2019 - [Renault] ZOE 2

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Message par jbtk08 le Mar 17 Juil 2018 - 17:48

Pour la date on est plutôt sur 3e trimestre 2020....
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Message par Connect+ le Mar 17 Juil 2018 - 19:08

Et un peu beaucoup moins futuriste, aussi ! Razz
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Message par ifoine14 le Mer 18 Juil 2018 - 0:05

A priori c'est vraiment pour fin 2019, presque en même temps que le Captur 2 Smile
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Message par jbtk08 le Mer 18 Juil 2018 - 9:30

ifoine14 a écrit:A priori c'est vraiment pour fin 2019, presque en même temps que le Captur 2 Smile

Projet BCB c'est Novembre 2020, donc ça peut être plus tard mais pas plus tôt.
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 18 Juil 2018 - 9:42

Je vois aussi passer des choses pour une Zoé phase 2 à l'horizon 2019 et encore rien sur la vraie Zoé 2.
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Message par jbtk08 le Mer 18 Juil 2018 - 14:13

jbtk08 a écrit:
ifoine14 a écrit:A priori c'est vraiment pour fin 2019, presque en même temps que le Captur 2 Smile

Projet BCB c'est Novembre 2020, donc ça peut être plus tard mais pas plus tôt.

Pardon j'ai confondu avec un autre véhicule électrique de l'alliance cagoule

BCB c'est mi 2021

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Message par Tang le Mer 18 Juil 2018 - 14:15

Au hasard un SUV électrique ?
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Message par Batbols le Mer 18 Juil 2018 - 14:52

En tout cas la Zoé commence à plutôt bien se vendre pour une voiture électrique, une amie (très fashionista) qui roulait en 500 puis en Twingo 3 vient de passer le cap et à en voir les photos qu'elle poste sur le net elle a l'air très satisfaite.
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Message par nickodu42 le Mer 10 Oct 2018 - 17:49



Dernière édition par nickodu42 le Mer 10 Oct 2018 - 17:52, édité 1 fois
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Message par 908LM le Mer 10 Oct 2018 - 17:50

C'est fou comme on dirait l'actuel... Neutral
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Message par VISIONOFCAR le Mer 10 Oct 2018 - 18:05

Oui on dirait trop l’actuelle 👍😉

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Message par c-design le Mer 10 Oct 2018 - 18:21

En même temps, l'actuelle est loin d'être moche donc c'est un bon point...Après c'est peut être un mulet? Car elle en semble très très proche en effet
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Message par JB.AAEL le Mer 10 Oct 2018 - 18:37

Plusieurs points
Elle dispose de jantes à 5 écrous et freins à disque à l’arr
Bloc compteur semble différent
Agencement des feux semblent différent
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Message par Maxime13 le Mer 10 Oct 2018 - 18:38

Peut-être un profond restyling à l'image de la Leaf.
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Message par alpha le Mer 10 Oct 2018 - 18:50

c-design a écrit:En même temps, l'actuelle est loin d'être moche donc c'est un bon point...Après c'est peut être un mulet? Car elle en semble très très proche en effet

Pas moche, mais pas belle non plus... Pas vraiment la voiture qu'on achète pour son design en tout cas. Pour moi ça reste dommage qu'elle n'ait pas une carrosserie aussi attrayante qu'une Clio.

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Message par Maxime13 le Mer 10 Oct 2018 - 18:58

Pour moi l'actuelle est effectivement sympa mais pas assez différenciée finalement d'une voiture thermique classique. Je trouve que Renault devrait oser davantage à l'image de l'I3.
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Message par omaxem le Mer 10 Oct 2018 - 19:00

alpha a écrit:Pas moche, mais pas belle non plus... Pas vraiment la voiture qu'on achète pour son design en tout cas.

Pas d'accord. Personnellement, je l'ai toujours trouve tres sympa. Plus soignee qu'une Clio ( les phares sont trops grands ), et bien plus qu'une I3 ( different pour faire different ).

Je penche aussi pour une restylage a la Leaf.
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Message par psykokwak le Mer 10 Oct 2018 - 19:46

Vous êtes sûrs que c'est pas un mulet ? Si c'est bien la 2, je sens que je ne vais pas l'aimer davantage que l'actuelle. Moi qui adorait le concept*, la version de série avait été une très grosse déception.

*
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Message par palmeleon le Mer 10 Oct 2018 - 22:10

Je pensais que la Zoé allait évoluer vers la taille du dessus. Là c'est plutôt l'évolution dans la continuité.
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Message par matth21 le Mer 10 Oct 2018 - 22:57

Maxime13 a écrit:Pour moi l'actuelle est effectivement sympa mais pas assez différenciée finalement d'une voiture thermique classique. Je trouve que Renault devrait oser davantage à l'image de l'I3.

Justement je pense qu'il faut arrêter avec la différenciation des véhicules électriques ou hybrides. Tout le monde n'a pas envie d'avoir une voiture dont les lignes partent dans tous les sens (style Prius) ou totalement déconnecté des codes esthétiques de la marque (i3) juste parce que c'est une électrique ou une hybride et qu'il faut faire différent.

Je préfère l'approche de Toyota ou PSA : sur une même voiture (Yaris, Auris, RAV4, C-HR, 208 II, 2008 II, 3008, 508, C5 Aircross, DS 3 Crossback, DS 7 Crossback principalement), tu choisis ta motorisation : thermique essence ou diesel, hybride, hybride-rechargeable, mild-hybrid, 100% électrique suivant ce qui est proposé.

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Message par Tang le Mer 10 Oct 2018 - 23:16

matth21 a écrit:
Maxime13 a écrit:Pour moi l'actuelle est effectivement sympa mais pas assez différenciée finalement d'une voiture thermique classique. Je trouve que Renault devrait oser davantage à l'image de l'I3.

Justement je pense qu'il faut arrêter avec la différenciation des véhicules électriques ou hybrides. Tout le monde n'a pas envie d'avoir une voiture dont les lignes partent dans tous les sens (style Prius) ou totalement déconnecté des codes esthétiques de la marque (i3) juste parce que c'est une électrique ou une hybride et qu'il faut faire différent.

Je préfère l'approche de Toyota ou PSA : sur une même voiture (Yaris, Auris, RAV4, C-HR, 208 II, 2008 II, 3008, 508, C5 Aircross, DS 3 Crossback, DS 7 Crossback principalement), tu choisis ta motorisation : thermique essence ou diesel, hybride, hybride-rechargeable, mild-hybrid, 100% électrique suivant ce qui est proposé.
Je ne suis pas totalement d'accord : l'architecture moteur a toujours eu un impact sur le design des autos, même thermiques. Ainsi une sedan traction n'a pas les proportions d'une propulsion, un coupé propulsion à moteur avant n'a pas les proportions d'une berlinette à moteur central arrière, etc.

Il est donc tout à fait logique que les autos électriques disposent d'un design adapté à leurs contraintes et ne soient pas des autos thermiques adaptées.

La vraie question c'est celle de la non gratuité des spécificités de design, et celle de l'esthétisme de l'intégration des contraintes propre à l'électrification.
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Message par matth21 le Mer 10 Oct 2018 - 23:27

Attention, je parle à voiture identique. Si des constructeurs aussi différents que Toyota, DS, Peugeot, BMW ou VW arrivent à suivre le modèle "esthétique identique quelle que soit la chaîne de traction", c'est qu'il n'y a pas de réelle contrainte qui oblige à faire du différent. Ou alors les plateformes n'ont pas été pensées pour être modulables.

Et encore qu'il y a 20 ans, la 106 électrique, à part les badges et la trappe sur l'aile, il n'y avait aucune différence. Donc c'est bien une volonté des constructeurs de faire différent pour faire différent sur l'électrique ou l'hybride.

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Message par Vincelebourrin le Mer 10 Oct 2018 - 23:44

alpha a écrit:
c-design a écrit:En même temps, l'actuelle est loin d'être moche donc c'est un bon point...Après c'est peut être un mulet? Car elle en semble très très proche en effet

Pas moche, mais pas belle non plus... Pas vraiment la voiture qu'on achète pour son design en tout cas. Pour moi ça reste dommage qu'elle n'ait pas une carrosserie aussi attrayante qu'une Clio.
Pareil que d'autres, je trouve zoe bien plus sexy que la clio, rien que par ses flancs tirés ... Le seul point qui me travaille c'est le montant C, qui malgre son originalité n'est pas tres esthetique

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Message par Tang le Jeu 11 Oct 2018 - 0:16

@Math21 : les contraintes sont différentes, mais les plateformes sont le plus souvent adaptées de pf traditionnelles (sauf le Jaguar iPace et la gamme i BMW...)

Quelques aspects :
- hauteur de caisse supérieure en raison de l'intégration des batteries dans le plancher
- absence de calandre en raison d'un besoin moindre en refroidissement du moteur
- moteur moins encombrant et facilité à les multiplier, du coup l'espace habitable s'agrandit (et le capot avant peut se raccourcir)
- besoin d aérodynamisme plus grand pour sauver de l'autonomie ce qui conduit par exemple à la silhouette étroite et haute de l i3 et à ses pneus à bande de roulement étroite (repris sur un Scenic thermique d'ailleurs)
- nécessité de soigner la gestion des bruits d'air et de roulement (et de l'électronique) du fait du silence de la motorisation électrique. Ce qui conduit par exemple à la forme torturée et globuleuse des feux de leaf 1 pour réduire les bruits d'air au niveau des rétroviseurs...
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Message par Connect+ le Jeu 11 Oct 2018 - 0:46

matth21 a écrit:
Maxime13 a écrit:Pour moi l'actuelle est effectivement sympa mais pas assez différenciée finalement d'une voiture thermique classique. Je trouve que Renault devrait oser davantage à l'image de l'I3.

Justement je pense qu'il faut arrêter avec la différenciation des véhicules électriques ou hybrides. Tout le monde n'a pas envie d'avoir une voiture dont les lignes partent dans tous les sens (style Prius) ou totalement déconnecté des codes esthétiques de la marque (i3) juste parce que c'est une électrique ou une hybride et qu'il faut faire différent.

Je préfère l'approche de Toyota ou PSA : sur une même voiture (Yaris, Auris, RAV4, C-HR, 208 II, 2008 II, 3008, 508, C5 Aircross, DS 3 Crossback, DS 7 Crossback principalement), tu choisis ta motorisation : thermique essence ou diesel, hybride, hybride-rechargeable, mild-hybrid, 100% électrique suivant ce qui est proposé.
Rien à rajouter. jap
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