeot est 88eme (c'est la 308). La 208 est 134eme en Juillet (Il se vend plus de Cayenne, de mazda6 de Dacia Lodgy ce mois ci). C'est le déclin depuis déjà longtemps.  

Le consommateur Allemand soutient ses marques nationales (Généraliste et Premium) et les marques qui véhiculent cette notion d'achat malin (Dacia, Hyundai, Renault en font partis). Ils sont donc presque naturellement hermétique à la montée en gamme de Peugeot. On va lui préférer Mazda à la limite, plus crédible. En tous cas, j'ai très peur pour Opel, les modèles PSA ne font pas d'étincelles.

De ce que j'observe, PSA de débrouille bien dans le segment utilitaire. Et l'offensive dans le segment B électrique pourrait marcher vu que VW se concentre sur le segment C.

Après la seule façon de convaincre un Allemand c'est soit d'offrir presque aussi bien pour beaucoup moins cher (Kia/Hyundai) ou des véhicules un peu à part (Twingo, 206 CC). Un point important est aussi la plus grande loyauté à la marque. Dans certains marchés, les gens changent de marque volontiers, en Allemagne si on est content avec sa marque, on cherche moins à changer de crémerie.
Quand on prend en compte l'étendue des gammes respectives, Mazda vend significativement plus que Peugeot ou Citroen

Zoom-Zoom a écrit:Bof, au final les seuls généralistes européens présents sont VW, PSA et Renault (qui fait de la figuration).

J'en vois bien deux disparaitre, le troisième pas vraiment

Ah tiens VW a réussi à augmenterses ventes en Chine le mois dernier, et la baisse depuis le début de l'année est assez anecdotique au vu de ce qui se passe chez les autres
https://europe.autonews.com/automakers/vw-brands-china-sales-grow-2nd-straight-month

Zoom-Zoom a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Bof, au final les seuls généralistes européens présents sont VW, PSA et Renault (qui fait de la figuration).

J'en vois bien deux disparaitre, le troisième pas vraiment

Ah tiens VW a réussi à augmenterses ventes en Chine le mois dernier, et la baisse depuis le début de l'année est assez anecdotique au vu de ce qui se passe chez les autres
https://europe.autonews.com/automakers/vw-brands-china-sales-grow-2nd-straight-month

Dans le même temps, Skoda est en forte baisse, contrairement aux marques perçues comme germaniques.

VW s'en tire grâce à un plan produit pléthorique et l'image de marque germanique ; mais si les chinois parviennent à proposer aussi bien dans quelques années, difficile d'imaginer que VW reste leader de ce marché.

J'imagine que la tentative récente de VW d'amener des Seat rebadgées avec une marque chinoise n'est pas anodine...