2019 - [Renault] ZOE 2

duriezro a écrit:Il ne font pas allusion à la photo de la Clio (blocus oblige?)

Peut être surtout parce que la photo est moche et qu'ils n'ont pas envie de taper un article qui sera obsolète dans 2 heures une fois les photos officielles publiées.

duriezro a écrit:Consécration!?

Caradisiac lit et cite worldscoop :

https://www.caradisiac.com/renault-la-nouvelle-zoe-apercue-174001.htm

Il ne font pas allusion à la photo de la Clio (blocus oblige?)

La consécration elle est plutôt pour Caradisiac qu'un worldscoopien daigne les lire.

Je n'avais pas fait gaffe mais en fait elle est dans un atelier où ils camouflent les protos, on voit derrière les rouleaux de bâche à camouflage comme le papier cadeau dans les magasins

N'empêche qu'il y en a qui vont avoir des problèmes

Tu m'étonnes

Je ne pige pas qu'on prenne autant de risques... Je lui/leur souhaite de pas se faire choper, mais l'enquête interne va être sans pitié...

J’espère que c’etait stagiaire car avec les caméras de surveillance dans les atelier de proto personne n’y échappe

Une rumeur annoncerait la présence de Zoé II à Genève
Si c’est le cas la comparaison technique avec les nouvelles venues électriques de PSA va être intéressante car si on connaît les caractéristiques de PSA : 136 ch et 360 km autonomie
Il paraîtrait que pour Zoé :
- 3 puissances 90, 110 et 136ch
- elle accepterait les charges rapides comme standard sans avoir besoin de versions spécifiques comme Zoé I
- chargeur universel
- et surtout une autonomie qui s’approcherait des 500km
Tout ça avec une commercialisation à l’automne

Mmm il faudrait aussi une grosse MAJ de l'intérieur car la 208 élec aura sans doute des arguments de ce côté...

JB.AAEL a écrit:Une rumeur annoncerait la présence de Zoé II à Genève
Si c’est le cas la comparaison technique avec les nouvelles venues électriques de PSA va être intéressante car si on connaît les caractéristiques de PSA : 136 ch et 360 km autonomie
Il paraîtrait que pour Zoé :
- 3 puissances 90, 110 et 136ch
- elle accepterait les charges rapides comme standard sans avoir besoin de versions spécifiques comme Zoé I
- chargeur universel
- et surtout une autonomie qui s’approcherait des 500km
Tout ça avec une commercialisation à l’automne

500km pour la 90 ?

350-400 km ou 500 même pour la 136 ? 

Ils nous manquent des infos précises pour savoir si Renault a pris une longueur d’avance sur PSA ou non

C’est à prendre au conditionnel mais l’autonomie serait quasi identique avec les 3 niveaux de puissance et comprise entre 450 et 500km
(La Zoé actuelle a également quasiment la même autonomie en 90 et 110)
Maintenant c’est des rumeurs
Le fait que les autonomies soit identiques reste assez logique, en comparaison avec un modèle thermique décliné en plusieurs puissance, une Mégane 1,3 tce consomme à peu près pareil en 115, 140 et 160 chevaux

PSA a annoncé 50kWh pour leurs petites voitures. J'ai du mal à imaginer que la Zoe aura droit à plus, en tout cas en entrée de gamme.

La question c'est pourquoi une Zoe et pas une Clio EV?

Zoom-Zoom a écrit:PSA a annoncé 50kWh pour leurs petites voitures. J'ai du mal à imaginer que la Zoe aura droit à plus, en tout cas en entrée de gamme.

La question c'est pourquoi une Zoe et pas une Clio EV?

La Zoe II va sans doute proposer un look plus agressif, moins pépère, je pense que l'aspect électrique ne sera pas son unique argument. Avec en prime des performances supérieures à un modèle thermique adapté en électrique.

A voir aussi si l'ancienne version ne restera pas commercialisée en business pour les flottes à la recherche de prix plancher. (voir les échanges sur le fil Clio IV)

Zoom-Zoom a écrit:PSA a annoncé 50kWh pour leurs petites voitures. J'ai du mal à imaginer que la Zoe aura droit à plus, en tout cas en entrée de gamme.

La question c'est pourquoi une Zoe et pas une Clio EV?

La 208 comme la DS3 CB en version électrique sont à 136 ch
Moteur fourni par continental
La Zoé 136 je ne sais pas si il s’agit du même moteur et du même fournisseur ou d’u e Production sous licence.

Pourquoi Zoé et pas Clio EV c’est un choix stratégique d’offrir un style spécifique, et la Zoé I a plutôt bien marché
Par contre dans le futur les Megane V, Kadjar II, Kangoo III devrait avoir leur déclinaison 100% électrique

C'est encore plus bizarre d'électrifier sa gamme normale mais de garder un modèle à part.
Les ventes justifient-elles vraiment de s'enquiquiner avec un développement spécifique?
Je comprends l'approche gamme spéciale (type VW ID) ou l'approche "on électrifie nos modèles thermiques (PSA ou Kia/Hyundai) mais mélanger les deux c'est un peu

Zoom-Zoom a écrit:C'est encore plus bizarre d'électrifier sa gamme normale mais de garder un modèle à part.
Les ventes justifient-elles vraiment de s'enquiquiner avec un développement spécifique?
Je comprends l'approche gamme spéciale (type VW ID) ou l'approche "on électrifie nos modèles thermiques (PSA ou Kia/Hyundai) mais mélanger les deux c'est un peu  

Phase de transition, non ?

Ca reste un gros restylage de la Zoé, les investissements ont déjà été faits depuis longtemps et la Zoé a réussi à se faire sa place en tant que VE en Europe. Autant capitaliser dessus.

Ca reste aussi un restylage de transition en attendant la vraie Zoé 2 développée sur la nouvelle plateforme VE commune de l'Alliance.


L'autonomie réelle/WLTP resterait légèrement en dessous des 400km, ce qui est déjà pas mal pour une citadine (et mieux que ce que semble annoncer PSA pour ses citadines VE).

jeremy.klaxonne a écrit:Ca reste un gros restylage de la Zoé, les investissements ont déjà été faits depuis longtemps et la Zoé a réussi à se faire sa place en tant que VE en Europe. Autant capitaliser dessus.

Ca reste aussi un restylage de transition en attendant la vraie Zoé 2 développée sur la nouvelle plateforme VE commune de l'Alliance.


L'autonomie réelle/WLTP resterait légèrement en dessous des 400km, ce qui est déjà pas mal pour une citadine (et mieux que ce que semble annoncer PSA pour ses citadines VE).

Est-ce qu'elle va être moins chère que l'actuelle?

Je n'ai aucune info sur les tarifs, mais avec toutes les prestations/autonomie/équipements en plus, il y a de fortes chances pour que ses tarifs ne baissent pas.
Je parierais plus sur des tarifs stables.

Ces derniers mois, Renault a annoncé que la priorité était sur la baisse des coûts plutôt que la hausse de l'autonomie.

C'est surtout vrai pour la Kwid électrique qui sera lancée en Chine cette année, plus que pour la Zoé. Enfin, ils ont peut être aussi travaillé sur la baisse des coûts, mais je ne crois pas que ça aura un impact sur le prix du vente du véhicule.

Certainement, l'origine d'un certain ''emprisonnement''

cela ne me fait pas rêver...

Heureusement que ce n'est pas réaliste

Ils ont même pensé à modifier les reflets du logo Renault.

Plus sérieusement, je trouve ça pas mal personnellement. Ou en tous cas bien mieux que l'actuelle Zoé que j'ai toujours trouvé vilaine.