2019 - [Renault] Clio V (BJA)

POINT DE VUE a écrit:Ne pas oublier le phénomène de dilution à cause des nombreux modèles chez Renault. Tu prends la triplette Kadjar, Scénic, et Grand Scénic, c'est 68.506 véhicules vendus en France en 2018, contre 84 834 Peugeot 3008 par exemple. On peut raisonnablement penser qu'avec un vrai travail à l'intérieur de ses véhicules (comme ils viennent de le faire avec la Clio), et une continuité dans le design extérieur qui plait (comme ils viennent de le faire avec la Clio), accompagné d'une réduction de la gamme (comme Peugeot avec son 3008), ils sont loin d'être à la ramasse. Pouvaient-il / Auraient-ils du faire ce travail intérieur / extérieur avant, comme Peugeot avec le 3008 ? J'en sais rien, j'ai pas mis le nez dans les marges (ce que recherche avant tout les constructeurs d'ailleurs, et pas seulement le volume de vente).

Le trio Renault 68506
Le duo 3/5008 115959
Pas loin du double, c’est juste énorme.

psykokwak a écrit:J'espère que les économies faites sur cette Clio 5 (et sans doute sur le renouvellement de la gamme qui s'annonce comme un restylage du même niveau) seront investies dans des véhicules réellement innovants comme les "déplaçoirs" dont se moquent ici certains. Cette paresse n'aura été alors que passagère et excusable car finalement bénéfique pour l'avenir.

psykokwak a écrit:
J'espère que les économies faites sur cette Clio 5 (et sans doute sur le renouvellement de la gamme qui s'annonce comme un restylage du même niveau) seront investies dans des véhicules réellement innovants comme les "déplaçoirs" dont se moquent ici certains. Cette paresse n'aura été alors que passagère et excusable car finalement bénéfique pour l'avenir.

GMU a écrit:

Tang a écrit:D'ailleurs GMU est bien silencieux, pas seulement sur ce fil, j'espère que tout va bien. WS sans GMU, ce n'est plus tout à fait WS...

C'est gentil de prendre de mes nouvelles, mais tu sembles avoir deviné, je ne vais pas bien, pas bien du tout depuis peu et je dois me concentrer sur d'autres choses plus, disons vitales. Mes interventions seront donc plus que réduites sur ce forum et le net en général.

psykokwak a écrit:Renault aurait intérêt à proposer de nouvelles couleurs pour la 5, histoire qu'elle se démarque et se fasse un peu remarquer par rapport à son ainée.

jeremy.klaxonne a écrit:

psykokwak a écrit:Renault aurait intérêt à proposer de nouvelles couleurs pour la 5, histoire qu'elle se démarque et se fasse un peu remarquer par rapport à son ainée.

Il y a 4 nouvelles teintes dès le lancement, dont le orange et le bleu clair métallisé présenté sur les photos officielles. Les deux autres nouvelles teintes sont un peu plus anecdotiques (un gris taupe et un nouveau blanc métallisé qui doit remplacer le blanc nacré).

Maxime13 a écrit:

psykokwak a écrit:
J'espère que les économies faites sur cette Clio 5 (et sans doute sur le renouvellement de la gamme qui s'annonce comme un restylage du même niveau) seront investies dans des véhicules réellement innovants comme les "déplaçoirs" dont se moquent ici certains. Cette paresse n'aura été alors que passagère et excusable car finalement bénéfique pour l'avenir.

Mais quelles économies ? Ca fait plusieurs fois que je lis ça !  
Je rappelle qu'en plus d'une nouvelle plateforme, la carrosserie est 100% nouvelle alors oui le style s'inspire de la précédente mais il ne s'agit quand même pas d'une gros restylage comme on a pu le voir dans le passé avec les Golf 5 et 6...
Sinon je rappelle que le top 3 Européen du segment citadine, en plus de la Clio 4, est composé de la Polo et Fiesta, 2 voitures qui appliquent aussi l'évolution (flagrant sur la Ford)

Lulu a écrit:Le taupe c'est le Brun Vison, ou une cinquième nouvelle teinte?

jeremy.klaxonne a écrit:

Lulu a écrit:Le taupe c'est le Brun Vison, ou une cinquième nouvelle teinte?

Ca doit venir en plus du brun vison (qui n'était pas annoncé comme une nouvelle teinte).

GMU a écrit:

Tang a écrit:D'ailleurs GMU est bien silencieux, pas seulement sur ce fil, j'espère que tout va bien. WS sans GMU, ce n'est plus tout à fait WS...

C'est gentil de prendre de mes nouvelles, mais tu sembles avoir deviné, je ne vais pas bien, pas bien du tout depuis peu et je dois me concentrer sur d'autres choses plus, disons vitales. Mes interventions seront donc plus que réduites sur ce forum et le net en général.

CedricP91 a écrit:

GMU a écrit:

Tang a écrit:D'ailleurs GMU est bien silencieux, pas seulement sur ce fil, j'espère que tout va bien. WS sans GMU, ce n'est plus tout à fait WS...

C'est gentil de prendre de mes nouvelles, mais tu sembles avoir deviné, je ne vais pas bien, pas bien du tout depuis peu et je dois me concentrer sur d'autres choses plus, disons vitales. Mes interventions seront donc plus que réduites sur ce forum et le net en général.

Mince, j’espere qu’il n’y a rien de trop grave... malgré parfois quelques petites piques on t’aime beaucoup l’ami courage ! Quoique tu aies, j’espère que ça va vite s’arranger

POINT DE VUE a écrit:À son arrivée LVDA avait sur sa feuille de route de redéfinir l’identité de Renault et de l’homogénéiser, c’était ses fameux pétales d’une même fleur. Mission accomplie à l’orée du nouveau cycle.
Ce que je critique dans la stratégie de la marque est d’avoir voulu faire ça en un temps record à un moment où les attentes des clients ont considérablement évolué. Résultat, des modèles dont les volumes chutent dès la deuxième année de commercialisation. D’un point de vue stratégique le Scenic, qui est quand même un nom à fort capital, aurait pu faire une mue assumée vers le SUV. L’investissement consacré au Kadjar en aurait fait un véhicule redoutable.
C’est le choix qu’a fait Peugeot en renouvelant 3/5008 et comme vous dites, les ventes prouvent la pertinence de ce choix.

Renault a raison de capitaliser sur la ligne de la Clio, l’inverse aurait été téméraire.