[Statistiques] Par ici les chiffres

http://www.lepoint.fr/automobile/actualites/automobile-le-sursaut-du-marche-francais-en-novembre-01-12-2016-2087132_683.php

Le marché automobile français est reparti à plein régime en novembre avec une croissance de 8,5 % par rapport au même mois de 2015, lui permettant d'effacer les revers subis en début d'automne, selon les statistiques publiées jeudi. Plus significative, sur 11 mois, la hausse des livraisons de voitures particulières neuves s'établit à 5 %, conforme aux prévisions du Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA). Cela représente 1,82 million d'unités sur 11 mois.

Le seuil symbolique des deux millions d'immatriculations pourrait donc être atteint en 2016, après 1,91 million en 2015 et 1,79 million les deux années précédentes. Mais après des mois de croissance ininterrompue, 2016 a vu le marché hoqueter, notamment avec - 2,5 % en septembre et - 4 % en octobre.

Alors que 163 170 voitures particulières neuves ont été mises en circulation le mois dernier, le groupe Renault a vu ses immatriculations s'envoler de 23,3 %, en particulier grâce à sa marque "low cost", Dacia dont les livraisons ont bondi de pas moins de 60,4 % après un effondrement les mois précédents.

Le rival français de l'entreprise au losange, le groupe PSA, a en revanche perdu du terrain puisque ses volumes se sont contractés de 2,8 %. En cause, le mauvais comportement de Citroën (- 5,6 %) en raison du changement de modèle autour du lancement de la nouvelle C3 et surtout de la marque haut de gamme DS (- 24,9 %) que la faible progression de Peugeot (+ 0,7 %) n'a pas pu équilibrer.

Mais encore une fois, alors que Peugeot est lui aussi en plein lancement de la 3008 qui est promise à un gros succès, les statistiques mensuelles n'ont pas beaucoup de sens. D'autant plus que certaines marques injectent ponctuellement de grandes quantités de voitures par le biais des flottes et des loueurs.

Sur l'ensemble de l'année, le groupe PSA reste numéro un des ventes en France, avec 28,3 % du marché des voitures particulières neuves, mais sa progression de 0,4 % en volume est bien plus faible que la moyenne de 5 %. Renault, de son côté, affiche une croissance des volumes de 8,9 % et gagne presque un point de part de marché sur 11 mois, avec 25,6 % des immatriculations.

Les constructeurs français restent prophètes en leur pays : ils s'arrogent près de 54 % du marché des voitures neuves et monopolisent le "top 10" des modèles les plus vendus. La Renault Clio caracole en tête (5,5 % du marché), suivie des Peugeot 208 (4,9 %) et 308 (3,9 %).

Derrière les groupes tricolores, le groupe Volkswagen demeure le premier importateur. Ses immatriculations ont progressé de 6,7 % en novembre, un mieux par rapport au début de l'année marquée par les conséquences de la triche aux moteurs diesel. Sur 11 mois, ses livraisons ne croissent que de 1,3 %, la marque Volkswagen, dans le rouge (- 2,1 %) étant compensée par la bonne performance d'Audi (+ 9,2 %).

Le groupe BMW (avec Mini) arrive à la quatrième place sur 11 mois avec 4,23 % du marché, même s'il est distancé par VW qui a écoulé trois fois plus de voitures en France. Les livraisons du groupe bavarois progressent de 13,4 % depuis début 2016, mais seulement de 3,3 % en novembre.

Toujours sur 11 mois, le groupe Toyota arrive cinquième en France (4,05 % du marché), ses volumes progressant de 7,5 %. C'est moins que le groupe Fiat-Chrysler, toujours en forme grâce à ses 4x4 urbains Jeep, et qui s'offre 11,9 % de progression depuis janvier pour une part de marché de 4 %.

Il dépasse le groupe Ford qui fait quant à lui grise mine sur l'année (- 2 %). Il s'en sort mieux toutefois que Nissan, partenaire de Renault dont les immatriculations ont plongé de 6 % sur 11 mois par rapport à la même période de 2015.

Renault a réussi son envolée sur le marché Indien !
Il manque encore 1 ou 2 modèles pour faire du chiffre, l'an prochain l'arrivée de Kaptur est une bonne nouvelle.
Le plus intéressant ce serait de développer une gamme autour de la Kwid notamment un SUV, comme le vitara brezza, sous la barre des 4m (pour éviter les habituelles taxes !) et une petite berline sur la même plateforme. Prévu d'après cet article : http://indianautosblog.com/2016/06/renault-kwid-suv-hbc-rendering-235364
A noter aussi que les 2 concepts : racer et climber, seront proposés sous la forme de série limitée l'an prochain.

http://bestsellingcarsblog.com/2016/12/india-november-2016-maruti-suzuki-breaks-market-share-record-at-52-1/

Par contre la sauce a du mal à prendre chez Nissan et Dastun. Le Duster terranoisé, la Go+ déjà en baisse... y'a que la RediGo qui fonctionne un petit peu.

A vrai dire difficile de comprendre le marché, le Lodgy n'a pas pris non plus mais dans le même temps le Toyota Innova crysta (aussi beau niveau esthétique ) se vend convenablement bien (il est par contre mieux fini, et mieux équipé).

Pour les amateurs, ls derniers chiffres européens de l'ACEA, en anglais :
http://www.acea.be/press-releases/article/passenger-car-registrations-7.1-over-11-months-5.8-in-november

Un commentaire en français sur le site d'un quotidien aux célèbres pages saumon :
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/12/15/97002-20161215FILWWW00086-automobile-renault-ravit-la-2e-place-europeenne-a-psa.php

En gros Renault passe devant PSA en Europe...

A chaque fois que je tombe sur des chiffres de vente, c'est toujours la cata pour PSA quelque soit la région.

C'est surtout du a Citroen et DS.
Quand je pense qu'il y a quelques annes, Citroen etait sur une pente ascendante, quel gachi.

Ami 6 a écrit:C'est surtout du a Citroen et DS.
Quand je pense qu'il y a quelques annes, Citroen etait sur une pente ascendante, quel gachi.

Mais non, c'est de la STRATEGIE, on peut pas comprendre !

Elyas a écrit:Renault a réussi son envolée sur le marché Indien !
Il manque encore 1 ou 2 modèles pour faire du chiffre, l'an prochain l'arrivée de Kaptur est une bonne nouvelle.
Le plus intéressant ce serait de développer une gamme autour de la Kwid notamment un SUV, comme le vitara brezza, sous la barre des 4m (pour éviter les habituelles taxes !) et une petite berline sur la même plateforme. Prévu d'après cet article : http://indianautosblog.com/2016/06/renault-kwid-suv-hbc-rendering-235364
A noter aussi que les 2 concepts : racer et climber, seront proposés sous la forme de série limitée l'an prochain.

http://bestsellingcarsblog.com/2016/12/india-november-2016-maruti-suzuki-breaks-market-share-record-at-52-1/

Par contre la sauce a du mal à prendre chez Nissan et Dastun. Le Duster terranoisé, la Go+ déjà en baisse... y'a que la RediGo qui fonctionne un petit peu.

A vrai dire difficile de comprendre le marché, le Lodgy n'a pas pris non plus mais dans le même temps le Toyota Innova crysta (aussi beau niveau esthétique ) se vend convenablement bien (il est par contre mieux fini, et mieux équipé).

Le Toyota Innova est une référence indéboulonnable avec l'image de Toyota en prime.
Là-bas le monospace c'est la voiture statutaire car tu transportes ta famille y compris tes parents = tu as réussi dans la vie.
Donc avoir un gros monospace Toyota spacieux et luxueux c'est le top là-bas, même si le moteur et l'architecture sont dépassés.

Ami 6 a écrit:C'est surtout du a Citroen et DS.
Quand je pense qu'il y a quelques annes, Citroen etait sur une pente ascendante, quel gachi.

Pas que. La Chine est un bon exemple. Marché à +20%, PSA à -20%.
Si la conjoncture se retourne en Europe, ils vont être très mal.

En regardant sur left-lane, si la nouvelle C3 fait 200 000 ventes en 2017 soit 85 000 de + qu'en 2015 mais moins que la meilleure année de C3-2 (230000 en 2010), ce qui reste du coup réaliste, les ventes de Citroën atteindraient 630000 ventes en Europe soit une part de marché de 4.4% selon l'augmentation du marché global. La C3 est donc une véritable bouffée d'air frais pour la marque même si, il faut l'espérer, 200 000 ventes c'est peu au regard des 295 000 atteint par la C3-1 au plus fort de sa carrière.
Par ailleurs la C6, en Novembre en Chine, s'est vendue 1.5 fois plus que la Phideon de Volkswagen (1117 ventes pour la C6 comparé à 750 pour la Phideon) c'est plutôt encourageant puisque je suppose qu'elles sont en concurrence directe. La Phideon n'a jamais dépassé les 800 ventes mensuelles...

Oui, les scores de la C6 sont pour le moment très bons (pour les trois premiers mois environ 600, 500 puis 1100 ventes il me semble) sachant que Citroën veut en vendre 6000 en 2017.

PSA a par contre de réels problèmes avec ses familiales en Chine. Je ne sais pas si elles étaient bradées avant les changement de politique tarifaire opérés par Tavares, mais cette année les 508 et C5 affichent régulièrement des chutes de leurs ventes de l'ordre de 70%, 80%!

«très bon» je suis pas convaincu, ou peut-être pour le segment, mais ça fait mal quand on compare avec le premier mois du Koléos qui est à 2,878 ventes.

Les suv ont largement plus le vent en poupe que les grandes berlines, pas sur que ce soit comparable...

Lulu a écrit:PSA a par contre de réels problèmes avec ses familiales en Chine. Je ne sais pas si elles étaient bradées avant les changement de politique tarifaire opérés par Tavares, mais cette année les 508 et C5 affichent régulièrement des chutes de leurs ventes de l'ordre de 70%, 80%!

Il faut dire que la C5 est en ultra-fin de vie, et il y a fort à parier que la C6 a détourné les acheteurs de C5. Quant à la 508, elle n'a jamais fonctionné en Chine.

tibodus a écrit:«très bon» je suis pas convaincu, ou peut-être pour le segment, mais ça fait mal quand on compare avec le premier mois du Koléos qui est à 2,878 ventes.

Le Koleos II?

Ultra fin de vie la C5 non, elle doit encore tenir 2 ans.

oui Koleos II, on est d'accord que c'est un segment plus dynamique. La question est de savoir si PSA peut encore se permettre d'aller sur des segments en perte de vitesse à l'époque de rationalisation et de réduction du nombre de modèles.

Il faut comparer le Koleos II au DS6 non? Il en est ou ce dernier?

Pour être complet et comparer en Novembre
2878 Koléos II
2635 Kadjar
Et il faut rapporter cela au réseau Renault en Chine qui est des plus parsemé...
688 DS6
1604 Captiva
1710 Evoque
2070 Santa Fe
2130 Yeti
2217 2008
3246 4008
3361 3008
3656 Discovery Sport
3980 Xc60
4646 CX5

Merci, c'est plutôt un bon départ

Carton de Renault en Europe au mois de Novembre (+19,5%)


Nov-15 Nov-16
1 Volkswagen        137.647 137.568  0,1%
2 Renault                94.150 78.767 19,5%
3 Ford                     77.513 78.792 -1,6%
4 Opel/Vauxhall       74.211 75.306 -1,5%
5 Mercedes-Benz     70.615 62.560 12,9%
6 BMW                    69.261 60.688 14,1%
7 Peugeot                66.239 67.254 -1,5%
8 Audi                     60.019 58.898 1,9%
9 Fiat                      55.902 51.025 9,6%
10 Skoda                54.047 50.192 7,7%

La Clio est 2ème des ventes, le Captur largement en tête de sa catégorie (10ème), la Megane 14 est passée devant la 308 (qui perd d'ailleurs 25%, vivement le restylage). Seul le Kadjar est décevant avec une 33ème place et très (très) loin de la star QQ.

Pour Renault ça peut se comprendre avec de nombreuses nouveautés. Est-ce que ces chiffres intègrent Dacia? (je suppose que non)

Non, uniquement la marque Renault. Dacia est 17ème avec 33 000 ventes (environ).

Hormis Renault qui est l'exception, ces chiffres illustrent bien la tenaille qui écrase les généralistes. D'un côté, les Premium se vendent bien, à l'autre extrémité, les marques "bas de gamme" comme Fiat et Skoda s'en sortent pas trop mal. Et au milieu (Ford, Opel, Peugeot) ça stagne.

D'ailleurs je me demande ce qu'ils peuvent bien vendre chez Fiat. Ils ont quand même une gamme assez incohérente.

Pour Fiat ça se résume à la bonne forme du marché italien (plus forte croissance en Europe).

+ le lancement de pas mal de nouveautés (Talento, Tipo, 124, Fullback, 500 restylée, Panda restylée, Qubo restylé)

Classement européen de janvier à novembre : http://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-november-2016-brands/

à ce rythme les 3 constructeurs premiums allemands pourraient passer devant Peugeot dès l'année prochaine

Mais tout va bien d'après Tavares les volumes ne pas important, prochaine étape se faire dépasser par Fiat et Skoda.