2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Sauf qu'on dit justement que la navigation maintenant c'est avec les compteurs...
Du coup le grand écran, à part pour les réglages ou afficher son Android, ce n'est pas si utile que ça. Suffisamment grand pour être facilement utilisable c'est bien, trop grand c'est bof...

Ninux a écrit:Pour regarder un film, le format horizontal est plus pratique.
Plus sérieusement, même si je n'ai rien contre le format vertical, je ne vois pas pourquoi le format horizontal serait moins bien. Tout dépend de comment la planche de bord est agencée, mais j'aime bien aussi les écrans de chez Citroën par exemple.

Je parle exclusivement de l'agencement des différents écrans qui s'affichent sur la dalle : Tu peux plus facilement séparer des fonctionnalités sur un écran vertical : une séparation haut / bas sur un écran est plus naturelle (tu regardes toujours le haut en premier, puis le bas) qu'une séparation droite / gauche sur un écran horizontal (tu regardes à gauche d'abord ? à droite ?).

Sinon le restylage des grands blessés Espace/Talisman/Koleos, je pense que ce sera surtout grosse maj technique et refonte multimedia, pour conserver un socle de clients avant renouvellement plus profond et plus pertinent.

Bref plutôt à destination de la clientèle captive, sans grands espoirs de conquête.

Pour la Mégane je pense que la refonte intérieure peut être plus profonde car elle ne s'en sort pas si mal sur le marché européen, me semble-t-il.

Ninux a écrit:Plus sérieusement, même si je n'ai rien contre le format vertical, je ne vois pas pourquoi le format horizontal serait moins bien. Tout dépend de comment la planche de bord est agencée, mais j'aime bien aussi les écrans de chez Citroën par exemple.

Un écran très horizontal a l'air plutôt bien géré chez PSA (DS3CB notamment). L'important, ce n'est pas tant le format d'affichage que la façon dont c'est exploité.

Un grand écran, c'est quand même pratique pour afficher une carte quand on veut sélectionner une destination. Ceci étant dit, j'ai un écran 4.3" sur le Tomtom de ma Mégane et ça ne m'a jamais traumatisé par rapport au r-Link de la Twingo de mon épouse.

Bah l’espace se vend bien en Belgique aussi

Ninux a écrit:Sauf qu'on dit justement que la navigation maintenant c'est avec les compteurs...
Du coup le grand écran, à part pour les réglages ou afficher son Android, ce n'est pas si utile que ça. Suffisamment grand pour être facilement utilisable c'est bien, trop grand c'est bof...

Rien que pour Apple CarPlay ou Android Auto, dont les interfaces sont conçues d'abord pour du vertical, je trouve ça pertinent. On en reparle dès que les premiers retours auront été effectués

Pour l'écran vertical il y a aussi la meilleure accessibilité quand le corps de l'utilisateur est maintenu fixe : le bras peut balayer verticalement. Horizontalement il ne reste guère d'amplitude quand le conducteur a tendu le bras droit vers la droite pour atteindre l'écran central...

jeremy.klaxonne a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:👍Ben on se demande bien comment Renault va pouvoir maintenir les ventes du reste de la gamme que ce soit Mégane 4, Kadjar, ou encore Talisman, Koleos 2 ou Espace 5, surtout que les infos qu’on a eu ce serait des restylages léger .

Les Mégane/Espace/Talisman auront droit à un restylage léger à l'extérieur mais rattraperont la Clio au niveau technologique, avec au minimum le compteur digital, le grand écran 9.3" remplaçant le r-Link, la conduite autonome de niveau 2, et l'hybride rechargeable sur la Mégane.
Le Kadjar était à part puisque pas sur la plateforme CMF-CD, donc pas compatible avec les nouvelles technologies. Pour le Koleos, ce sera différent du Kadjar (mais je n'en dis pas plus).

Reste le cas du Scenic, qui aurait du avoir droit à la même mise à jour que les Mégane/Espace/Talisman mais qui n'aurait pas droit aux derniers technologies si on en croit les dernières rumeurs sur WS. Je n'ai rien vu me permettant d'affirmer ou d'infirmer ces rumeurs.

Pense tu que Talisman et Mégane 4 auront droit à un nouveau tableau de bord ? Dans le style de la Clio 5.

jeremy.klaxonne a écrit:Un écran très horizontal a l'air plutôt bien géré chez PSA (DS3CB notamment). L'important, ce n'est pas tant le format d'affichage que la façon dont c'est exploité.

Un grand écran, c'est quand même pratique pour afficher une carte quand on veut sélectionner une destination. Ceci étant dit, j'ai un écran 4.3" sur le Tomtom de ma Mégane et ça ne m'a jamais traumatisé par rapport au r-Link de la Twingo de mon épouse.

Je suis d'accord. Ma question est plutôt : un écran vertical bien géré n'est-il pas plus ergonomique qu'un écran horizontal bien géré ? Mais on peut s'en sortir avec les honneurs quel que soit le format, j'entends bien. J'attends du coup avec impatience de voir comment Renault a exploité l'écran de cette nouvelle Clio

VISIONOFCAR a écrit:Pense tu que Talisman et Mégane 4 auront droit à un nouveau tableau de bord ? Dans le style de la Clio 5.

Au niveau esthétique, je n'en sais rien du tout (j'ai du le savoir pour la Talisman un jour, mais ça ne m'a pas marqué l'esprit). Le compteur 10" digital de la Clio par contre, oui.

Sur ce que j’ai compris
Il n’y aurait pas de refonte complète de la planche de bord des Mégane Talisman et Espace
Mais plutôt l’incorporation d’un bloc compteur nouveau incluant un nouvel écran numérique.
De nouveaux matériaux et habillages
De nouvelles possibilités de personnalisation

Le Koleos servira donc de base au grand SUV qui devra remplacer l'Espace, du coup ?

Pour le Captur II
La structure de la planche de bord serait la même que celle de la Clio (grillé ventilation’ boîte à gants, position levier de vitesse
Par contre les finitions hautes recevraient l’ecran Numérique géant en forme de L, les finitions inférieures 2 écrans comme Clio

Tang a écrit:Le Koleos servira donc de base au grand SUV qui devra remplacer l'Espace, du coup ?

XTrail IV, Koleos III, Outlander IV
Cause commune 5 et 7 places, 4wd et 2wd, production en France à Douai (pour le marché européen) variantes PHEV

Et concernant motorisation de la Clio et niveau de finitions y a t’il des nouvelles ?

Fan de voiture a moteur a écrit:Et concernant motorisation de la Clio et niveau de finitions y a t’il des nouvelles ?

Les informations officielles ne devraient pas arriver avant Genève...

Après il y les informations officieuses...

Fin de l Espace même comme dénomination... :/

jeremy.klaxonne a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:Pense tu que Talisman et Mégane 4 auront droit à un nouveau tableau de bord ? Dans le style de la Clio 5.

Au niveau esthétique, je n'en sais rien du tout (j'ai du le savoir pour la Talisman un jour, mais ça ne m'a pas marqué l'esprit). Le compteur 10" digital de la Clio par contre, oui.

Megane ph2 2/2 2020 or sooner?

Mégane Ph2 2/2 2020 ou plus tôt?

Tang a écrit:Sinon le restylage des grands blessés Espace/Talisman/Koleos, je pense que ce sera surtout grosse maj technique et refonte multimedia, pour conserver un socle de clients avant renouvellement plus profond et plus pertinent.

Bref plutôt à destination de la clientèle captive, sans grands espoirs de conquête.

Pour la Mégane je pense que la refonte intérieure peut être plus profonde car elle ne s'en sort pas si mal sur le marché européen, me semble-t-il.

Ce trio c’est plus des grands blessés, on peut parler d’invalides !
Sur le marché européen la 508 en phase de lancement est déjà devant le Talisman (1 057/950).
Au cumul 11/2018, en Europe, la 308 est devant la Megane : 143 982/129 394
Mamie fait de la résistance !

A votre avis, Fake ? Pas Fake ?

bibi30th a écrit:Cela ne fonctionne pas toujours, succès de la 206 n’a pas permis le succès de la 207 qui reprenais le style de la 206  

Il ne faut pas me chauffer avec la 207, Bibi Elle n'a pas eu l'incroyable succès de ses deux devancières mais elle fût la voiture la plus vendue de France entre 2006 et 2010 et la voiture la plus vendue d'Europe en N+1 après sa commercialisation devant la Golf. Je pense qu'on peut allègrement parler de succès, non ?

Autrement dit, je ne m'inquiète pas du tout pour la Clio. Je pense même que cette douce évolution rassure les potentiels acheteurs (l'exemple Golf me paraît concret).

Le contre-exemple, c'est la Fiesta qui s'est, si je ne m'abuse, cassée la gueule depuis le lancement de la mk8 (alors que la mk7, dont elle est très proche, était la 2eme voiture la plus vendue d'Europe... avant d'être rattrapée par la Clio, plus récente, qui accusait moins le poids des années et qui était largement plus au point en terme de technologies). Mais cette nouvelle Fiesta est trop consensuelle, elle ne vend pas du rêve (alors que la mk7 était vraiment jolie surtout à l'époque)... ça peut se comprendre.

Tang a écrit:Pour la navigation l'agencement vertical est bien meilleur, voir tesla...
Avec écran splitté c'est encore plus le cas car navigation dans la moitié haute, permet de garder l'oeil sur la route.


C'est plus au niveau du design que ça pose problème, car un style vertical élargit et c'est sécurisant.

A titre personnel, je considère les tablettes comme de réels fléaux au volant. Leur utilisation au quotidien peut se révéler plus dangereuse que celle du smartphone. Chez Tesla, c'est réellement un problème car toute l'utilisation du véhicule émane de cette tablette. Perdre une seconde pour choisir la température ambiante, une autre pour changer la radio (le tout en regardant l'écran plutôt que la route, ça va sans dire, tandis que sur une interface classique, il suffit de toucher aux boutons...), c'est très perturbant et très dangereux. C'est pour ça que j'ai toujours apprécié la roulette telle qu'on peut la retrouver chez BMW... et que j'aime encore plus l'habitacle de la TT, très épuré, sans écran, avec un Virtual Cockpit très poussé.

Mais que dire des tablettes verticales qui poussent si ce n'est qu'elles sont encore moins ergonomiques que les tablettes horizontales (dans lesquelles on se concentre sur une seule partie de l'écran sans avoir à baisser le regard en permanence). Et je vais même aller plus loin, je trouve le système Renault bien plus ergonomique que le système Tesla que je trouve vraiment critiquable. Ces critiques valent également pour Volvo mais il me semble qu'il est positionné plus en hauteur et que par conséquent c'est bien moins dangereux. A voir.
D'ailleurs, je note que l'écran vertical de la Clio V est lui aussi positionné en hauteur ! C'est incontestablement un plus par rapport à ses grandes soeurs au Losange.

LePechouilleur a écrit:
A votre avis, Fake ? Pas Fake ?

fake.

LePechouilleur a écrit:
A votre avis, Fake ? Pas Fake ?

Gros fake.

Des infos précises sur la nouvelle Clio, sur les dimensions et l'aérodynamisme, notamment...

https://www.lepoint.fr/automobile/salons/renault-clio-5-filiation-assumee-29-01-2019-2289637_656.php

alpha a écrit:

LePechouilleur a écrit:
A votre avis, Fake ? Pas Fake ?

fake.

Ben fake, les versions de base n’ont pas un excroissance qui remonte autant