2019 - [Renault] Clio V (BJA)

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 19 Fév 2019 - 16:29

Oui, et attends donc que les voitures soient effectivement commercialisées, avec les listes complètes d'équipements/moteurs/finitions/coloris, parce que personne ne pourra te donner d'indications précises en attendant (et que ça saoule de relire 250x les mêmes questions).
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Message par Jagu4r-91 le Mar 19 Fév 2019 - 16:57

Fan de voiture a moteur a écrit:😉, pour le topic 208 j’ai rien fait de mal j’ai juste dis patiente ok je tiens compte de tes conseils 👍
J’ai plus l’impression que tu es là pour faire ta configuration auto qu’en tant que passionné d’automobile...  hin
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Message par VISIONOFCAR le Mar 19 Fév 2019 - 16:58

Tang a écrit:
Rickylarson sur le Forumauto a écrit:Hello,

Bon j'ai roulé tout le week-end en clio V. Bon c'est une pré-série donc je ne m'attarderai pas sur les plastiques intérieurs et agrément moteur car pas en versions finales.
J'ai possédé 2 clio 4. La première RS 200 chassis sport (2013) et une RS Trophy 220 phase 2 (2017). J'avais pu noter une amélioration de finition entre les 2 phases.
Mais la clio 5 : on passe clairement un step !

La clio 4 avait 3 principaux défauts relevés par la presse et par les particuliers sur les forums :
- insonorisation bruit d'air au niveau des rétro : corrigé sur clio 5 ! On n'a plus le problème, c'est tellement plus agréable
- espace intérieur (qualité) : on se croirait dans une megane 4 ! L’intérieur semple plus spacieux, c'est + qualitatif, + cossu. On est vraiment dans le niveau d'une berline plutôt que d'une citadine
- Trépidation suspensions arrière : je ne le ressens plus sur clio V !

Honnêtement, la clio a franchi une grande marche. Elle est techno, confortable, jolie, sure. Et encore, j'ai conduit une présérie.
J'avais l'impression de conduire une Megane 4 (agrément, confort de conduite) mais avec + de techno à l'intérieur de la voiture (système multimédia, aide à la conduite etc..)

C'est prometteur Smile
Message édité par rickylarson le 19/02/2019 à 15:27:47

👍
Ce retour est positif, faudra attendre plus longtemps pour en savoir plus sur cette voiture et se faire une idée plus précise à travers les différents essais.

Maintenant là où je me pose des questions c’est comment Renault va rattraper le coup sur tout ce qui est au dessus de cette voiture.

Quand on voit le Kadjar phase 2 qui est timide dans son restylage et sera complètement à la ramasse face à la citadine, je me demande ce qu’ils vont bien pouvoir faire pour Megane 4, Talisman, Espace 5 et Koleos pour que le step soit vraiment au dessus.

Sans oublier, que le Captur 2 disposerait à partir de la finition Intens de l’écran géant en L comme on a vu sur les concepts cars.

J’espère pour eux qu’ils ont prévu de moderniser et d’adapter le nouvel écran géant en L sur les autos au dessus⬆️


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Message par Tang le Mar 19 Fév 2019 - 17:03

Je pense que certains modules intérieurs de Clio V vont servir à tenir à jour les modèles C et D lors de leur restylage (bloc compteur, écran, interface multimédia, clim). Le temps de patienter jusqu'au renouvellement des modèles C et D...
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Message par Fan de voiture a moteur le Mar 19 Fév 2019 - 17:08

J’ai plus l’impression que tu es là pour faire ta configuration auto qu’en tant que passionné d’automobile... hin. Pour info je suis passionné d’automobile depuis l’age de 8 ans et ai fait de ma passion mon travail , on ne peux pas juger les personnes sans les connaîtres vraiment soit repassons à la Clio
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Message par avantime74 le Mar 19 Fév 2019 - 17:49

Tang a écrit:Je pense que certains modules intérieurs de Clio V vont servir à tenir à jour les modèles C et D lors de leur restylage (bloc compteur, écran, interface multimédia, clim). Le temps de patienter jusqu'au renouvellement des modèles C et D...

Anthony Lo (n=2 du design) a souligné qu'un "nouveau cycle de modèles" était en route après la révélation de la Clio V, s'inscrivant dans une même démarche de qualité des intérieurs et pas seulement...
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Message par ifoine14 le Mar 19 Fév 2019 - 18:35

C'est le problème de franchir un grand pas sur les petits modèles de la gamme, les grands vont paraître encore plus dépassés, déjà qu'ils commencent à prendre quelques rides niveau techno. J'espère que les améliorations arriveront vites sur le hdg Renault.
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Message par matth21 le Mar 19 Fév 2019 - 18:41

C'est justement ce qui a tendance à m'inquiéter. Le temps de réplication a toujours été très long chez nos constructeurs. Maintenant, le restylage du haut de gamme arrive, mais bon.

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 19 Fév 2019 - 18:56

Les Espace/Talisman/Mégane/Koleos vont tous récupérer les mêmes aides à la conduite/écran GPS-multimédia/compteur 10". Le Scenic aurait aussi du y avoir droit, mais j'ai lu ici que ça avait été abandonné en cours de route.
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Message par Connect+ le Mar 19 Fév 2019 - 18:59

Tang a écrit:
Rickylarson sur le Forumauto a écrit:Hello,

Bon j'ai roulé tout le week-end en clio V. Bon c'est une pré-série donc je ne m'attarderai pas sur les plastiques intérieurs et agrément moteur car pas en versions finales.
J'ai possédé 2 clio 4. La première RS 200 chassis sport (2013) et une RS Trophy 220 phase 2 (2017). J'avais pu noter une amélioration de finition entre les 2 phases.
[...]
Mais la clio 5 : on passe clairement un step !Message édité par rickylarson le 19/02/2019 à 15:27:47

On peut vraiment se demander ce qu'il va rester à la Mégane 4, si je ne m'abuse, les dimensions du coffre sont quasiment égales et l'habitabilité de la Clio V semble au top pour le segment. unsure
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 19 Fév 2019 - 19:07

Pour le volume du coffre ou de l'habitabilité, il ne faut pas trop rêver non plus. A un moment donné, il va quand même y avoir une différence avec une Mégane qui fait 30cm de plus.
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Message par Connect+ le Mar 19 Fév 2019 - 19:22

Pour l'habitabilité c'est sûr, c'est pour ça que j'ai fait référence à son segment. Mais pour le volume du coffre, il me semble qu'on avait lu à droite à gauche qu'elle était plus ou moins équivalente à la Mégane non ? unsure
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Message par mongoloïd le Mar 19 Fév 2019 - 19:47

on a toujours résolu la question : "avec ou sans roue de secours ?"
parce que ça peut quand même faire une nette différence
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Message par benoit62 le Mar 19 Fév 2019 - 20:01

si c'est comme la 4 elle est sous le planché et non dans le coffre , donc ...
En plus en option .... si c'est comme pour la 4 c'est 120€
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Message par Fan de voiture a moteur le Mar 19 Fév 2019 - 20:09

Je crois que même avec une roue de réserve elle aura toujours le plus grand coffre de sa catégorie non ? Question moteur renault ne décide donc pas de mettre la déclinaison 117cv c’est dommage car elle aurait encore plus rivaliser avec polo 115cv et consorts
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Message par Maxime13 le Mar 19 Fév 2019 - 20:25

mongoloïd a écrit:on a toujours résolu la question : "avec ou sans roue de secours ?"
parce que ça peut quand même faire une nette différence

Si c'est comme l'Opel Astra, on perd 60dm³ avec la roue de secours. On peut donc penser un coffre réel à 330-340dm³... a voir.
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Message par benoit62 le Mar 19 Fév 2019 - 21:45

Fan de voiture a moteur a écrit:Je crois que même avec une roue de réserve elle aura toujours le plus grand coffre de sa catégorie non ? Question moteur renault ne décide donc pas de mettre la déclinaison 117cv c’est dommage car elle aurait encore plus rivaliser avec polo 115cv et consorts
Pourquoi mettre une déclinaison quand elle aura un DCI 110 , et un TCE 125/130 ?
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Message par Fan de voiture a moteur le Mar 19 Fév 2019 - 21:58

Oui un dci 110 mes pas un 117 tce 3 cylindres ? Un diesel n’est pas un essence chaque constructeur est différent au niveau de sa politique de développement maintenant je suis curieux de la consommation de la Clio 1.3 tce 130
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Message par benoit62 le Mar 19 Fév 2019 - 22:15

Fan de voiture a moteur a écrit:Oui un dci 110 mes pas un 117 tce 3 cylindres ? Un diesel n’est pas un essence chaque constructeur est différent au niveau de sa politique de développement maintenant je suis curieux de la consommation de la Clio 1.3 tce 130

Pour 7 cv, je vois PAS le réel intérêt, sinon exemple : la clio 4 est sortie en 75 et 90cv , question : pourquoi ne pas avoir sortie 83cv ? pile entre les deux ^^?
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Message par Tang le Mar 19 Fév 2019 - 22:38

Apparemment vrai 360° birdview pour la caméra de recul...
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Message par JB.AAEL le Mar 19 Fév 2019 - 22:51

benoit62 a écrit:
Fan de voiture a moteur a écrit:Oui un dci 110 mes pas un 117 tce 3 cylindres ? Un diesel n’est pas un essence chaque constructeur est différent au niveau de sa politique de développement maintenant je suis curieux de la consommation de la Clio 1.3 tce 130

Pour 7 cv, je vois PAS le réel intérêt, sinon exemple : la clio 4 est sortie en 75 et 90cv , question : pourquoi ne pas avoir sortie 83cv ? pile entre les deux ^^?

1.0 SCE 75
1.0 Tce 100
1,3 Tce 130
1,3 Tce 165 pour la RSi
C’est plutôt cohérent je ne vois pas trop l’intérêt d’un 1,0 117 ch
Par contre il ne serait pas deconnant d’avoir une variante EDC (voire cvt comme sur la Micra) su le Tce 100
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Message par ifoine14 le Mar 19 Fév 2019 - 23:03

Pourquoi installer le sce 75 en lieu et place du tce 75 ? Surtout que ce dernier est bien meilleur niveau rejets de CO2.
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Message par AntiPsychoEdouard le Mar 19 Fév 2019 - 23:07

Ce qui me fait un peu peur sur le tce 100 c’est l’inertie au lâcher d’accelerateur dont il est question dans les essais de la Micra.

A moins que d’ici là il puisse être assez retouché pour gommer ce défaut sur la Clio.

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Message par Vincelebourrin le Mar 19 Fév 2019 - 23:18

Les cartographie et mise au point moteurs sont differentes entre renault et nissan pour un meme bloc ( rien que par les objectifs co2 des marques qui sont differents )
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Message par soozyx le Mer 20 Fév 2019 - 0:43

Fan de voiture a moteur a écrit:390L c’est officiel ? Ça fait 40L de plus qu’une Ibiza curieux de voir ça

391. Le porte à faux arrière est un peu plus grand et ils ont optimisé à l'intérieur. Au final, c'est presque autant qu'une clio 3 Estate (400). De quoi rendre une version break moins indispensable ...

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