[Actualité] Alliance Renault-Nissan

Oui enfin les Echos ont dit 15000 véhicules rappelés, et POTENTIELLEMENT 700000 car ils ont du estimer que l'ensemble des Renault diesel vendues sur je ne sais quelle période pourraient également être concernées dans un futur proche. Après, que les autres soi disant journalistes ne sachent/veulent pas lire et titrent en 40 "700000 Renault rappelées" pour faire du clic et du buzz pour leur site, pour le coup ils n'y peuvent pas grand chose.

Quand la course à l'info transformant la moindre supposition en vérité vraie lassera enfin les gens qui recherchent avant tout de l'info de qualité, ce sera un grand jour pour tout le monde.

D'ailleurs, l'article des Echos a été mis à jour hier soir et ne mentionne plus du tout ces 700.000 véhicules.

Donc cette "affaire" est close

Et dire qu'il y a à peine 5 ans ce serait passé totalement inaperçu ce genre de réflexion dans un article.

luc69 a écrit:
Après tout chacun croit ce qui l'arrange ou ce qui lui plait....

Plutôt chacun croit ce qu'il juge crédible, qui plus est en ayant travaillé dans l'industrie sur des problématiques liées au CO2 et aux normes d'homologation avec des moteurs Renault?
Cela ne me plait ni ne me déplait dans l'absolu, je ne vois pas en quoi ce serait censé "m'arranger" (je ne fais pas dans la spéculation boursière sur les actions Renault), c'est juste que je trouve que ce n'est pas crédible et que le rôle du gouvernement français est douteux.

Belle gamme

La Twingo est punie dans son coin ?

On se demande pourquoi la Twingo est à part et semble vouloir quitter le groupe avec ses roues braquées vers l'extérieur!

Bah parce qu'elle est en train de faire de la place pour le Scenic et le Koleos qui arrive.

Je vais faire mon rabat-joie mais je préfère les Renault d'il y a 10 ans (Clio III.1) mais je suis quand même satisfait de voir qu'elles se vendent bien et que Renault surfe sur une excellente vague en ce moment.
J’émets juste une réserve sur la finition intérieur qui me déçoit complètement quant à la Twingo.. Elle a perdu le charme simpliste et décalé de la première génération et c'est vraiment dommage.

["Batbols"]Bah parce qu'elle est en train de faire de la place pour le Scenic et le Koleos qui arrive.[/quote]

Elle est surtout punie car ses ventes...

Ami 6 a écrit:["Batbols"]Bah parce qu'elle est en train de faire de la place pour le Scenic et le Koleos qui arrive.

Elle est surtout punie car ses ventes... [/quote]

Les ventes sont au niveau avec 100 000 voitures vendues en 2015...à un prix plus élevé que la précédente.

Enfin une belle gamme cohérente

Pour mémoire:

Quand on repense au style de la Megane II, ce nouveau style (dont on sent quand même quelques traces -non anodines évidemment - de Mazda ici et là) est extrêmement réussi alors qu'il est complètement à l'opposé.

J'avoue cependant avoir toujours un peu de mal avec le style arrière que je trouve trop brut, manquant de soins dans les détails.

Oui, Renault a globalement beaucoup de travail à faire sur les détails, même si on peut sentir certains efforts.

Sinon oui une gamme renouvelée, mais entre Clio/Twingo et les Mégane et Talisman on sent déjà une évolution de style assez nette, avec une calandre sous le logo, des phares plus effilés, et une grille d'aération plus large.

matth21 a écrit:Oui, Renault a globalement beaucoup de travail à faire sur les détails, même si on peut sentir certains efforts.

Dire que Renault a globalement beaucoup de travail à faire sur les détails est vraiment exagéré car je ne sais pas si tu es au courant mais depuis l'Espace V les Renault passent devant les experts qualité de chez Daimler à divers stades d'avancement pour évaluer la qualité perçue que se soit à l'intérieur comme à l'extérieur et tu serais étonné de tout les détails sur lesquels ils ont travaillé pour arriver au niveau d'exigence de Daimler sur les véhicules premium (moquette, grain de plastique, odeur du cuir, bruit de portière, poignée, alignement, siège, peinture...)

Alors bien sûr ils ne sont pas au niveau de Mercedes sur tout les points mais je me rappel avoir lu que Daimler avait dit pour la Talisman (ou l'Espace je ne sais plus) qu'elle été à 75% des standards de qualité d'une Mercedes, ce qui est plutôt pas mal car il ne faut pas oublier que Renault n'est pas un constructeur de véhicule premium.

Donc je ne dit pas que tout est parfait mais dire que Renault a beaucoup de travail à faire sur les détails, je ne suis pas d'accord avec toi car comparé à la concurrence (Peugeot, Volkswagen, Ford, Opel...) l'Espace, la Talisman, la Megane sont plus qu'à la hauteur.

Et oui und belle gamme en famille à partur des concepts de LVA : Elles sont toutes la en serie ou bientot: twingo /espace / Clio /Captur /Scenic ..il manque juste la futuré Kangoo annoncé par le 2eme concept sur l image en commençant par la gauche. Kangoo qui aura bientôt 10 ans ! A suivre donc!

@Batbols : Je suis quelqu'un de plutôt perfectionniste. Si on reste sur la Talisman, rien que le bouton d'ouverture du coffre, les bordures d'écran GPS, le placement des surpiqûres de portes, ou les raccords de console centrale entre autres me font dire qu'il reste pas mal de boulot à ce niveau. Ce sont des choses pourtant très basiques que tout le monde a vu ici et qui sont pourtant passées à côté des contrôleurs qualité à chaque étape du développement. Donc pas besoin d'une dissertation dès que quelqu'un ose émettre une critique, déjà nuancée par l'auteur.

matth21 a écrit:Si on reste sur la Talisman, rien que le bouton d'ouverture du coffre, les bordures d'écran GPS, le placement des surpiqûres de portes, ou les raccords de console centrale entre autres me font dire qu'il reste pas mal de boulot à ce niveau.

Et le positionnement de la caméra de recul, la différence d'intensité des feux arrières

J'y pensais déjà plus à ça

Surtout qu'avec un truc aussi bête qu'un logo pivotant à la VW ou Seat, le problème de la caméra de recul et de l'ouverture du coffre pourraient être réglés, et pour quasiment tous les modèles de la gamme.

Donc oui, il y a eu certains efforts (ou rattrapages car l'époque Clio/Mégane/Laguna 3 est souvent montrée meilleure sur la finition), mais la marge de progression reste quand même énorme. Surtout quand on voit que Renault réinvestit le segment D avec Espace, Talisman et le prochain Koleos.

Attention à ne pas déformer mes propos, je ne contredis aucune critique, je ne suis juste pas d'accord avec ton "Renault a beaucoup de travail à faire" que je trouve exagéré.
Les défauts que tu sites sur la Talisman sont minimes face aux qualités donc oui il y a encore du travail si ils veulent égaler les marques premium sur tout les domaines mais ce n'est pas le but de Renault qui est un constructeur généraliste et donc dans ce domaine les Talisman, Espace, Megane et j'ajouterai même le Kadjar et la Twingo sont plus qu'au niveau.

Tant qu´on est dans la critique Petit truc amusant vu ce weekend sur un parking en France. vu qu c´est rempli de Renault j´ai un detail qui m´a sauté aux yeux, sur toutes les nouvelles renault les plaques d´immat à l´avant sont en bas et du coup l´emplacement habituel est à nu et c´est la qu c´est rigolo car elles ont toutes cet endroit la rayé

Quentin a écrit:Tant qu´on est dans la critique Petit truc amusant vu ce weekend sur un parking en France. vu qu c´est rempli de Renault j´ai un detail qui m´a sauté aux yeux, sur toutes les nouvelles renault les plaques d´immat à l´avant sont en bas et du coup l´emplacement habituel est à nu et c´est la qu c´est rigolo car elles ont toutes cet endroit la rayé

C'est sur qu'en terme d'aspect au bout de quelques années ,l'avant risque d’être moins présentable la plaque d'immatriculation étant devenue avec la disparition des pare-choc et autres protections le dernier élément de protection de la face avant. Peugeot avait adopté cet emplacement sur les 407 et 207, avant de se raviser et de revenir à la hauteur habituelle sur les modèles actuels.

Pour moi c'est un faux problème car il suffit de faire attention à ne pas toucher ou frotter les murs pour ne pas faire de rayures.
Un exemple à l'arrière de toutes les voitures la plaque d'immatriculation est encastrée donc tout le pare-chocs y compris la partie central n'est pas du tout protégé et je ne vois pas toutes les voitures avec le milieu du pare-chocs arrière rayé.
Perso je préfères la plaque à l'avant au plus bas (ou comme c'est possible aux U.S.A pas de plaque du tout) ça la met moins en évidence et la rend plus discrète.

Après pour éviter les rayures il y a plusieurs solutions, faire attention et prendre une voiture avec l'option capteurs de chocs par contre pour les portières la seule solution c'est de faire attention à l'endroit où on se garent sinon pour ceux qui sont gênés par toutes ces précautions il y a Citroën et ses airbumps tout autour de la voiture.

tu peux aussi slalomer pour éviter les gravillons sur la route tu verras, ca marche bien !

Ou coller du papier-bulle sur tes boucliers.