2019 - [Renault] ZOE 2

J'aime bien la Zoé et le restylage qui se prépare la modernise juste ce qu'il faut.

L’Argus illustre sa vision de la future Zoe :



Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-zoe-2-2019-tout-savoir-sur-la-nouvelle-zoe-electrique-9620390-11606371-photos.html

Les illustrations et les infos de l'articles sont à prendre avec des pincettes. J'ai vu quelques infos totalement fausses.

Et puis elle va étre plus grande on bien vu sur les photos,la c'est juste un replatrage sur l'image..

Elle ne va pas être plus grande : c'est juste un replatrage de l'actuelle

A mince!!sur??car sur les photos j'étais persuadé de l'inverse!
Tu fais bien de me reprendre..

jeremy.klaxonne a écrit:Les illustrations et les infos de l'articles sont à prendre avec des pincettes. J'ai vu quelques infos totalement fausses.

Sais-tu sais l'arrière se rapproche plus de la gamme actuelle ou reste à part... ?

Si cet article est vrai les 208 et Ds3 électrique seront déjà dépassés 😱

Les 450km de la Zoe sont en cycle NEDC ( En fait je pense que Renault annonce plutot 400Km ). En WLPT elle fait 300km.

omaxem a écrit:Les 450km de la Zoe sont en cycle NEDC ( En fait je pense que Renault annonce plutot 400Km ). En WLPT elle fait 300km.

Non c’est pour Zoe 2 et il est écrit 450km en WLTP 😉

Ils disent que c’est une info qui vient d’un interne de chez Renault👌

omaxem a écrit:Les 450km de la Zoe sont en cycle NEDC ( En fait je pense que Renault annonce plutot 400Km ). En WLPT elle fait 300km.

c'est la Zoé actuelle qui fait 400km NEDC ...

VISIONOFCAR a écrit:

omaxem a écrit:Les 450km de la Zoe sont en cycle NEDC ( En fait je pense que Renault annonce plutot 400Km ). En WLPT elle fait 300km.

Non c’est pour Zoe 2 et il est écrit 450km en WLTP 😉

Ils disent que c’est une info qui vient d’un interne de chez Renault👌

450km en WLTP avec une batterie de 50kw ?
Tres curieux de cet exploit de la part de renault

bibi30th a écrit:450km en WLTP avec une batterie de 50kw ?
Tres curieux de cet exploit de la part de renault

50kwh c'est pour la Peugeot, 61kwh pour la Zoé

La Zoé devrait aussi monter à 50kW. Pour l'autonomie estimée, je crois qu'ils rêvent un peu.

Oui,car entre la théorie et la réalité il y a un pas,avec des essais on aura une vraie idée!

jeremy.klaxonne a écrit:La Zoé devrait aussi monter à 50kW. Pour l'autonomie estimée, je crois qu'ils rêvent un peu.

Les capacités de batterie c'est en kWh

Ah oups
Je suis un peu perdu entre les mesures de capacité des batteries, puissance de recharge, type de chargeurs (combo, CSS, Chameleon, ...) et les différents types de bornes de recharges. Je ne dois pas être le seul.

Non non,tu n'est pas le seul!

Batterie de 61 kwh pour Zoe 2.

jeremy.klaxonne a écrit:Ah oups
Je suis un peu perdu entre les mesures de capacité des batteries, puissance de recharge, type de chargeurs (combo, CSS, Chameleon, ...) et les différents types de bornes de recharges. Je ne dois pas être le seul.

Très facile

La recharge vraiment rapide c'est CCS ou Chademo, du courant direct, 50kW minimum. Typiquement ce qu'on trouve sur les aires d'autoroutes. En Europe, le CCS est largement plus diffusé mais la plupart des bornes rapides ont les deux. Je pense qu'à terme le ChaDeMo disparaitra parce qu'en fait il n'y a que la Leaf qui en est encore équipé parmi les modèles pertinents.

La recharge rapide mais pas trop, c'est le type 2. C'est ce qu'il y a sur les wallbox et dans les parkings. Typiquement 11 ou 22kW max.

Le reste en gros c'est la recharge sur prise normale, ce qui est très très lent

C'est clair,il ne faut pas étre pressé pour la derniére solution..

jeremy.klaxonne a écrit:Ah oups
Je suis un peu perdu entre les mesures de capacité des batteries, puissance de recharge, type de chargeurs (combo, CSS, Chameleon, ...) et les différents types de bornes de recharges. Je ne dois pas être le seul.

Oh non, sois-en rassuré. Il y a un nouveau vocabulaire à assimiler et à adopter, il va falloir s'y faire

Oui malheureusement pour PSA 50kWh est un peu limite pour fin 2019. Nissan, GM, Hyundai/Kia sont dejà à >=60kWh depuis 2018 et la tendance va continuer. En Europe, c est notamment VW et sa gamme I.D qui est pressentie pour faire figure de référence dès la fin de cette année. Ca va être difficile pour PSA si CMP n'est pas capable de gérer plus de 50kWh.

-Jp a écrit:Oui malheureusement pour PSA 50kWh est un peu limite pour fin 2019. Nissan, GM, Hyundai/Kia sont dejà à >=60kWh depuis 2018 et la tendance va continuer. En Europe, c est notamment VW et sa gamme I.D qui est pressentie pour faire figure de référence dès la fin de cette année. Ca va être difficile pour PSA si CMP n'est pas capable de gérer plus de 50kWh.

Avant de faire la course de qui a la plus grosse ( batteries bien sur ) ils devraient faire la course sur les bornes de recharges qui sont très peu présente en france

Les bornes de recharge ne se développeront pas tant qu'il n'y a pas de masse critique. Ca marchera dans l'autre sens parce que l'intérêt économique qui attirera les boîtes ne sera là que lorsqu'il y aura assez de voitures mises sur le marché. En Californie le marché EV a atteint une masse critique et donc le réseau se déploie à vitesse grand V. En Chine, la trajectoire est similaire. Le problème numéro 1 reste donc l'autonomie.

Pour en revenir à la Zoé, je me demande s'ils vont juste reprendre le bloc moteur/batterie de la Leaf+... Visiblement les 2 sont sur les mêmes plateformes, non?