[Statistiques] Par ici les chiffres

alpha a écrit:Je parle même pas du segment D où la 508 se vend toujours mieux que la Talisman, qui est aussi dépassée par la Passat, la Classe C, la Mondeo, l'Octavia...

Et dire que ce n'est que l'ancienne 508

Je comprends pas trop comment vous faites vos calculs ??

Sur les 2 premiers mois de l'année ça ne veut rien dire .


Sur l'année 2017 Renault est devant sur quasiment tous les segments .

Clio 4 / classé 1 ère de sa catégorie avec 78 883 ex de plus sur la 208

Captur " / 1 ère de sa catégorie avec 31 792 ex de plus que le 2008

Megane 4 " 5 eme de sa catégorie 10 414 ex de plus sur la 308 sans compter la version RS et les nouveaux moteurs qui arrivent .
Scénic/Grand Scénic 2 eme de sa catégorie avec 7161 ex de plus que le Picasso .

Kadjar 7 eme de sa catégorie avec 56 651 ex de moins que le 3008 c'est ce dernier qui reste le gros succès de Peugeot après une certaine 206 qui avait performé à l'époque.

Talisman 5 eme de sa catégorie avec 9 321 ex de plus que le 508 (qui pointe a la 8 eme place)

Pour le Koléos faudra voir sur une année complète mais pour le moment il se vends plus que Talisman ou Espace 5.

Même Twingo est devant le Peugeot .


La gamme c'est bien comporté sur l'année 2017 à voir sur l'année 2018.

Pour Peugeot la seule bonne adéquation trouvé est sur 3008, un produit en pleins dans une mode du SUV avec un produit super aboutit et qui en donne pour son argent.


Moi je pense qu'il ne faut pas s'emballer et voir comment se comportent les autos sur l'année.

VISIONOFCAR a écrit:Je comprends pas trop comment vous faites vos calculs ??

Tu dois parler du total Europe. Les chiffres publiés aujourd'hui par le CCFA ne concernent que la France.

Effectivement, au niveau européen, il y a des écarts par rapport à la France (Captur devant 2008, Mégane devant 308).

Oui chiffre européen 😉👍

Mais les chiffres en France 🇫🇷 sur les 2 premiers mois ne peuvent donner la dynamique de l’année .🤔

Surtout qu’en septembre avec l’arrivée des nouvelles normes de pollution pas mal de choses vont bouger .

Les constructeurs s’attendent à une baisse des ventes à la seconde moitié de l’année .

VISIONOFCAR a écrit:Mais les chiffres en France 🇫🇷 sur les 2 premiers mois ne peuvent donner la dynamique de l’année .🤔

C'est vrai quelle que soit la zone géographique concernée. Tout le monde s'excite sur les chiffres du mois en France, alors que ce qui compte, c'est les tendances sur la durée et sur les marchés globaux.

Oui enfin en France la 308 dépose la Mégane plus récente depuis le début... Idem pour le 3008 face au Kadjar.

C'est assez curieux du coup ce différentiel avec les chiffres pour l'Europe entière, notamment s'agissant de la Mégane.

En Europe, en Janvier, la 308 est devant la Megane.

Autant pour la Mégane je ne m'inquiète pas, avec l'élargissement de la gamme moteur, ça devrait s'équilibrer. Autant pour les Kadjar/Scenic/Grd Scenic/Koleos et pour Espace/Talisman, la situation n'a pas l'air très bonne (voir les arrêts de production à Douai)

Ce top 10 page précédente m'amuse beaucoup quand je repense à certaines personnes qui soutiennent mordicus "ouin ouin, le français il s'auto-flagelle et il achète pas français, c pô juste"

Tang a écrit:Autant pour la Mégane je ne m'inquiète pas, avec l'élargissement de la gamme moteur, ça devrait s'équilibrer. Autant pour les Kadjar/Scenic/Grd Scenic/Koleos et pour Espace/Talisman, la situation n'a pas l'air très bonne (voir les arrêts de production à Douai)

Ceci étant tous ces modèles vont voir évoluer les offres moteur
Megane : 1.3 tce 115, 140 et 160 et le nouveau 1,7 dci en remplacement du 1,6
Scenic et Grand Scenic idem Megane
Kadjar 1.3 tce 140, 160, 160 4WD, et le 1.7dci jusqu'à 150 et la phase2
Talisman 1.3tce 160, 1.8 tce 225 GT, 1,7 dci et le nouveau 2,0 dci 200
Espace 1,7 dci et 2,0 dci 200
Koleos gamme de moteur totalement changée 1,8 tce 225, 1,7 Dci 150 et 2,0 dci 200

Ça va évoluer également chez PSA. Sur le global Europe, Peugeot pâtit surtout d'une image moyenne, notamment dans les pays germanophones.

Renault est beaucoup plus performant en Allemagne notamment.

JB.AAEL a écrit:

Tang a écrit:Autant pour la Mégane je ne m'inquiète pas, avec l'élargissement de la gamme moteur, ça devrait s'équilibrer. Autant pour les Kadjar/Scenic/Grd Scenic/Koleos et pour Espace/Talisman, la situation n'a pas l'air très bonne (voir les arrêts de production à Douai)

Ceci étant tous ces modèles vont voir évoluer les offres moteur
Megane : 1.3 tce 115, 140 et 160 et le nouveau 1,7 dci en remplacement du 1,6
Scenic et Grand Scenic idem Megane
Kadjar 1.3 tce 140, 160, 160 4WD, et le 1.7dci jusqu'à 150 et la phase2
Talisman 1.3tce 160, 1.8 tce 225 GT, 1,7 dci et le nouveau 2,0 dci 200
Espace 1,7 dci et 2,0 dci 200
Koleos  gamme de moteur totalement changée 1,8 tce 225, 1,7 Dci 150 et 2,0 dci 200

La vache, c'est une sacrée refonte de l'offre moteur qu'ils font là...

Oui et non. Les 1.2 et 1.6 TCE disparaissent, ainsi que le 1.6 DCI. La bonne nouvelle, c'est qu'il y a enfin de nouveau des moteurs essence intermédiaires sur toute la gamme, ce qui permet de combler le trou entre les version 120/130ch et 200ch.

De ce que j'ai pu voir des fiches techniques, le Scenic TCE 160 EDC offre à peu près le même niveau de performances que ma Mégane DCI 150 automatique, ce qui me donne bon espoir de remplacer mon turbo mazout par un moteur essence d'ici quelques temps. Ca aura donc été mon premier et dernier véhicule diesel, à mon grand soulagement.

En tout cas le 1,3 TCe a reçu très bon accueil dans Autoplus ce vendredi.

matth21 a écrit:
...
Renault est beaucoup plus performant en Allemagne notamment.

Ca devrait changer pour PSA avec OPEL "dans ses cartons"

Oui enfin, ça restera assez artificiel comme "performance", tout comme l'Alliance qui est devenue n°1 mondial après le rachat de Mitsubishi par Nissan

C'est sûr que l'acquisition à tour de bras c'est beaucoup plus simple que la croissance organique

En tout cas Peugeot et Citroën reprennent un peu des couleurs en Allemagne depuis le début de l'année. Alors qu'Opel va plutôt aborder une pente assez glissante.

jeremy.klaxonne a écrit:Oui enfin, ça restera assez artificiel comme "performance", tout comme l'Alliance qui est devenue n°1 mondial après le rachat de Mitsubishi par Nissan

Et encore je vois mal pourquoi les Allemands se mettraient à acheter des Peugeot grâce à l'achat d'Opel.
Je pense que Peugeot peut "facilement" doubler ses ventes en Allemagne, à condition que la qualité suive. La génération actuelle sert de transition pour redevenir crédible, après des années de disette.
PSA peut aussi bénéficier d'une certaine stagnation des Coréens.

Zoom-Zoom a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Oui enfin, ça restera assez artificiel comme "performance", tout comme l'Alliance qui est devenue n°1 mondial après le rachat de Mitsubishi par Nissan

Et encore je vois mal pourquoi les Allemands se mettraient à acheter des Peugeot grâce à l'achat d'Opel.
Je pense que Peugeot peut "facilement" doubler ses ventes en Allemagne, à condition que la qualité suive. La génération actuelle sert de transition pour redevenir crédible, après des années de disette.
PSA peut aussi bénéficier d'une certaine stagnation des Coréens.

Ca peut permettre à PSA d'augmenter sa présence si les concessions Opel deviennent Opel & Peugeot, non ?

Un jour il faudrait que l'on regarde le ratio, ventes,concessions,plus ou moins de points de ventes par pays et en Europe,je suis sur que cela nous apprendrai des choses..

Les concessionnaires sont des entreprises indépendantes. Si le type a vend des Opel n'a pas envie de vendre des Peugeot, il n'y a aucune raison (ni moyen) de le forcer. A la rigueur, on peut essayer de le convaincre mais on risque aussi de se mettre à dos le réseau existant qui devra partager son volume avec des nouveaux venus.

Les ventes de Peugeot sur le marché allemand sont excellentes ces derniers mois, de l'ordre de +30 à +40%.

Au mois de février, +44% pour Peugeot sur un marché à +7%.
Evidemment, c'est à relativiser car ça fait suite à une longue baisse des parts de marché de la marque sur ce marché. Quant aux causes de ce renouveau, il est probablement plutôt à chercher dans les produits que dans le rachat d'Opel...

Les chiffres du marché allemands pour ces 2 derniers mois:

Pour les ventes en forte hausse de Peugeot en Allemagne, on peut jouer aux devinettes pour trouver quel modèle en est la cause ou on se doute que c'est la 3008 ?

Les deux meilleures progressions sont... DS et Peugeot.