2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Attention il parle de l’aspect extérieur quand il parlent « Renault n’a pas beaucoup bosser » contrairement à POA qui parle de l’interieur.

Sur planète GT aussi il faut la remarque que Renault a pas trop investit dans le style à l’extérieur et je trouve ça normal
L’exterieur Quand ils disent que Renault n’a pas trop bosser c’est dans le sens où il n’y pas de gros prise de risque et de rupture avec la 4 ce qui est un choix logique vu le carton de la 4
C’est comme la Fiat 500

Personne n'a parlé de l'abandon des vérins de capot pour une simple tige !!!

Les fondamentaux se perdent ici

J'avais annoncé ça il y a plus de 6 mois. Les gens ont eu le temps de passer les 7 étapes du deuil

Connect+ a écrit:Pourquoi parler d'imposture ? Chacun est libre de penser ce qu'il veut. Tu n'aimes juste pas beaucoup qu'on puisse trouver des choses à redire sur la Clio cf. les propos de Rosburger. Tout le monde n'a pas forcément envie de prier devant elle en la découvrant hein !  Le paysage automobile est assez vaste pour que chacun puisse y trouver son bonheur, si tout le monde pensait de la même manière et avait les mêmes goûts, nous aurions tous une 208 ou une Clio V devant son garage et ce serait d'un chiant... c'est plutôt cool qu'il y ait de la diversité de pensée dans les médias autos qui ont trop souvent été linéaires idéologiquement.

C'est gentil de penser à ma place, mais je suis obligé de te rectifier Connect : je n'ai aucun problème sur le fait qu'on puisse trouver des choses à redire sur la Clio, tu sais quoi ? Même moi je trouve des choses à redire ! J'ai par contre effectivement un (gros) problème avec les gens qui se disent "journalistes" ou apparentés, et qui n'ont aucune objectivité : quand on sort une phrase aussi débile que "y'a pas énormément de boulot qui a été fait chez Renault cette année" en ricanant bêtement, qui plus est en toute début de vidéo (avant même de commencer à parler de la Clio !), je ne comprends pas bien le but de la vidéo. Ou alors en annonçant clairement : "Renault j'aime pas c'est de la merde vive Peugeot", auquel cas on sait à quoi s'en tenir à l'avance et on attends pas de la qualité et de la rigueur mais une sorte de billet vidéo style blog intitulé "mon avis perso sur les 2 nouveautés françaises". Et encore, je n'ai pas parlé de la suite de la vidéo (oui je me suis forcé, pour être le plus objectif possible dans ma subjectivité ), franchement je te défie d'y voir une quelconque équité dans le traitement entre la Renault et la Peugeot. Je fais une petite digression mais : c'est tout ce qu'on reproche au journalisme aujourd'hui. On attends tous la même chose : des informations objectives (d'abord), et oui pourquoi pas, à la fin, leur avis. Si on a qu'un avis, ce n'est plus objectif, ce n'est plus du relai d'information, c'est juste de la discussion de comptoir.

Chacun est libre de penser ce qu'il veut ? Entièrement d'accord. Chacun est libre de raconter n'importe quoi aussi, tu vois si je te dis que ce forum est rouge, j'ai le droit, sauf que : premièrement c'est faux, deuxièmement ça n'a aucun intérêt car dénué de fondement (tout le monde voit que c'est blanc et gris). Donc comme chacun est libre de penser ce qu'il veut : je le répète, je pense que ce mec est une imposture.

Tu prends l'exemple de Rosburger : Fréour est revenu ce matin sur les commandes lève-vitre, en parlant des inserts chromés sur les boutons : voilà un bel exemple d'un avis illustré. On peut trouver ça naze, pas être du même avis, mais il explique qu'il trouve ça classe en disant pourquoi. Rosburger a dit qu'en tant qu'amateur d'automobile, il penchait pour la proposition de Peugeot qui "tranche" davantage que Renault (qui est reparti du design de la Clio IV) : on peut ne pas être d'accord, je ne le suis pas (je préfère une belle voiture qui ne change pas qu'une voiture moche totalement nouvelle, et si les 2 sont belles je les apprécient tout autant), mais au moins c'est argumenté, ça se comprends.

Pour finir, te faire plaisir et revenir à la Clio, voici la liste des choses que je n'aime pas sur cette nouvelle Clio, comme ça au moins  
- les jantes / grand écran vertical / compteur numérique 10 pouces : tout en option  
- jonction porte / contre-porte : j'aurais préféré un petit quelque chose, une volonté au moins, moins "imposant" que dans une 208 (sentiment d'engoncement)
- dessin de la contre-porte : pas super raccord avec le côté très géométrique de la planche de bord (mais matériaux à la hauteur, ça c'est bien)
- pommeau de vitesse automatique : il y avait moyen de faire mieux, là c'est pas horrible non plus mais franchement pas terrible (208 bien mieux là dessus)
- dans les versions RS-line : je n'ai jamais été fan de ces appendices gris clair (lame à l'avant, barrette en bas de porte), j'aurais préféré de ce point de vue là l'utilisation de noir laqué pour ces versions sportives.
- je trouve la planche de bord bien plus "rythmée" avec la grosse tablette : avec la plus petite, ça "casse" moins cette horizontalité, je suis moins fan (ça devient franchement plus banal).

Vous faites quand même tout un plat pour ce qui me semble être une petite vanne pas bien méchante...

C'est moi ou vous faites tout un pataquès pour pas grand chose ? (Edit : grillé par Alpha )
Je viens de voir le début de la vidéo de L. Schmidt et la remarque ne m'a pas plus choqué que ça (surtout qu'il parle de la Twingo 3 restylée qui a peu évolué).

Ca reste un vidéo-bloggueur qui s'adresse à son public sur un ton "bon copain", pas d'un journaliste accrédité avec une carte de presse qui se doit d'être irréprochable.

Il a aussi fait une vidéo assez critique sur le style de la 208 (que je n'ai pas regardé en entier parce que les vidéos de blabla de 10 minutes, comment dire, ça me )

bibi30th a écrit:Attention il parle de l’aspect extérieur quand il parlent « Renault n’a pas beaucoup bosser » contrairement à POA qui parle de l’interieur.

Sur planète GT aussi il faut la remarque que Renault a pas trop investit dans le style à l’extérieur et je trouve ça normal
L’exterieur Quand ils disent que Renault n’a pas trop bosser c’est dans le sens où il n’y pas de gros prise de risque et de rupture avec la 4 ce qui est un choix logique vu le carton de la 4
C’est comme la Fiat 500

Même pour l'extérieur Renault a beaucoup bossé, justement. On a déjà eu ce débat, Renault a fait un choix stratégique de continuité, ce n'est pas une question de quantité de travail, ni même de qualité de travail. En l'occurrence il y a eu un très gros travail technique (le design c'est la convergence du dessin et de la technique, hein) pour adopter l'idée originelle de Clio 4 à travers une plateforme nouvelle qui permet de meilleures proportions et d'améliorer la plupart des aspects pratiques (habitabilité, volume de chargement, efficience aérodynamique).

D'ailleurs le choix de limiter les artifices différenciant au strict minimum dit assez que l'essentiel a porté sur un travail de fond.

De la part d'un gars qui bosse dans le design j'attends plutôt une analyse de ce type, ce qui ne lui enlève pas le droit de préférer la 208 et même de ne pas aimer cette Clio V.

Par exemple je vois très bien le travail de fond accompli, et je préfère de très loin les nouvelles proportions, mais ce que Freour trouve bien, le fait que cette Clio V montre moins ses muscles que la 4, personnellement je le regrette car j'aime le look sportif, et en l'absence de version R.S. je ne trouve pas mon compte dans les propositions actuelles.

La 208 a ce look sportif mais autant voire plus de déséquilibres que la Clio 4 (et un intérieur qui ne me séduit pas), la Clio V a pour moi des proportions idéales mais elle est trop typée citadine chic, pas assez sportive à mon goût, y compris en RS-line.

Je crois pas que ce soit "du bruit pour rien", ça revient souvent en ce moment sur le forum (notamment Tang qui a été "interpellé" également), je crois qu'il est bon de clarifier les choses. Ici, on est tous des particuliers qui échangeons sur l'automobile, on a tous un avis, on a tous des préférences, ce serait bon de respecter ça. Surtout que j'ai souvent pris le temps de préciser que oui, j'étais plutôt Renault que Peugeot, ce qui ne veut pas dire que je préfère systématiquement Renault à Peugeot (j'acheterai un 3008 plutôt qu'un Kadjar, je l'avoue bien volontiers) ! Maintenant je ne peux pas laisser parler quelqu'un à ma place, c'est "humain". Donc j'explique mon propos pour rétablir la vérité sur mes intentions et ne pas me faire diffamer C'est chose faite, je n'y reviendrais plus promis

Tang a écrit:

bibi30th a écrit:Attention il parle de l’aspect extérieur quand il parlent « Renault n’a pas beaucoup bosser » contrairement à POA qui parle de l’interieur.

Sur planète GT aussi il faut la remarque que Renault a pas trop investit dans le style à l’extérieur et je trouve ça normal
L’exterieur Quand ils disent que Renault n’a pas trop bosser c’est dans le sens où il n’y pas de gros prise de risque et de rupture avec la 4 ce qui est un choix logique vu le carton de la 4
C’est comme la Fiat 500

Même pour l'extérieur Renault a beaucoup bossé, justement. On a déjà eu ce débat, Renault a fait un choix stratégique de continuité, ce n'est pas une question de quantité de travail, ni même de qualité de travail. En l'occurrence il y a eu un très gros travail technique (le design c'est la convergence du dessin et de la technique, hein) pour adopter l'idée originelle de Clio 4 à travers une plateforme nouvelle qui permet de meilleures proportions et d'améliorer la plupart des aspects pratiques (habitabilité, volume de chargement, efficience aérodynamique).

D'ailleurs le choix de limiter les artifices différenciant au strict minimum dit assez que l'essentiel a porté sur un travail de fond.

De la part d'un gars qui bosse dans le design j'attends plutôt une analyse de ce type, ce qui ne lui enlève pas le droit de préférer la 208 et même de ne pas aimer cette Clio V.

Par exemple je vois très bien le travail de fond accompli, et je préfère de très loin les nouvelles proportions, mais ce que Freour trouve bien, le fait que cette Clio V montre moins ses muscles que la 4, personnellement je le regrette car j'aime le look sportif, et en l'absence de version R.S. je ne trouve pas mon compte dans les propositions actuelles.

La 208 a ce look sportif mais autant voire plus de déséquilibres que la Clio 4 (et un intérieur qui ne me séduit pas), la Clio V a pour moi des proportions idéales mais elle est trop typée citadine chic, pas assez sportive à mon goût, y compris en RS-line.

Si tu lis les commentaires pour les gens l’aspect visuel de la clio V c’est plus une évolution qu’une révolution sur l’extérieur d’ou Le sentiment que Renault n’a pas trop bosser l’extérieur a leurs yeux.
Les clients savent pour la plupart même pas c’est quoi une plateforme dans le monde auto.

Nous forcément passionné du monde auto on sait que Renault a beaucoup travailler car on connais les aspects technique et tout le reste...

Pour la plupart des gens ils voient cette clio V comme « ils ont pas vraiment chercher à travailler l’extérieur car ils ont prix une clio 4 et mis des feux de megane »
Et c’est normal.. quand on est pas de vrai connaisseurs on juge sur l’aspect visuel et non l’aspect technique ( tout est nouveau sur cette clio V )

Pour moi on débat sur cette aspect car on connais l’esemble de la voiture mais d’une visions extérieur d’une Personne lambda le débat est absurde

@Bibi : justement Laurent schmitt est censé s'y connaître un peu, donc l'entendre dire ce genre d'âneries n'est pas très glorieux.

Tang a écrit:@Bibi : justement Laurent schmitt est censé s'y connaître un peu, donc l'entendre dire ce genre d'âneries n'est pas très glorieux.

C’est un blogueur et quand je vois ses vidéos je doute un peu de ses connaissance réel sur les aspects technique des voitures.

Ps : Quelqu’un a vu GMU ? On a plus de nouvelles depuis quelques temps, je veux bien que l’on l’apprecie ou que l’on l’apprecie pas mais il reste un membre du forum qui été souvent actif..
prof rassure nous il va bien ?

bibi30th a écrit:

Tang a écrit:@Bibi : justement Laurent schmitt est censé s'y connaître un peu, donc l'entendre dire ce genre d'âneries n'est pas très glorieux.

C’est un blogueur et quand je vois ses vidéos je doute un peu de ses connaissance réel sur les aspects technique des voitures.

Ps : Quelqu’un a vu GMU ? On a plus de nouvelles depuis quelques temps, je veux bien que l’on l’apprecie ou que l’on l’apprecie pas mais il reste un membre du forum qui été souvent actif..
prof rassure nous il va bien ?

Page membre : Dernière visite: Aujourd'hui à 14:59
Mais ça ne dit pas si tout va bien

Il se repose(c'est tout ce que je dirai..)

GMU avait dit prendre un peu de recul à cause de problèmes perso, mais ça fait un petit paquet de jours/semaines mainteannt.

Échangé avec lui jusqu'à la semaine dernière, là faut que je retourne sur ordi car les mp je préfère un vrai clavier et écran. Je lui tendais quelques perches amicales sur le forum (personnalisation, qualité réelle, etc.).

Pour moi qui suit le monde auto sans être un véritable passionné non plus.. C'est exactement ça.. J'ai l'impression de voir un restylage plutôt qu'une nouvelle clio.. Je l'ai montré à des amis qui me dise que cette fameuse clio existe déjà !! Après tous la trouve jolie.

Gabriel 19260 a écrit:Pour moi qui suit le monde auto sans être un véritable passionné non plus.. C'est exactement ça.. J'ai l'impression de voir un restylage plutôt qu'une nouvelle clio.. Je l'ai montré à des amis qui me dise que cette fameuse clio existe déjà !! Après tous la trouve jolie.

On est bien d'accord. Dans la saga Clio, ce qui est drôle, c'est que Renault avait déjà fait... l'exact opposé, c'est à dire un restylage (une nouvelle "phase") qui s'apparentait franchement à un nouveau modèle :

elle en avait bien besoin aussi cette pauvre clio 2 ...

Pour rebondir sur un propos de vince_ben je trouve au contraire pas trop mal d’avoir certaines options sur Intens.
C’est vrai qu’on à tendance à vouloir que tout ce qu’on désire soit de série, mais il faut laisser un peu de place à la personnalisation.
Par exemple la tablette on voit que c’est partagé : certains préfèrent la petite, d’autres veulent absolument la grande.
Dans ce cas c’est très bien que ce soit une option.

AntiPsychoEdouard a écrit:Pour rebondir sur un propos de vince_ben je trouve au contraire pas trop mal d’avoir certaines options sur Intens.
C’est vrai qu’on à tendance à vouloir que tout ce qu’on désire soit de série, mais il faut laisser un peu de place à la personnalisation.
Par exemple la tablette on voit que c’est partagé : certains préfèrent la petite, d’autres veulent absolument la grande.
Dans ce cas c’est très bien que ce soit une option.

Tu as sans doute raison. Ce que je n’apprécie guère pour le coup c’est cette stratégie « à l’allemande » : on te présente dans le pack presse et les salons des véhicules dans une finition et au final tu te rend compte que c’est une « option de la finition ». Je suis sans doute un peu trop naïf, cela se fait peut-être pour beaucoup de marques je n’en sais rien.

Il faut aussi voir ce qu'apporte vraiment la grande tablette en termes de fonctionnalités par rapport à la petite.
Sur la Clio 4 la prise du R-Link se justifiait si on voulait l'EasyPark Assist ou Android Auto (bien que le MediaNav Evolution soit maintenant compatible).

Certains journalistes ont essayé CarPlay ou Android Auto sur l'EasyLink grand modèle ? Est-ce que ça donne le même (mauvais) effet que sur R-Link 2 des Mégane et consorts ?

oui j'ai essayé. C'est en plein écran (Android auto et Carplay) comme sur les toutes dernières versions de R-Link 2 (pour les premières versions de R-Link 2 il est possible de forcer le fullscreen via une manip dans l'appli Android Auto).

Photo:
http://www.gps-carminat.com/v3/2019/03/04/easy-link-9-3-premiere-prise-en-main-3-3/

La différence principale entre le 7 pouces et le 9.3 pouces est évidemment la surface d'affichage (pas tapé...). Je crois qu'il y a des petites subtilités entre les 2 mais rien de flagrant (peut être les bâtiments en 3D comme le R-Link 2)

Comparatif assez neutre:

Tiens Just1 sur ta capture d'écran du Multisens Clio V il est question du 4Contrôl !



C'était envisagé pour la Clio V RS prévue au départ ?

Sinon très bonne idée de réduire les presets du multisens à 3 positions (éco, sport et personnalisé).

on m'a effectivement posé la question sur le site, je n'avais pas remarqué lors de la présentation donc je n'ai pas posé la question aux gars de Renault, pour moi c'est plus une boulette d'illustration qu'autre chose.

Comme le système va se retrouver sur les modèles HdG Renault lors des restylages ils ont surement commencé à prendre en compte le 4Control pour le multisense. C'est mon avis car on n'a jamais entendu parler de 4control pour la clio 5.

Si on regarde plus précisément on voit aussi que tu peux régler les sièges massants (absent sur Clio) et la suspension pilotée (aussi absent sur Clio), ce qu devrait confirmer que c'est plus une boulette qu'autre chose.

Ok j'ai demandé à invité de courtoisie à tout hasard...
En même temps il semble que RS va abandonner le 4Control sur la version radicale de sa Mégane R.S., la Trophy R...