[Statistiques] Par ici les chiffres

Il y a effectivement un Effet WLTP.
Mais pour l´Arona, ce n´est pas spécifiquement dû au lancement, le marché des B-SUV est en plein boom en Espagne, Avec des taux de croissance à deux chiffres, les 2008 et Captur font des +12 à +16% d´année en année par exemple.
Donc il y a cannibalisation + WLTP, car sur l´année l´Ibiza est nr2 du marché.

Les tops 10 du marché britannique en Octobre et depuis le début de l'année:

Ils ont fusionné toutes les ventes de Mini sous un seul modèle ? Ou ils ne sont pas au courant que la gamme Mini contient plusieurs modèles différents qu'il serait bon de différencier par leur nom ?

Fort probable qu'il s'agisse uniquement de la Mini Hatch (3 et 5 portes donc).

Bah les anglais n´aimaient pas les anglaises non plus.
Cela étant dit, PSA a une très mauvaise réputation Niveau qualité, quantité de blagues circulent sur les pannes des Peugeot et Citroen.
Ensuite, le Royaume-Uni est un marché très concurrenciel. Les Prix sont comparativement bas, il y a beaucoup de Discounts, donc forcément la "pricing power" de Tavares, cela ne va pas marcher là-bas. Ce n´est pas une surprise si les constructeurs asiatiques ont des très très bonnes ventes en UK, le Client britannique préférera Payer 2000 à 5000 livres moins cher un Sportage, un Qashqai ou un Tucson que de se saigner pour un 3008.
Quant à Renault, la route est encore longue, le quasi-retrait du marché britannique, même temporaire, a fait des ravages.

Pendant longtemps, la 306 puis la 206 furent les modèles étrangers les plus vendus au Royaume-Uni, en considérant Vauxhall et Ford comme des constructeurs nationaux.

La 207, la 307, la Xsara et la Clio II avaient également été d'énormes cartons.

Mais depuis... Renault s'est écroulé pendant la crise et regagne depuis les parts de marché perdues progressivement.
PSA au contraire ne s'en était pas trop mal sorti pendant la crise (et malgré une image écornée suite à la fermeture de Ryton!), mais ne vend plus grand chose aujourd'hui. Il va surtout falloir stopper le déclin de Vauxhall!

Au niveau du Royaume-Uni, les français sont plutôt bien implantés en Ecosse et en Irlande du Nord, mais c'est l'Angleterre qui représente 80-90% des volumes.
En septembre, en la Clio était #4 en Ecosse, et Citroën a placé les C3, C4 Cactus et C4 SpaceTourer dans le top 10 en Irlande du Nord.

Vauxhall prend cher!
Ils se sont vraiment foirés avec cette génération d'Astra et avec la disparition/absence des versions OPC (les VXR semblent bien marcher habituellement en GB)...

GMU a écrit:Ensuite, le Royaume-Uni est un marché très concurrenciel. Les Prix sont comparativement bas, il y a beaucoup de Discounts, donc forcément la "pricing power" de Tavares, cela ne va pas marcher là-bas.

Bah c'est aussi un marché de flottes et de leasing. Si t'as pas de bons produits de financement et une valeur de revente compétitive, c'est cuit.

Les chiffres du marché européen en octobre et sur les 10 premiers mois de 2018:

Encore un gros gadin pour les marques françaises en Chine en Octobre :

Citroën : -43%
DS : -76%
Peugeot : -64%
Renault : -61%

https://www.leblogauto.com/2018/11/bilan-octobre-2018-chine.html

PSA vend moins qu'avec 2 modèles il y a 2 ans...

Le Groupe Hyundai / Kia 4ème au cumul en Europe !

Me demande pourquoi ce tableau montre Honda mais pas Mazda qui vend quasiment le double

Marché français novembre : -4,66%

Groupe PSA : +1,90%
Citroën : +10,71%
DS : +1,08%
Peugeot : -1,31%
Opel : -3,27%.

Groupe Renault : -12,34%
Renault : -25,21%
Dacia : +34,75%

Waouh l'effet DS7 est impressionnant

Mauvaise langue que tu es

Zoom-Zoom a écrit:Waouh l'effet DS7 est impressionnant

Pas si mal si on prend en compte que des ventes de DS7 CB remplacent des ventes de DS3, donc le chiffre d’affaire et les marges doivent être bien meilleures.

Zoom-Zoom a écrit:Me demande pourquoi ce tableau montre Honda mais pas Mazda qui vend quasiment le double

Ils doivent considérer que Mazda est encore inclus dans le groupe Ford

JB33 a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Waouh l'effet DS7 est impressionnant

Pas si mal si on prend en compte que des ventes de DS7 CB remplacent des ventes de DS3, donc le chiffre d’affaire et les marges doivent être bien meilleures.

DS 3, DS 4 et DS 5 même!

Même pas, si la production est arrêtée, il reste encore plusieurs mois de stocks.
Et la DS3 existe toujours et n'a pas vu sa production stoppée, je vois donc pas en quoi les ventes de la DS7 remplaceraient celles de la DS3.
Cela dit j'ai une belle surprise pour les amateurs que je vais poster sur le topic de la DS7.

GMU a écrit:Même pas, si la production est arrêtée, il reste encore plusieurs mois de stocks.
Et la DS3 existe toujours et n'a pas vu sa production stoppée, je vois donc pas en quoi les ventes de la DS7 remplaceraient celles de la DS3.

La DS3 n'a plus qu'une seule motorisation, elle a divisé ses immatriculations par 3 ou 4 par rapport à l'an dernier.
Quant aux DS4 / DS5, si elles représentent 100 exemplaires sur le mois c'est beaucoup.

Donc c'est bien le DS7 qui fait la majorité des ventes de la marque aujourd'hui.

Je n'ai pas mes bases de données, mais j'ai quelques doutes sur tes affirmations.
En tout cas il y a quelques mois c'était pas le cas (sur le fait qu'elle fait la majorité des ventes s'entend).
https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/ds-peine-a-trouver-ses-clients-1411961.html
Et puis une réduction à un seul moteur, c'est pas gênant si la voiture faisait 80% de ses mix avec le moteur en question.

Et puis je ne vois pas un acheteur potentiel passer d'une citadine à un gros suv sous prétexte qu'il veut rester sur la même marque, à part quelques fanboys ici

Remarque, c'est possible si Avis budget a besoin de refaire des stocks
Blague à part, si j'ai des chiffres crédibles/fiables je veux bien le croire, mais en attendant je doute.