[Statistiques] Par ici les chiffres

Oui sans le Kwid, Renault serait dans les choux.

Son prix attractif doit bien l'aider, car c'est la seule non Suzuki ou Hyundai du top 10,
un peu comme Sandero qui est la 1ère non française parmi les plus vendue en France.

Sam22 a écrit:Impressionnant l'omniprésence de Maruti-Suzuki en Inde, avec Hyundai çà doit être trois quart du marché.

Y'a un sacré réseau de vente + une "image" bien ancrée, ça ne date pas d'hier... ça c'est construit sur plusieurs dizaines d'années !

Renault c'est encore relativement récent là bas ! s'ils continuent sur la lancée de la Kwid en déclinant une gamme et en développant leur réseau, ils peuvent espérer s'installer durablement dans les meilleurs ventes 

Donnée intéressante dans une catégorie où les collaborations sont souvent avancées comme l'unique moyen d'être rentable, Left-Lane a condensé les ventes des minicitadines en partenariat en Europe pour le premier semestre 2016.
Ce classement est fait par PF et non pas par usine.

1/ Fiat Panda, Fiat 500, Lancia Ypsilon, Ford Ka = 270 000 ex
2/ Toyota Aygo, Peugeot 108, Citroën C1 = 118 000 ex
3/ Renault Twingo, Smart Fortwo, Smart Forfour = 105 000 ex
4/ Volkswagen Up!, Skoda Citigo, Seat Mii = 83 000 ex
5/ Hyundai i10, Kia Picanto = 72 000 ex

Ces 5 collaborations représentent à elles seules 87% du marché...

www.left-lane.com/european-sales-2016-first-half-minicar-segment/

Les chiffres du mois d'août sont tombés, et apparemment Peugeot(seul)est de nouveau en tête du marché français tout comme en juillet, bien que Renault affiche une meilleure progression

La 208 restylée toujours en tête pour le 2ème mois consécutif, le 2008 restylé et la 308 toujours en tête de leurs catégories respectives...et malgré tout Peugeot progresse légèrement moins que le marché

Le 3008 I était même en tête de sa catégorie en juillet...qu'est-ce que ça va être avec l'arrivée du 3008 II  

Bon chiffre français pour Peugeot aussi en utilitaires(2ème derrière Renault)mais aucune info sur la tenue des ventes/commandes du nouvel Expert par contre

Peugeot devant si c'est la même chose que l'an dernièr c'est que c'est pipé. Chaque constructeur a des mois forts qu'il peut gérer, offres promotionnelles, auto immatriculations, véhicule de flotte...

Ça évite les creux en ete...il faut voir au global.

La marque au losange a vu ses ventes progresser de 14% en août. Une croissance deux fois supérieure à celle du marché.

Le marché automobile tricolore a retrouvé des couleurs en août. Après un coup d'arrêt en juillet, les immatriculations des véhicules neufs (hors utililaires) sont en hausse de 6,7%, selon les données du comité des constructeurs français d'automobile (CCFA).

Cette croissance doit certes être nuancée car le mois d'août 2016 comportait un jour ouvrable de plus que celui de 2015. À nombre de jours ouvrables comparables, la croissance se limite à 1,9%.

Le plongeon de Volkswagen

Voilà pour le constat général. Dans le détail, un groupe tire clairement l'ensemble du marché vers le haut: Renault. Le constructeur tricolore affiche ainsi une hausse de ses ventes de 13,9% principalement grâce à la marque Dacia qui bondi de 38%. Mais la marque Renault en tant que telle performe bien aussi (+6,6%). Sur les huit premiers mois de 2016, le groupe affiche une croissance de 9,8%. Sa part de marché a ainsi franchi la barre des 25% (25,75%).

Le constat est plus amer pour PSA qui a calé en août (+0,4%), plombé par les très mauvaises ventes de Citroën (-6,4%) et, surtout, de DS (-20%). Le groupe dirigé par Carlos Tavares reste le numéro 1 français mais, sur l'ensemble des 8 premiers mois de 2016, sa part de marché recule clairement (28,6% en 2016 contre 29,55% en 2015).

Quant au groupe Volkswagen, toujours empêtré dans l'affaire des moteurs truqués, ses immatriculations ont carrément plongé de 8%, tirées vers le bas par les très mauvaises performances de la marque Volkswagen (-18,6%). Les autres marques du groupe affichent toutes des ventes en croissance (+5% pour Skoda, +7% pour Audi, +9% pour Seat et +19% pour Porsche). Plus globalement, les constructeurs automobiles étrangers ont connu un meilleur mois d'août que leurs concurrents français. BMW gagne 13%, Fiat, 24% et Toyota 13%.

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/immatriculation-automobile-aout-renault-carbure-peugeot-citroen-patine-volkswagen-recule-1032218.html

Oui il faut se méfier des mois de juillet/août. Par exemple le 3008 devant le Kadjar alors qu'en cumulé, depuis janvier 2016, c'est le Kadjar qui est bien devant. (idem pour la Clio)

Bel perf de RSM en Coree grace a la SM6.

http://bestsellingcarsblog.com/2016/09/south-korea-august-2016-hyundai-struggles-renault-samsung-shines/

Bon, j'ai les chiffres UE Janvier-Juillet (Jato).
Le marché est globalement en croissance, cela ne surpendra personne si je dis que les SUV enregistrent des croissances à deux chiffres.
Grosse surprise, le segment les D-MPV augmente massivement (plus de 50%), tiré par le nouvel Espace et la S-MAX.
A l'inverse, plongent les B et C-MPV, ainsi que les E-SUV : Touareg&co baissent de presque 20%. Small is beautyful.
Je ne m'attarderais pas sur le mois de Juillet en lui-même qui comporte des bizarreries assez inexplicables par rapport à la tendance cumulée, sauf pour Alfa, comme dit sur le topic dédié, la Giulia ne décolle pas et atteint péniblement 999 unités, presque deux fois moins que la XE.
Les cabrio augmentent, portés par...la Mustang.
Le segment D (non premium) est totalement dominé par la Passat (128000 unités) et la Superb (nr 2, 53957). La 508 en comparaison atteint 24539 unités). Pas trop une surprise en soit, mais la dimension m'étonne.
Quelques observations :
-VW Group qui reste étonnamment stable sur 7 mois (+2,3%), la marque VW ne perdant "que" 1%. Skoda et Audi tirent leur épingle du jeu.Très bonne performance de la Leon qui cartonne (+3,8%, 91958 unités)
-Très bonne perf' d'Opel aussi, +7,3%, portée par l'Astra qui cartonne (+26,7%, top 7 UE, devant la 308)
-FCA augmente de 15,1%, porté par les bonnes performances de Lancia (oui...), la Jeep Renegade, la 500X, et la Panda. Par contre la Cherokee est un flop titanesque, 6570 unités, à comparer aux 89531 du Kia Sportage.
-Mitsubishi s'effondre, -9,5%
-PSA +3,3%, DS continue sa lente descente aux enfers : -3%, pour 44760 unités au total. Les facelifts n'ont pour le moment aucun effet sur les ventes, même sur un mois seul la DS3 baisse.
-Renault Group cartonne, +11,9%. grâce au Kadjar qui fait une entrée remarquée dans le segment (79961 unités). Par contre, le Talisman est à la peine (15950 unités). Autre surprise : le Sharan se vend toujours mieux que la nouvelle Espace (20709  vs. 18864), même si la nouvelle Espace fait +50%.
Voilà, si vous avez des questions sur certains segments/véhicules n'hésitez pas  

Merci pour ces précisions

Quel est le classement sur le segment C sur janvier-juillet ?

Top 10:
-Golf 304318
-Astra 148941 (attention il y a les berlines tricorps dans le lot, je ne peux pas les filtrer)
-Focus 136622
-308 127767(oublié de dire que la 308 continue à progresser)
-A3 117270 (pareil que l'Astra)
-Leon 91958
-Classe A 83913
-Megane 78956
-Série 1 74580
-Cee'd, 49350

A noter que si la C4 progresse légèrement, elle reste en-dessous des coréennes à 32667 unités

peut être que pour la Giulia il ne s'agit que de modèles de démonstration...en surfant sur des forums, j'ai lu que certains commençaient à recevoir leur auto...donc les chiffres vont peut être décollé à partir de là

Il manque un zero pour les chiffres de la 308 non ?

N'empêche 4e entre A3 et Focus c'est une sacrée performance

CedricP91 a écrit:Il manque un zero pour les chiffres de la 308 non ?

N'empêche 4e entre A3 et Focus c'est une sacrée performance

Pas un zero mais un 7, cela aurait un comble pour une Peugeot, corrigé.
Oui la performance est très bonne, surtout comparé à la Mégane qui ne profite pas du tout du nouveau modèle et qui fait pour le moment une contre-performance, en cumulé et sur le mois seul.

GMU a écrit:
-FCA augmente de 15,1%, porté par les bonnes performances de Lancia (oui...), la Jeep Renegade, la 500X, et la Panda. Par contre la Cherokee est un flop titanesque, 6570 unités, à comparer aux 895531 du Kia Sportage.

Là par contre il doit y avoir un chiffre en trop

(corrigé aussi)

GMU a écrit:Pas un zero mais un 7, cela aurait un comble pour une Peugeot, corrigé.
Oui la performance est très bonne, surtout comparé à la Mégane qui ne profite pas du tout du nouveau modèle et qui fait pour le moment une contre-performance, en cumulé et sur le mois seul.

J'ai du mal à comprendre pourquoi la Mégane ne décolle pas... Si je me souviens bien, la 308 a bien marché dès son lancement

N'empêche, c'est assez hallucinant de voir que VW vend autant de Passat que Peugeot de 308 ...

CedricP91 a écrit:J'ai du mal à comprendre pourquoi la Mégane ne décolle pas...

Pas de version Estate au lancement, et des soucis d'approvisionnements de motorisations 1.6 DCI (de façon assez générale chez Renault).

La 308 n'avait pas de SW au lancement non plus

GMU a écrit:Bon, j'ai les chiffres UE Janvier-Juillet (Jato).
Le marché est globalement en croissance, cela ne surpendra personne si je dis que les SUV enregistrent des croissances à deux chiffres.
Grosse surprise, le segment les D-MPV augmente massivement (plus de 50%), tiré par le nouvel Espace et la S-MAX.
A l'inverse, plongent les B et C-MPV, ainsi que les E-SUV : Touareg&co baissent de presque 20%. Small is beautyful.
Je ne m'attarderais pas sur le mois de Juillet en lui-même qui comporte des bizarreries assez inexplicables par rapport à la tendance cumulée, sauf pour Alfa, comme dit sur le topic dédié, la Giulia ne décolle pas et atteint péniblement 999 unités, presque deux fois moins que la XE.
Les cabrio augmentent, portés par...la Mustang.
Le segment D (non premium) est totalement dominé par la Passat (128000 unités) et la Superb (nr 2, 53957). La 508 en comparaison atteint 24539 unités). Pas trop une surprise en soit, mais la dimension m'étonne.
Quelques observations :
-VW Group qui reste étonnamment stable sur 7 mois (+2,3%), la marque VW ne perdant "que" 1%. Skoda et Audi tirent leur épingle du jeu.Très bonne performance de la Leon qui cartonne (+3,8%, 91958 unités)
-Très bonne perf' d'Opel aussi, +7,3%, portée par l'Astra qui cartonne (+26,7%, top 7 UE, devant la 308)
-FCA augmente de 15,1%, porté par les bonnes performances de Lancia (oui...), la Jeep Renegade, la 500X, et la Panda. Par contre la Cherokee est un flop titanesque, 6570 unités, à comparer aux 89531 du Kia Sportage.
-Mitsubishi s'effondre, -9,5%
-PSA +3,3%, DS continue sa lente descente aux enfers : -3%, pour 44760 unités au total. Les facelifts n'ont pour le moment aucun effet sur les ventes, même sur un mois seul la DS3 baisse.
-Renault Group cartonne, +11,9%. grâce au Kadjar qui fait une entrée remarquée dans le segment (79961 unités). Par contre, le Talisman est à la peine (15950 unités). Autre surprise : le Sharan se vend toujours mieux que la nouvelle Espace (20709  vs. 18864), même si la nouvelle Espace fait +50%.
Voilà, si vous avez des questions sur certains segments/véhicules n'hésitez pas  

Merci pour le résumé. Par rapport à l'Espace, il me semble qu'il est leader du segment devant les Sharan/S-Max si on retire le Royaume-Uni où il n'est pas vendu...

Par rapport à DS, je me permets de rajouter un message que j'ai posté il y a peu sur C-Forum à propos des ventes des modèles de la marque en Europe au premier semestre.

Alors que les ventes de la DS 4 baissaient continuellement depuis 2013, elles sont reparties au premier semestre 2016! La progression sans être faramineuse (+16%) est plutôt encourageante. Ainsi, de janvier à juin les ventes sont passées de 9,121 exemplaires à 10,545 exemplaires. La version abaissée a pris l'ascendant sur la Crossback, qui représente tout de même un tiers des ventes malgré ses tarifs pour le moins salés.

Au contraire, le restylage de la DS 5 (qui contrairement à la DS 4 ne comprenait pas de repositionnement) n'a pas permis d'endiguer la dégringolade de ses ventes. Au premier semestre 2016, ses ventes ont baissé de 4% par rapport à la période précédente (5,903 véhicules vs 6,132).

Il ne reste plus qu'à attendre un peu pour savoir si la DS 3 suivra le chemin de la DS 4 ou bien celui de la DS 5!

Les deux modèles LVDA qui ne marchent pas finalement sont ceux à crochets led. Moi j'aime plutôt mais c'est peut-etre inutilement clivant alors que le deisign de ces autos est réussi et n'a probablement pas besoin de ces artifices.

Ce que tu dis est peut étre vrai,il faut voir si cela se confirme ou non..

Lulu a écrit:
Merci pour le résumé. Par rapport à l'Espace, il me semble qu'il est leader du segment devant les Sharan/S-Max si on retire le Royaume-Uni où il n'est pas vendu...

Je ne pense pas que cela soit très honnête, si Renault ne sait pas vendre au Royaume-Uni, c'est leur problème.

Lulu a écrit:
Par rapport à DS, je me permets de rajouter un message que j'ai posté il y a peu sur C-Forum à propos des ventes des modèles de la marque en Europe au premier semestre.

Alors que les ventes de la DS 4 baissaient continuellement depuis 2013, elles sont reparties au premier semestre 2016! La progression sans être faramineuse (+16%) est plutôt encourageante. Ainsi, de janvier à juin les ventes sont passées de 9,121 exemplaires à 10,545 exemplaires. La version abaissée a pris l'ascendant sur la Crossback, qui représente tout de même un tiers des ventes malgré ses tarifs pour le moins salés.

Au contraire, le restylage de la DS 5 (qui contrairement à la DS 4 ne comprenait pas de repositionnement) n'a pas permis d'endiguer la dégringolade de ses ventes. Au premier semestre 2016, ses ventes ont baissé de 4% par rapport à la période précédente (5,903 véhicules vs 6,132).

Il ne reste plus qu'à attendre un peu pour savoir si la DS 3 suivra le chemin de la DS 4 ou bien celui de la DS 5!

Je comprend ce que tu veux dire, mais tes données sont des chiffres de vente PSA (Europe?Ou bien Chine inclus?).
Dans ces conditions il faudrait comparer tous les chiffres des rapports semi-annuels des concurrents, pas toujours disponibles, et pas toujours détaillés sur l'Europe.
Je préfère comparer avec une source unique comme ça tout le monde est dans le même sac.