[Statistiques] Par ici les chiffres

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Message par GMU le Lun 5 Nov 2018 - 10:48

Il y a effectivement un Effet WLTP.
Mais pour l´Arona, ce n´est pas spécifiquement dû au lancement, le marché des B-SUV est en plein boom en Espagne, Avec des taux de croissance à deux chiffres, les 2008 et Captur font des +12 à +16% d´année en année par exemple.
Donc il y a cannibalisation + WLTP, car sur l´année l´Ibiza est nr2 du marché.

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Message par Sam22 le Lun 5 Nov 2018 - 11:21

Les tops 10 du marché britannique en Octobre et depuis le début de l'année:

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Message par jeremy.klaxonne le Lun 5 Nov 2018 - 11:23

Ils ont fusionné toutes les ventes de Mini sous un seul modèle ? Ou ils ne sont pas au courant que la gamme Mini contient plusieurs modèles différents qu'il serait bon de différencier par leur nom ? zoh
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Message par Sam22 le Lun 5 Nov 2018 - 11:35

Fort probable qu'il s'agisse uniquement de la Mini Hatch (3 et 5 portes donc).

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Message par 908LM le Lun 5 Nov 2018 - 11:39

Les Anglais n'aiment pas les Françaises,cela se confirme...
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Message par GMU le Lun 5 Nov 2018 - 12:33

Bah les anglais n´aimaient pas les anglaises non plus. Laughing
Cela étant dit, PSA a une très mauvaise réputation Niveau qualité, quantité de blagues circulent sur les pannes des Peugeot et Citroen.
Ensuite, le Royaume-Uni est un marché très concurrenciel. Les Prix sont comparativement bas, il y a beaucoup de Discounts, donc forcément la "pricing power" de Tavares, cela ne va pas marcher là-bas. Ce n´est pas une surprise si les constructeurs asiatiques ont des très très bonnes ventes en UK, le Client britannique préférera Payer 2000 à 5000 livres moins cher un Sportage, un Qashqai ou un Tucson que de se saigner pour un 3008.
Quant à Renault, la route est encore longue, le quasi-retrait du marché britannique, même temporaire, a fait des ravages.

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Message par Lulu le Lun 5 Nov 2018 - 12:39

Pendant longtemps, la 306 puis la 206 furent les modèles étrangers les plus vendus au Royaume-Uni, en considérant Vauxhall et Ford comme des constructeurs nationaux.

La 207, la 307, la Xsara et la Clio II avaient également été d'énormes cartons.

Mais depuis... Renault s'est écroulé pendant la crise et regagne depuis les parts de marché perdues progressivement.
PSA au contraire ne s'en était pas trop mal sorti pendant la crise (et malgré une image écornée suite à la fermeture de Ryton!), mais ne vend plus grand chose aujourd'hui. Il va surtout falloir stopper le déclin de Vauxhall!

Au niveau du Royaume-Uni, les français sont plutôt bien implantés en Ecosse et en Irlande du Nord, mais c'est l'Angleterre qui représente 80-90% des volumes.
En septembre, en la Clio était #4 en Ecosse, et Citroën a placé les C3, C4 Cactus et C4 SpaceTourer dans le top 10 en Irlande du Nord.
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Message par Opeloman80 le Jeu 8 Nov 2018 - 20:11

Vauxhall prend cher! larme
Ils se sont vraiment foirés avec cette génération d'Astra et avec la disparition/absence des versions OPC (les VXR semblent bien marcher habituellement en GB)...
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Message par Zoom-Zoom le Jeu 8 Nov 2018 - 20:41

GMU a écrit:Ensuite, le Royaume-Uni est un marché très concurrenciel. Les Prix sont comparativement bas, il y a beaucoup de Discounts, donc forcément la "pricing power" de Tavares, cela ne va pas marcher là-bas.

Bah c'est aussi un marché de flottes et de leasing. Si t'as pas de bons produits de financement et une valeur de revente compétitive, c'est cuit.

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