2015 - [Renault] Talisman et Talisman Estate [LFD/KFD]

Elyas a écrit:Par contre y'a un truc bien moche, c'est les espèces de petits déflecteurs sur les ailes arrière moulés dans le pare chocs des Clio/Megane 4, c'est bien laid !

Ce n'est pas pire que son la Honda Civic !

Oh que oui ! il l'ont drolement enlaidie la Civic avec leur facelift.
La generation precedente est plus jolie et plus coherent pour ce qui est du design.

J'ai pu essayer samedi cette Talisman en version IniTiale Paris avec le dCi 160 affichée à 42 000€.

Pour le design extérieur et intérieur c'est subjectif, mais personnellement j'adore. Cela me rappel la Safrane/Laguna 1. Ca me change de la Laguna.

A son bord, je rejoins ce qui à été dit, la qualité est bonne pour la partie haute, mais pour la partie basse, c'est aussi bien que ma Clio, et c'est pas bien. En gros, c'est plus qualitatif que ma Laguna, mais cela en sera t-il autant dans 8 ans. Le confort des sièges sont moins bon que la Laguna 3, qu'il l'était moins par rapport à la 2 qui l'était moins par rapport à la 1.

Première chose qui me chagrine, c'est qu'on sent beaucoup les vibrations du moteur, ce qui me fait dire qu'il faut un essence.
En démarrage en cote, on a l'impression que le moteur va caler. STOP & START qui hésite ?
Je commence la rouler sur une rocade en mode "Comfort" (si c'est voulu cette faute d'orthographe, c'est moche ). On ne sent aucune bosse, et cela est très agréable, malgré des sièges un peu dur. La voiture reste tout de même dynamique avec 4Control. Le moteur est souple avec l'EDC.
Puis la voiture est enfin chaude, je passe en mode Sport. Et la c'est épatant. On sent bien l'arrière qui pivote. On passe les ronds points avec facilité et efficacité, malgré ce gros bateau. Le son du "moteur" est plus fort dans les enceintes. En parlant de moteur, je ne l'ai pas trouvé fabuleux par rapport au 2.0 dCi 150, J'ai même trouvé que ça poussé bien moins que mon 1.2 tCe 120. Seul la consommation m'a plus, 7.0 l/100km pour un essai, c'est pas mal, en sachant qu'on n'est pas du tout économique.

En bref, le 4Control c'est super. C'est vraiment ce qui reste en tête à la fin de l'essai.

Max_Hyundai a écrit:

Elyas a écrit:Par contre y'a un truc bien moche, c'est les espèces de petits déflecteurs sur les ailes arrière moulés dans le pare chocs des Clio/Megane 4, c'est bien laid !

Ce n'est pas pire que son la Honda Civic !

Euh... y'en a pas sur la Honda Civic

Vous parlez de ça ?

Y en a partout maintenant...

motorsport57 a écrit:Vous parlez de ça ?

Oui et y'en a pas partout... Renault est un des seuls à les mouler comme ça dans le pare chocs

C'est soi-disant pour pas que la roue dépasse... à ce moment là y'a qu'à faire une aile un peu plus grande

Je pensais que c'était une dérive aéro... franchement je n'ai même pas fait attention en live.

Mercedes le fait aussi....

Citroën et DS aussi

On ne voit pas encore de Talisman Estate .. Je me trompe ?

motorsport57 a écrit:On ne voit pas encore de Talisman Estate .. Je me trompe ?

C'est un peu normal compte tenu du lancement officiel en Mars...

Ah je ne savais pas ça ! Je pensais qu'ils les sortiraient en même temps .. Dommage

[quote="Elyas"]

motorsport57 a écrit:Vous parlez de ça ?

Oui et y'en a pas partout... Renault est un des seuls à les mouler comme ça dans le pare chocs

C'est soi-disant pour pas que la roue dépasse... à ce moment là y'a qu'à faire une aile un peu plus grande

Oui c'est une contrainte réglementaire.

Je l'ai à nouveau vu hier chez Renault Auto Losange à Metz, il l'avait en version Business. J'étais un peu moins fan qu'une belle version Intens ou, mieux, Initiale Paris

Petite question, qui pourrait paraître absurde, mais on l'insert où la carte ? J'ai compris que c'est une carte main libre mais quand il n'y a plus de pile dedans, il doit bien avoir un logement de "secours" non ? Je ne l'ai jamais trouvé. Quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne ?

Chez Nissan, on colle le badge contre le bouton et ça démarre

Idem sur talisman, kadjar, Megane IV et espace.

Intéressant ça... on peut le faire juste pour essayer, même quand la carte fonctionne correctement ?

Sur mon X5 j'ai même pas besoin de coller la clé sur le bouton .. On pousse simplement le bouton et broum ... J'aime bien ce système de démarrage sans clef
.. C'est intéressant

Tu n'as pas compris, ils parlent de l'hypothèse où la clé n'aurait plus de pile !

Dans l'autre cas de figure tu n'as rien besoin de faire avec la clé, tu peux l'avoir où tu veux tant qu'elle est dans la voiture.

Elle n'a pas de pile .. Donc c'est magnétique je suppose ?

motorsport57 a écrit:Sur mon X5 j'ai même pas besoin de coller la clé sur le bouton .. On pousse simplement le bouton et broum ...

Rien d'exceptionnel ça fait plus de 10 ans que ça existe chez Renault.

Me voilà bien avancé

J'ai du coup eu une lumière ; je me suis rendu sur le site Renault et voilà ce que j'ai trouvé

Anomalie de fonctionnement :
Dans certains cas, la carte RENAULT « mains libres » peut ne pas fonctionner :
- usure de la pile de la carte RENAULT…
- proximité avec un appareil fonctionnant sur la même fréquence (écran, téléphone portable, jeux vidéo…) ;
- véhicule situé dans une zone à forts rayonnements électromagnétiques.
Le message « Approcher carte du START + appui » apparaît au tableau de bord.
Appuyez sur la pédale de frein ou d’embrayage, puis placez la carte RENAULT [3] (côté logo) en contact avec le bouton de démarrage [2] pendant environ 2 secondes. Appuyez sur le bouton [2] pour démarrer le véhicule. Le message s’éteint.

Même système que chez Nissan du coup Solomuka

J'en suis à ma deuxième génération de carte full main libre Renault et ce problème ne m'est jamais arrivé (Mégane 2 Privilège puis Lag3 Black Édition). Je ne mets jamais ma carte dans le "lecteur ". Quand la pile faiblit, c'est l'ouverture fermeture à l'éloignement qui bugue par intermittence en premier. Il suffit alors d'utiliser les boutons de télécommande pour ouvrir fermer la voiture. J'ai une deuxième carte identique à la maison afin de ne pas prolonger l'expérience.

Mon grand-père n'a pas fait 3ans avec sa carte "semi" main libre sur sa Clio 3, bon elle roulait très peu (2000km/an) et la seconde carte était morte également. Je pense que le système était plus évolué par la suite sur les autre modèle et prévenait via l'odb si la pile faiblissait.