[Actualité] Renault

Voici l'original... Tout de suite moins aguicheur (on peut apercevoir des traces de tipp-ex )

Est-ce la nouvelle Velsatis basée sur la SM7? ou tout simplement la laguna coupé...

gouna coupé je pense... inclinaison du parbrise?

oui , le parebrise , la prise d'air dans le pare choc , mais le capot me semble beaucoup plus long non?

Derriere il y a 2 meganes;;je suis persuade que c est pas la laguna;;;;;mais quoi???

C'est vrai que le capot parait bien long

La prise d air et plus importante,les phares remontent plus haut..Un coupe Velsatis?????

Hehe regardez dans la section "Rumeurs" pour le coupé Vel Satis

Plus sérieusement, ce sont des jantes de Gouna Coupé et je pense que c'est elle la dmoiselle

regarder la photo avec scoopix... le camouflage, les jantes...

http://worldscoop.forumpro.fr/worldscoop-europe-f1/renault-laguna-iii-coupe-t614-615.htm
et maintenant?

l'effet du long capot vient simplement de l'angle de la photo et de l'exposition du soleil sur celui ci ! il n'est pas si long que cela !

Après réexamen je pense finalement que c'est quand même une lag coupé mais un léger doute persiste

SI si, le capot n'est pas si long, regarde là où commence le pare-brise (zone d'ombre). Et puis ce sont des jantes du Coupé, et la bouche aussi

J'ai un gros doute sur la Laguna Samsungisee.
Pour les pays asiatiques, haut de gamme implique
- calandre
- imposante ( = contraire de design fluet)

Bref, ca va etre dur de changer la Laguna.

Bizarement, en Coree, Nissan va vendre sous sa propre marque la nouvelle Teana qui ressemble assez a la precedente, c'est a dire la SM5/7. Va falloir comparer les chiffres de vente, mais ca aurait ete plus simple de reprendre la Teana...

On en saura plus au salon de Corée, si toutefois il y en a un... ou à la prochaine conférence de presse de Goshn au Mondial

renaultsamsungm.com

Je pense que la Safrane II sera simplement la SM7 rebadgée et un peu remaquillée, et la Vel Satis II elle-même sera une 100% Renault, avec peut-être un nouveau nom... Mais peut-être pas, Ghosn a bien gardé le nom Laguna malgré la mauvaise image... Même si Nepta ou Talisman sonnent bien, Vel Satis ça sonne magique

advantage20 a écrit:Je pense que la Safrane II sera simplement la SM7 rebadgée et un peu remaquillée, et la Vel Satis II elle-même sera une 100% Renault, avec peut-être un nouveau nom... Mais peut-être pas, Ghosn a bien gardé le nom Laguna malgré la mauvaise image... Même si Nepta ou Talisman sonnent bien, Vel Satis ça sonne magique

Le problème c'est que la première version c'était plutôt "baleine à la recherche de plancton" ( ou pigeon, c'est selon). Vu l'échec, ce serait embêtant de garder le même nom.

Voici un texte écrit tout récemment par un pilote dont je tairai le nom ; je me suis contenté de le reformuler en bon français.

"Plusieurs spyshots circulent sur le web et servent parfois de base à des photoshops censés représenter la future Vel Satis. Il s'agit en réalité d'une sorte de "Laguna 4 portes" qui a été aperçue durant ses essais. Ce prototype est constitué d'une Laguna III à l'avant et d'un arrière de Nissan/Samsung SM5, et fait partie du projet qui doit déboucher sur la Samsung de segment D ainsi qu'à une possible version de la Laguna 4p (L43) pour l'Europe.

En ce qui concerne l'organisation du haut-de-gamme de Renault, les choses sont assez complexes et très mal définies à ce stade. Jusqu'à il y a peu, ce marché s'appuyait sur le trio Laguna II / Vel Satis / Espace IV, produites à partir d'une seule et même plate-forme (avec des essieux arrière différents, toutefois) dans l'usine de Sandouville, près du Havre.

Entre temps est apparue la Laguna III sur les chaînes de production, qui sera suivie d'ici peu par la Laguna Coupé. Le nouveau plan de Renault reposait sur une bonne performance de la Laguna III, avec un objectif de production annuelle à Sandouville de 200.000 unités "assurées". Toutefois, l'objectif a été ramené à 130 à 140000 unités, mais si les ventes se poursuivent au même rythme, seulement un peu plus de 110000 auront été produites d'ici mai. Les stocks continuent de s'accumuler et l'usine a été arrêtée durant plusieurs jours.

L'usine vit des difficultés depuis de nombreuses années, en particulier depuis 2004 ; elle possède une forte capacité de production et a tourné depuis lors bien en deçà de son potentiel. Ainsi, la Laguna II avait bénéficié de 2 bonnes premières années de production (2001 et 2002) pour atteindre au final un score catastrophique de 73052 unités produites en 2006.

La Vel Satis n'a jamais vraiment décollé et s'est toujours vendue en deçà des attentes avec des score plus que modestes (de l'ordre de 30000 par an). Pour vous donner une idée de l'étendue des dégâts, 4683 unités ont été produites en 2006, et seulement 2812 en 2007.

A son tour, l'Espace IV a continué de se vendre sur le haut-de-gamme, mais comme le segment des grands monospaces traverse une lourde crise, les ventes n'ont pas permis à ce modèle de tirer son épingle du jeu.


L'avenir de Renault sur le haut-de-gamme repose actuellement sur les véhicules suivants :

- Laguna III (Sandouville)
- Koleos (Busan, Corée)
- Laguna Coupé (Sandouville)
- Laguna 4 portes (Busan, non confirmé)
- Espace V (Douai)

Il y a aussi un nouveau crossover en préparation, inspiré par le concept Egeus et qui se positionne au-dessus du Koleos. Il devrait en principe être assemblé à Sandouville.

Renault a par ailleurs décidé de regrouper la production de tous ses monospaces dans la même usine. Ainsi l'Espace V sera produite à Douai, à côté de la Scénic III. Il convient de noter que celle-ci devrait perdre sa version courte, laquelle n'a pas de sens avec l'apparition du nouveau Grand Scénic (R95).

Une remplaçante sera aussi donnée à la Vel Satis, la L47, qui devrait reprendre le nom de Safrane, mais il s'agira en fait de la nouvelle Samsung SM7 rebadgée. Ce modèle est dans l'attente d'une décision finale pour savoir si elle existera bel et bien. Aussi bien la L43 que la L47, si cette dernière reçoit le feu vert, seront basées sur la plate-forme de la Laguna III. La décision de lancer le projet L47 a été reportée à cause du problème "Laguna III", parce que la viabilité de l'usine de Sandouville est pour l'instant gravement compromise. Dans l'intervalle, on évoque déjà le lancement d'une phase 2 pour la fin 2009, afin d'essayer d'inverser les ventes décevantes, ainsi que l'introduction de la Laguna 4 portes (L43). Enfin, une réorganisation du programme Laguna pour l'Europe est en cours.

A noter enfin l'annonce récente d'une "VelSatismobile" pour le président Sarkozy. La Citroën C6 continuera d'être sa voiture de représentation, mais pour les bains de foule, il utilisera cette version de la Vel Satis spécialement créée pour lui."

Il s'agissait du N95, pas du N85 (95 désigne la Mégane III et le Scénic III, tandis que 85 désigne la Clio III).
Ce programme a effectivement été annulé à la rentrée 2007... il aurait été une sorte d'Avantime un peu plus petit...
Ceci dit, il y aurait selon les rumeurs un avant-projet W51 portant sur une sorte d'Avantime II prévue pour 2011 environ...

- Le coupéspace N95 a été annulé il y a quelques mois.
- Pas de nouvelles du H95, mais j'imagine qu'il remplacerait le Scénic Conquest s'il est poursuivi. Avec la crise du carburant, je pense que Renault ne peut se permettre de multiplier les 4x4 : Koleos/QM5, futur Egeus, Sandero SUV... On verra bien.
- Il y a aussi le J96, un monospace moyen basé sur le Scénic mais plus cossu, avec portes coulissantes. Tout le monde en a parlé mais nul ne sait s'il est encore prévu...

En vrac :
E33 : "Twingo CC" (nom provisoire)
L35 : Clio III tricorps (en suspens ?)
L38 : Mégane III tricorps / nouvelle SM3
L43 : Laguna III tricorps / nouvelle SM5
B44 : Twingo II 5 portes (pas avant 2010)
L47 : Safrane II (en suspens) / nouvelle SM7
H49 : Egeus
W51 : Avantime II (avant-projet)
X52 : Logan II
X62 : Master III
H79 : Logan SUV (probablement remplacé par le Sandero SUV)
X98 : Clio IV

Merci pour toutes ces infos Twizy

Pour Sandouville il faut savoir que l'usine tourne à 30% de ces capacités selon un des employés avec qui j'ai parlé. Ce serait idiot de la fermer car elle est proche de la Seine donc peut mieux acheminer ses véhicules vers Paris... et Goshn a promis de ne rien faire avant 2010... on verra bien

Renault et le haut de gamme dur dur l image

908lemans a écrit:Renault et le haut de gamme dur dur l image

C'est vrai mais c'est hélas aussi le lot de PSA
Je suis toujours étonné qu'un pays comme la France, chantre du luxe et du raffinement reconnu au niveau mondial, ne parvienne pas à imposer cette image dans sa production automobile. Il est vrai que ce segment repose énormément sur l'image, à mon sens les constructeurs français ne pourront réellement s'imposer dans le hdg qu'au travers de la création (ou de la renaissance) d'une marque à la manière des constructeurs japonais...
Et il faudra aussi une bonne dose de patience

Nicou a écrit:Merci pour toutes ces infos Twizy

Pour Sandouville il faut savoir que l'usine tourne à 30% de ces capacités selon un des employés avec qui j'ai parlé. Ce serait idiot de la fermer car elle est proche de la Seine donc peut mieux acheminer ses véhicules vers Paris... et Goshn a promis de ne rien faire avant 2010... on verra bien

Serait-ce la raison pour laquelle la fabrication de l'Egeus de série pourrait se faire à Sandouville ? A vrai dire ce serait une assez bonne idée, mais j'ai peur que le niveau de vente de ce modèle soit trop faible au final pour réellement faire une différence dans la situation de cette usine. Il faudrait un marché plus porteur. Et justement, pourquoi faire fabriquer les Laguna III tricorps ailleurs, alors qu'on a regroupé la berline et le coupé dans la même usine, et que Renault tend à regrouper de la même façon les Scénic et Espace ? Il serait bien plus judicieux d'avoir toutes les Laguna à Sandouville, d'autant que le marché des tricorps est extrêmement porteur dans les pays émergeants et représenterait une manne pour ce site de production.

Sandouville leur ennui, c'est la décision qu'a prise Schweitzer de leur faire fabriquer leurs modèles de luxe et uniquement ça. Ca a condamné Romorantin, et par effet de baisse du marché Sandouville. Mauvais calcul... mais un peu voulu aussi souvenons nous de Vilvorde... Et puis Douai va être vachement engorgé avec l'Espace V non ?