2019 - [Renault] Clio V (BJA)

908LM a écrit:Nan,tu serais devant et tu aurais parlé d'autres choses!!!
Au fait,fin Mars il y a le Avignon Motor Show,et il y a beaucoup de sportive,j'y serai..

Ah cette année malheureusement ça va être compliqué sauf changement de programme, je note toujours...

Pour très bien connaître ces deux feux il n'ont absolument rien à voir (à part la localisation de ceux qui ont bossés dessus).

Je ne vois pas ce qui te fais dire que l'un est la version plus technologique et allongé de l'autre.

Je parle de la forme générale enfin, du dessin. C'est assez flagrant.

908LM a écrit:Nan,tu serais devant et tu aurais parlé d'autres choses!!!
Au fait,fin Mars il y a le Avignon Motor Show,et il y a beaucoup de sportive,j'y serai..

j'y serai moi aussi accompagné de ma cox

J'ai écrasé l'image des feux de Captur en élargissant d'un tiers (il faut ajouter la petite excroissance vers le logo, juste dessinée à l'intérieur sur le Captur) :

Moi je vois une similitude totale avec l'intérieur du feu de Captur actuel, c'est à dire la partie blanche / grise (feu de recul / clignotant). Pour le feu au complet, il manque cette petite languette qui part vers le logo au centre. Pour le reste effectivement très ressemblant.

Oui, ça reste clairement dans le même esprit.

Le gros avantage de la Clio, c'est que le feu semble aussi actif sur le hayon, contrairement au Captur ... et c'est vraiment très moche sur le Captur, on se pose toujours la question de savoir si c'est voulu ou si c'est encore la fiabilité légendaire des feux arrières de Renault qui fait que ça ne s'éclaire par sur le hayon

C'est normal qu'il y ai une cohérence général dans le dessin mais techniquement il y a un monde entre les deux.

Pour l'histoire de la fiabilité sur ce genre de segment l'ensemble (aile + coffre) fait l'homologation ce qui fait que en cas de problème de fiabilité sur l'un ou l'autre, on doit légalement tout couper.

Donc 95 % du temps si c'est pas allumé sur une voiture plutôt "low spec" genre une Clio c'est que ça s'allume jamais

@Jb : ce n'était pas un reproche mais lors de la révélation pn se demandait d'où venait cette forme de feu car très différent de la Clio 4 et la référence au Scenic semblait la moins éloignée, et en fait l'inspiration vient plutôt du Captur actuel, mais en plus allongé, plus technologique et plus tendu.

DiO' (o\\ ! /o) 'QuE a écrit:

908LM a écrit:Nan,tu serais devant et tu aurais parlé d'autres choses!!!
Au fait,fin Mars il y a le Avignon Motor Show,et il y a beaucoup de sportive,j'y serai..

j'y serai moi aussi accompagné de ma cox

Au plaisir de t'y voir,je prend la 205 GTI..

Tang a écrit:

Bien vu !

Super cet angle pour mieux comprendre comment la simple découpe du hayon très rectiligne modifie la silhouette à ce niveau. Merci à l’expéditeur.

Quant à la polémique « 7 ans de réflexion », constatant qu’elle suscite des remous chez certains qui n’ont visiblement pas pris la peine de lire les tenants et les aboutissants, je n’insiste pas car au fond je ...

À l’heure qu’il est, j’ai juste une pensée émue pour Carlos Goshn qui, dans 7 ans, peut-être plus, pourra enfin découvrir le fabuleux i-cockpit de la 208 et s’esclamera : « Ah oué quand même, elle a tout d’une bombe »
(Ce message contient de l’humour, sauras-tu le retrouver? Ceux qui n’auraient pas compris ne sont pas obligés de me répondre, il n’y aura pas d’explication de texte)

Peux-tu préciser ta remarque sur le hayon, PDV ?


Apparemment la Clio V va prendre du retard... Correction de bugs en cours. Il s'agirait d'éviter de faire une EspaceVade avec les clients comme beta-testeurs...

Tang a écrit:Peux-tu préciser ta remarque sur le hayon, PDV ?


Apparemment la Clio V va prendre du retard... Correction de bugs en cours. Il s'agirait d'éviter de faire une EspaceVade avec les clients comme beta-testeurs...

Tu as eu écho d’une date de commercialisation ? Septembre ? Plus tard ?

J'avais compris pour l'automne, mais il devrait y avoir du retard (indiscrétion d'un certain invité...)

Ah bon,j'ai lu Juin pour sa commercialisation..

@Tang : ce que j’observe est que sur la V, l’interstice entre l’aile et le bord du hayon part désormais du toit jusqu’au feu d’une ligne continue.



Le bord incurvé de cette vitre est moins oblique mais par contre, il s’étire plus à l'intérieur pour devenir horizontal à hauteur de la pointe étirée du feu arrière.
Sur la IV, le tracé autour du becquet va dans la direction de la partie basse de la vitre du hayon.




Tu vois ce que je dire?

Il en découle en termes de perception visuelle que cette ligne pavillon-feu, très droite, apporte plus de dynamisme. C’est plus affirmé, plus simple comme lecture. J’imagine qu’on pourra ressentir le profil comme plus incliné, plus sportif. Et si les cotes de la voiture progressent de 6cm, ce traitement renforce cette largeur par l’effet d’étirement.
Ça modernise beaucoup l’ensemble.

Ah merci pour l'explication, je comprends, c'est une analyse intéressante. C'est bien vu, en effet le becquet faisait partie de ces artifices du design de la Clio 4 que j'évoquais précédemment.

C'était une zone un peu fouillis sur la Clio 4, désormais les lignes sont aussi plus lisibles dans ce secteur.

De même concernant la poignée de porte. Désormais dissimulée ça allège cette zone et va dans le sens de suggérer une carrosserie 3 portes. La petite écope pour actionner la poignée remplace avantageusement le petit fenestron et donne un côté sport. Moi cette écope me donne l’impression d’une sortie d’air comme un coupé, il va y avoir une aspérité, un creux sur cette surface, c’est pas fréquent à voir sur une voiture finalement.

Par contre du coup on ne la voit vraiment pas la poignée arrière, ça peut perturber, non? Sur la Clio 4 elle est masquée mais visible.

Je trouve au contraire plus cohérente l’idée. Puisque la volonté est de suggérer une carrosserie 3 portes.
Et à l’usage, je pense que spontanément la main va se glisser dans ce creux, la préhension de la poignée sera naturelle.
Je suis curieux de voir le principe d’ouverture de la poignée, s’il faut être en appui sur la contreporte ou si c’est un mouvement qui ramène les doigts vers le poignet. A découvrir
Je verrai bien un système où la poignée est fixe dans la partie haute et que l’action d’ouvrir passe par un mouvement « circulaire » selon cet axe haut. Mais ça doit coûter plus cher, j’en sais rien. Je trouverais ça plus ergonomique

POINT DE VUE a écrit:De même concernant la poignée de porte. Désormais dissimulée ça allège cette zone et va dans le sens de suggérer une carrosserie 3 portes. La petite écope pour actionner la poignée remplace avantageusement le petit fenestron et donne un côté sport. Moi cette écope me donne l’impression d’une sortie d’air comme un coupé, il va y avoir une aspérité, un creux sur cette surface, c’est pas fréquent à voir sur une voiture finalement.

Complètement d'accord, ça allège visuellement cette partie (en enlevant les ombres liées aux contours de cette poignée + en remplaçant le vitrage latéral fixe juste derrière par l'ouverture elle-même). Ça parait être un détail mais ça participe grandement à cet allègement, et à l'esprit "3 porte like".

Ah non mais esthétiquement je trouve ça très bien, c'est plutôt le risque de perturber le client, auquel je pensais...

Tang a écrit:
Apparemment la Clio V va prendre du retard... Correction de bugs en cours. Il s'agirait d'éviter de faire une EspaceVade avec les clients comme beta-testeurs...

Ouai... Ça n'augure rien de bon...