[Actualité] Alliance Renault-Nissan

Dans ce cas ça ne peut être que l'Alpine mais ca paraît un peu bizarre même s'il y a déjà eu un précédent...

Tang a écrit:Quelque chose du côté d'Infiniti alors ?

La synergie avec Infiniti est soulignée par le sponsoring sur la livrée et j'imagine qu'à terme le groupe poussera dans le même sens pour Alpine, une fois le 1er modèle lancé en France, histoire de faire connaitre son HdG français sur le marché chinois.

Je sais que Ghosn n'est pas très apprécié des passionnés qui voient en lui un comptable, mais il faut lui reconnaitre une saine vision stratégique : redresser Renault avant de faire renaître la marque Alpine et d'entamer le retour en F1...

Bien, très bien

["Tang"]
Je sais que Ghosn n'est pas très apprécié des passionnés qui voient en lui un comptable, mais il faut lui reconnaitre une saine vision stratégique : redresser Renault avant de faire renaître la marque Alpine et d'entamer le retour en F1...[/quote]

+1. On critique souvent CG et on l'accuse de favoriser Nissan, or on se rend compte qu'aussi bien au niveau stratégie que des nouveaux produits, c'est loin d'être le cas.
Il y a longtemps que Renault n'a pas été aussi actif, voir agressif dans sa stratégie et sa communication.
La gamme a tout de même été complètement renouvelée depuis l'arrivée de LVDA et les résultats sont là.
Pour Monaco, je ne pense pas que ce sera Mégane IV RS (trot tôt). Je pense plutôt à un concept sportif hybride qui fera le lien entre la F1 et les véhicules de série. On sait que Renault Sport travaille sur l'hybridation pour ses futurs modèles, donc ça ne serait pas étonnant.
Un concept Mégane RS Hybride pour contrer la 308 Hybride-R qui fait tant parler d'elle...
Vu la confrontation historique entre les 2 groupes, ça ne serait pas surprenant.

Ah oui, pas bête l'idée de la sportive hybride pour faire le lien avec Renault F1.

Stoll dans son dernier interview avec Caradisiac parle très clairement d'autres modèles RS qui sont en dévelopement hormis Clio,Megane et Sandero.

Peut-être un de ces nouveaux modeles en concept/show car?

Le Scénic a été évoqué par l'AJ....

Renault a publié vendredi des résultats annuels marqués par un chiffre d'affaires record et un bond de près de 50% de son résultat net. Confronté à un marché russe très difficile, le groupe a cependant déprécié son investissement dans le constructeur AvtoVAZ, qui commercialise notamment la marque Lada.

Renault a enregistré en 2015 un chiffre d'affaires record de 45,3 milliards d'euros (+10,4%), porté par un renouvellement sans précédent de sa gamme et les ventes à ses partenaires Nissan et Daimler, ainsi qu'une marge opérationnelle inédite de 5,1%, contre 3,9% en 2014. Le constructeur atteint ainsi avec 2 ans d'avance l'objectif de son plan stratégique, qui prévoyait une marge de 5% à l'horizon 2017. L'autre grand objectif de ce plan est un chiffre d'affaires de 50 milliards d'euros.

Dans la division automobile, la marge opérationnelle ressort à 1,5 milliards d'euros, soit un bond de 74,4% par rapport à 2014. Au final, le résultat d'exploitation du groupe a quasiment doublé (à 2,12 milliards d'euros) et le bénéfice net a décollé de 48,1%, à près de 3 milliards d'euros.

"Conjoncture exceptionnellement difficile" en Russie

Les entreprises associées, dont Nissan, ont apporté 1,37 milliard de résultats, malgré la contribution très négative de la filiale russe AvtoVAZ, le 1er constructeur automobile russe. En effet, Renault, qui détient indirectement 37,25% du groupe russe, a annoncé avoir passé une dépréciation de 225 millions d'euros. De plus, AvtoVAZ a accusé une perte de 395 millions d'euros en 2015 en raison "d'une conjoncture exceptionnellement difficile en Russie (marché en baisse de 35 %, cours moyen du rouble en repli de 33 %, taux d’intérêt en hausse)". Au total, le fabricant de la Lada a amputé le bénéfice net de Renault de 620 millions d'euros cette année.

Le marché russe est une réelle source d'inquiétude pour Renault, qui réfléchit à une recapitalisation d'AvtoVAZ. Le directeur financier de Renault, Dominique Thormann, a précisé qu'une décision sera prise d'ici la fin de l'année.

Pour 2016, le constructeur au losange vise une nouvelle hausse de son chiffre d'affaires à changes constants et de sa marge opérationnelle. Les prévisions de marché publiées en janvier ont été confirmées, avec notamment une légère hausse attendue en Europe, un progression plus sensible en Chine et en Inde, mais une nouvelle baisse de 12% du marché russe, déjà divisé par deux environ depuis son dernier pic de 2013.

http://www.capital.fr/bourse/actualites/renault-ventes-record-et-3-milliards-d-euros-de-benefices-en-2015-1102876#

La prise de participation dans AvtoVaz je trouve pas ça judicieux... enfin bon les cours du pétrole vont remonter, et la consommation de la Russie va reprendre mais en attendant c'est la traversée du désert.

Renault design boss to preview latest styling language with sports-car concept

Nick Gibbs | Automotive News Europe | March 17, 2016 06:01 CET


Renault will unveil a sport-car concept later this year that will begin a new series of brand-defining concepts, its design chief, Laurens van den Acker, said.

The Dutch executive launched a fresh design direction for Renault with the DeZir sports car in 2010. The DeZir was the first in a series of six concept cars that previewed van den Acker's proposals to change the appearance of Renault's lineup.

"We will do it all over again," van den Acker told Automotive News Europe.

The new concepts will follow the 'stages of life' sequence just like his previous concepts, with the sports car representing falling in love. "It will not be very practical but love isn’t," van den Acker said.

The sports car concept will debut at the Paris auto show in October. The concept likely will not preview a production car, just as the DeZir didn't. However most of van den Acker's concepts have translated into production cars.

The latest-generation Scenic minivan, which was unveiled at the Geneva auto show earlier this month, was directly informed by the family-orientated R-Space concept revealed at the 2011 Geneva show.

The Captur concept shown in 2011 became a production subcompact SUV with the same name.

The Captur's success in a fast-growing segment has helped Renault to rebound from a five-year low of just under 800,000 sales in Europe in 2013 to 970,014 last year to make it the No. 3 brand by vehicle sales behind Volkswagen brand and Ford, according to figures from JATO Dynamics market researchers.

Same face
Van den Acker said there would be no significant redesign of the brand's new face with the grille dominated by an oversized Renault badge. "It took us so long to find a face. I’m not sure we could go through the agony again," he said.


The oversized badge give Renault's cars a bolder appearance that helps the vehicles stand out on the road. Van den Acker said the look brought a welcome consistency to Renault design that had been lacking.

He said the brand’s earlier strategy of "permanent revolution" had not resulted in an improved image and increased transaction prices. "If it had, I would have stuck with it, but it didn’t."

Van den Acker introduced Renault's new design language soon after joining the French brand in 2009 from Mazda Motor. He said he wanted to style Renault's lineup to reflect watershed moments in customers' lives such as falling in love, starting to explore the world and founding a family.

http://europe.autonews.com/article/20160317/ANE/160319958/renault-design-boss-to-preview-latest-styling-language-with-sports

Moui enfin s'il pouvait corriger les excès de sa face avant et de son logo surdimensionné, ça serait pas plus mal.

Zoom-Zoom a écrit:Moui enfin s'il pouvait corriger les excès de sa face avant et de son logo surdimensionné, ça serait pas plus mal.

Ca a peu de chances d'arriver vu les déclarations de LVDA : "Van den Acker said there would be no significant redesign of the brand's new face with the grille dominated by an oversized Renault badge. "It took us so long to find a face. I’m not sure we could go through the agony again," he said."

On verra bien, en tout cas comme c'est souligné dans l'article, ça change du tireur aveugle le Quément incapable de créer un langage clair et habitué des paris stylistiques hasardeux (ça marche rarement).

jeremy.klaxonne a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Moui enfin s'il pouvait corriger les excès de sa face avant et de son logo surdimensionné, ça serait pas plus mal.

Ca a peu de chances d'arriver vu les déclarations de LVDA : "Van den Acker said there would be no significant redesign of the brand's new face with the grille dominated by an oversized Renault badge. "It took us so long to find a face. I’m not sure we could go through the agony again," he said."

D'où mon "moui". L'article doit être un résumé d'une interview. Et si LDVA répond à la question, c'est bien qu'il y avait quelqu'un pour la poser. Ca doit quand même être un sujet qui ne fait pas franchement consensus.
Si j'étais lui, mon bilan serait On a fait du bon boulot sur le style extérieur, on va raffiner un peu le tout, rendre ça plus "classieux" et se concentrer sur l'intérieur pour la prochaine fournée.

Tant qu'il continue sur sa lancée sans en faire des caisses en surchargeant les prochains véhicules de détails inutiles (genre Talisman/Mégane en pire), ça devrait aller. Et effectivement s'il peut s'occuper un peu de l'intérieur (ne serait-ce que pour offrir des intérieurs plus clairs et des instrumentations plus différenciées que sur les Mégane/Scenic/Kadjar/Talisman/Espace et certainement Koleos), ça ne pourra pas faire de mal.

Hâte de découvrir cette seconde génération LVDA, ne serait-ce que pour écarter tout risque de caricature du style actuel qui plaît, mais qu'il faudra faire évoluer... Et souvent, l'évolution n'est pas la meilleure des choses pour la sobriété (sauf quand on est dans le groupe VAG)...

Qu'ils nous fassent des Scenic partout!!! Et j'achète toute la gamme

Chouette,on va voir moins d'Opel!!!!

L'annonce d'une nouvelle "Marguerite" est une info mais pour le reste il nous avait globalement déjà annoncé son orientation de style à Genève :

LVDA a écrit:l faut donc installer le style et la marque dans les esprits. Si maintenant je change à nouveau, je perds à nouveau, c’est bête. Passer de Modus à Captur, d’Espace IV à Espace V c’était vraiment exaltant mais pour la prochaine génération, qui naturellement va évoluer, je ne vais plus faire ce que faisait Renault depuis toujours, changer de modèle fondamentalement à chaque génération. La continuité est essentielle.

Travailler dans la continuité, c'est plutôt une très bonne nouvelle pour Renault.

Je suis d'accord

Et s'il pouvait aller dans la continuité du style dynamique mais sobre du Scenic plutôt que dans la continuité des gros feux des Talisman/Mégane, ce sera encore mieux

Contraintes marketing liées au segment, je pense:Talisman et dans une moindre mesure Mégane doivent se démarquer dans des segments plutôt conservateurs et dominés par des leader ultra classiques (Passat et Golf)

Cette histoire de concept car sportif + l'annonce d'une surprise faisant le lien entre la course et la série qui sera présenté à Monaco et si on recoupe àa aux déclarations faites sur Renault Sport, l'augmentation du budget alloué à la division et les restructurations qui ont eu lieu... il n'y aurait pas une voiture plaisir ou sport prévue dans la gamme Renault ?! Même si le message semble un peu trop rapproché du lancement d'Alpine... vu que toute la gamme est renouvelée et que Renault a globalement eu dans sa gamme des produits plaisirs par le passé ou plus récemment (laguna coupé, wind, megane coupé, megane CC, ou plus ancien Clio V6, spyder etc...) ça ne m'étonnerait pas.

Anciennes déclaration sur RS : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/405242-renault-roadster-inspire-dezir/