[Actualité] Alliance Renault-Nissan

Dehors Mr Goshn!

@frederic.E: perso j'y suis pour rien dans les problemes que Renault rencontre

Ok ok

Pour revenir au sujet je suis entierement d'accord avec toi, vivement un changement radical dans la strategie pour les annees a venir.

[KS_inside] a écrit:je suis bien d'accord avec toi Fred. Goshn montre ici clairement ses limites au niveau stratégique. C'est un gestionnaire hors pair, mais on peut pas dire qu'il ait fait preuve de beaucoup de flair depuis quelques temps (à part sur le low cost avec Dacia).

Oui, enfin ça, c'est plutôt Schweitzer que lui...
Par contre, son action chez Nissan est jusqu'à aujourd'hui bien meilleure. Curieux...

Fred a raison, il y un syndrôme Fiat que peu de monde semble vouloir analyser pour l'instant, mais qui est flagrant si on regarde ces vingt dernières années: celui de la descente en gamme progressive et inexorable.
Le marque Fiat n'est plus bonne aujourd'hui qu'à vendre des citadines. Elle le fait bien, mais ne fait plus que ça. Elle a abandonné le segment D après la Croma 1, elle y était pourtant légitime. Aujourd'hui, plus personne n'en veut sur ce segment.
Elle a ensuite lentement mais surement été exclue par les acheteurs du segment C, d'abord avec la Stilo, puis avec la Bravo 2. Elle va même plus ou moins l'abandonner, à la Nissan Europe. Aujourd'hui, qui au moment d'acheter une compacte pense Fiat ? Plus grand monde, indépendamment même des qualités du véhicule proposé. Ce qui est grave. Fiat ne fait pour la très grande majorité même plus partie des marques auxquelles on pense, en étant client lambda, en achetant une compacte...
On verra comment ils gèreront, mais merci la 500, sans laquelle Fiat serait morte. Seulement la 500 va passer, et le problème lui persiste, et s'aggrave même.
Eh bien Renault doit se méfier de ne pas tomber dans le même piège. Passe à la rigueur pour le segment E, particulièrement complexe. Mais par contre, gaffe de ne pas s'engager sur la même pente. Le risque est réel... De ce point de vue, la Lag IV est essentielle. Il faut se cramponner au segment D avec les dents au besoin, et tout mettre dans le berceau du bébé, parce que quand la descente est amorcée, elle peut continuer jusqu'à n'être plus "légitime" que sur les segments A et B, voir Fiat...!
Certes, Renault en est encore loin, mais comme pour Marchionne, qui a laissé faire ça, se souciant davantage d'autre chose, Ghosn ne semble pas proposer une stratégie à même de contrer la tendance.

Ah si, Ghosn a une stratégie... il a dit la semaine dernière qu'à partir de septembre il serait un peu plus présent pour Renault et qu'il allait s'occuper du HDG ! Voilà un vrai bon programme industriel !

pas sur que ce soit une bonne stratégie de parier directement sur le HDG chez Renault, après des années passées à brader l'image du constructeur à coup de rebadgeage samsung etc... il ferait mieux de s'inspirer de l'exemple de citroen qui a d'abord commencé par changer son image, puis à lancer une ligne premium en commencant par un petit modèle (la ds3), avant de monter en gamme progressivement...

Vel Satis était une très bonne idée d'un hdg décalé typiquement "french touch", reprise maintenant par DS5 mais Citroën, forte de l' expérience de Renault l'a effectivement mieux préparée ! Il y avait eu pourtant, du magnifique concept Initiale juqu'aux concepts VelSatis, Altica et Egeus un vrai propos sur le hdg. Mais Carlos a tout foutu en l'air à partir de Laguna III et ses "voitures à vendre" Quel gâchis ! On se coltine Latitude maintenant, avec sa face de Dacia bling bling.

Les labels Baccara puis Initiale ont timidement amorçé une tentative de petites premium, c'était intelligent mais pas abouti. En partant d'une r5/Supercinq réactualisée sous une marque "Initiale", pourquoi pas, mais ce serait au détriment des Clio hdg, comme Sandero l'est pour les Clio de base...

Au final, le premium, ce n'est pas la vocation de Renault. Les 40CV et Reinastella sont bien loin des coeurs ! Les r16, r20/30, r25 et Safrane n'ont jamais eu une vocation premium, mais plutôt familiale... Scénic et Espace tiennent ce rôle aujourd'hui. Renault, c'est famille, loisirs, sport et utilitaires. Déjà pas mal !

S'ils veulent vraiment se frotter à Audi et BMW, qu'ils développent donc Infiniti sur tous les segments, avec une meilleure distribution et une offre hybride qui tienne la comparaison avec Lexus, je ne vois que ça.
Une Infiniti "Pacer" ou "LeCar"sur base Clio/Note et distribuée par Renault, ça aurait vraiment de la gueule !
à bon entendeur !

+1 LozAnge
La Vel Satis est un gachi monumental, quand on voit le conçept initiale qui previgurait le future haut de gamme a la Francaise et le modele de serie, c'etait a l'epoque a pleurer. Un vehicule au design plus que discutable, une qualité a revoir mais un confort royal. Il y avait aussi l'Avantime qui avait un coté decalé que j'adorais, j'ai pu le conduire pendant 3 mois a sa sortie, une qualité interieur digne d'une twingo, volant decalé par rapport au siege, une honte a ce prix. Renault n'a pas ete au bout de ses ambitions et c'est bien dommage.

14 concessionnaires viennent d'être nommés en France pour vendre la Leaf ( mais pas à Lyon , Lille , Bordeaux car les concessions ne sont pas adaptées et en cours de remises au normes - agrément attendu pour 2013 )
Nissan espère vendre l'an prochain 1000 Leaf en France ( version japonaise )
seuls deux concessionnaires pourront intervenir sur les batteries ( un à Paris , un dans le Sud )
Dès 2013, Nissan espère vendre entre 8000 et 10000 Leaf/an en France

surement nissan Couriant a Aix pour le sud qui a eu plusieurs années (2005 2006 2010) le titre de meilleur concessionnaire nissan au monde (au niveau satisfaction client)

@Dionysiaque : oui c'est bien ça !

Les derniers nom déposé par le groupe Renault :

Z.E.
VOS MEILLEURES IDEES
ZOY
RENAULT 4CONTROL
DOKKER
TECHNO FEEL
YUZU
R 5
YUMAN
NOUVEL R
SCENIC X-MOD
ANGE & DEMON
LODGY
PRAGTIME
RX2

Je vous laisse imaginer ce qui se cache derrière ces noms.

Z.E. : pour eviter que d'autres utilise z.e meme avec un point a la fin.
vos meilleures idees et nouvel R : ca ressemble a des noms de sites.
zoy et dokker: des concepts?
yuzu (use you) et yuman (human) des series speciales?
apres je ne sais pas... peut etre des versions , des interieurs, des jantes...

C.Ghosn a dévoilé au siège de Nissan à Yokohama, Power 88 Plan ou le plan quinquennal 2011-2016 à la façon japonaise
J'ai fait un résumé avec les vidéos
http://blogautomobile.fr/?p=117648

Les résultats commerciaux de Renault pour juin 2011 :

Résultats commerciaux France - juin 2011

♦_Au 1er semestre 2011, en VP+VU, sur un marché en hausse de 1,7%, la part de marché du groupe Renault VP-VU s’établit à 25,2 % en baisse de 3,3 points par rapport au premier semestre 2010.

♦_Sur le cumul des 6 premiers mois de l’année, Renault est leader des segments A, B et C avec Twingo, Clio et Mégane.

♦_Au cumul à fin juin, la marque Renault conserve son leadership en VP sur le canal des ventes à particuliers, aux entreprises, et dans le marché du véhicule utilitaire (30,6% de part de marché, soit 13,2 points de plus que la seconde marque).


1er semestre 2011

♦_En VP+VU, les ventes du groupe se contractent de 10 %. La part de marché baisse de 3,3 points à 25,2%.
♦_Le groupe souffre depuis le début de l’année de difficultés d’approvisionnement et d’un stock insuffisant qui l’ont empêché de pleinement tirer parti d’un portefeuille de commandes qui reste néanmoins élevé et constant. Malgré cela, Renault est leader des segments A, B et C avec Twingo, Clio et Mégane sur le cumul des 6 premiers mois de l’année.
♦_En VU, la marque Renault représente 30,6 % du marché. Grâce à sa bonne performance, Master affiche à lui seul 7,1% de part de marché.
♦_Dacia, malgré une baisse de 21,6 % de volumes, est la 5ème marque du marché français en ventes à particuliers, et Duster est le 1er modèle vendu du segment C sur ce canal de vente.

Juin 2011

♦_En VP+VU, les ventes du groupe baissent de 28,2% vs 2010. La pénétration du groupe est de 22,9%
♦_Le dynamisme commercial depuis le mois de mai - encore confirmé pendant les OPO de juin - devrait permettre une reprise de la performance des immatriculations et confirme une part de marché annuelle à environ 27%.

Citation de Bernard Cambier :« Nous restons optimistes sur la 2ème partie de l’année où nous pourrons profiter de notre portefeuille de commandes qui reste très élevé, et d’une bonne dynamique commerciale. Le succès des OPO de juin nous donne confiance. »

Communiqué de presse officiel du vendredi 1er juillet 2011

21 millions de BV ont été produites dans l'usine Renault de Séville depuis 1958 soit plus de 396.000 ex par an.

frederic.E a écrit:21 millions de BV ont été produites dans l'usine Renault de Séville depuis 1958 soit plus de 396.000 ex par an.

Quoi ? Une usine Renault qui fonctionne encore à plein ? Mais où va-t-on ?

Il faut la fermer, vite !

Le retour de la rumeur mais elle semble se faire plus insistante au Japon, ce qui laisse penser que cela pourrait se faire. Nissan envisagerait bien de relancer la marque... Datsun. Non pas pour remplacer Nissan mais pour créer une sorte de marque Low cost pour Nissan qui serait destinée aux marché des pays émergents ( voitures aux environs de 5000-6000$ )

Renault etudie la possibilité de relancer la griffe Williams qui serait au dessus des RS en terme de sportivité mais moins luxeuse que les Gordini qui deviennent définitivement des autos de "luxe"
et quid de la griffe ou de la marque Alpine ?

"un constructeur sort ses griffes" (à défaut de réelles nouveautés).

frederic.E a écrit: qui serait au dessus des RS en terme de sportivité mais moins luxeuse que les Gordini

Vu que la différence se limite a peux de chose, le crénaux va etre dur

Axone : tu veux mon avis, je ne le vois même pas ce fameux créneau !

Si si!
un créneau les bandes blanche,sur l'autre créneau les jantes or,et hop 2 créneaux!!

Coup de tonnerre chez Renault ! l'état ne va pas aider renault dans ses projet de VE. Le FSo ( fond stratégique d'investissement) ne mettra pas 125 millions d'euros prévus dans le projet, le CEA se retire aussi du projet avec ses investissements et le prêt de 100 millions d'euros destiné à soutenir le développement de Zoé est abandonné.
officiellement on parle d'un choix stratégique en vue de plus d'autonomie pour le constructeur mais les raisons seraient ailleurs. les signes ne manquent pas ( les projets en ville n'avancent pas, Bolloré et Autolib' ne sont pas prêt pour octobre et Autolib' serait un gouffre financier voué au déficit que Bolloré ne veut assumer seul, Th!nk est en faillite, les résas de ZE ne décollent pas et j'en passe )
Aussi renault se retrouve seul à devoir tout financer ce qui explique les reports à 2014-2015 du coté de Flins.
on murmure même que les service de R&d travailleraient au développement d'une Zoé à moteur thermique , un comble !
ca ne sent pas le gaz chez Renault ZE mais le bon gros court circuit qui pourrait bien vite remettre en cause une bonne partie de la stratégie du constructeur.