[Actualité] Alliance Renault-Nissan

C'est vrai que le fait qu'il ne parle que de l'Alliance met le doute. Cependant, en additionnant les marques, les gammes couvrent quand même plus que 40% du marché, en acceptant que tous les modèles ne sont pas vendus partout. Donc à voir.
Maintenant, si c'est pour 2018-2023, il y a le temps de voir venir. Ces modèles dépendront très certainement de la tenue dans le temps des Espace, Koleos et Talisman.

Je partage également ce doute. Un HDG chez Renault me surprendrait. Mais bon, cela pourrait être une bonne chose pour l'image de la marque. Encore faut-il ne pas louper son coup car la concurrence Premium est solidement en place. Reste aussi à convaincre la clientèle car à prix et prestations équivalentes, elle devrait continuer d'acheter BM, Audi, etc. plutôt qu'une voiture badgée Renault... De fait, je crois plus à du HDG chez Infiniti

Pourtant l'article est clair :

"La gamme du constructeur ne couvre que 40% du marché mondial aujourd’hui. Or, le groupe tricolore vise 80%"

" La firme au losange veut en effet élargir son offre dans le monde. « Notre gamme couvre 40% du marché mondial aujourd’hui. Et nous visons 70-80% »"

J'aime bien quand on a un minimum d'ambition,et donc c'est une bonne nouvelle..

La gamme Infiniti propose deja plusieurs SUV concurrençant les premiums allemands, ici à Dubai on voit d'ailleurs que ça !

Je suis plutôt optimiste sur le fait que cela concerne Renault, ce serait ambitieux et plutôt sympa de se dire qu'entre Renault et DS (si la marque existe toujours d'ici là...), on aurait un bon choix de véhicules premium Français.

Ce serait en tout cas une bonne nouvelle pour les fans du Losange dont je fais partie. La tâche sera néanmoins difficile lorsqu'on pense à la Phaeton dont les ventes sont restées timides et je ne suis pas certain qu'elle ait vraiment renforcée l'image de VW.

Collab a écrit:Ce serait en tout cas une bonne nouvelle pour les fans du Losange dont je fais partie. La tâche sera néanmoins difficile lorsqu'on pense à la Phaeton dont les ventes sont restées timides et je ne suis pas certain qu'elle ait vraiment renforcée l'image de VW.

Je suis assez d'accord avec toi.

Mais, de mon point de vue, un client qui souhaite s'offrir une limousine allemande ira plutôt chez Audi qui a une vraie réputation premium dans le groupe VAG.
Pour Renault, ca semble different (enfin en fonction des différents régions du monde), le potentiel client ne va pas comparer Renault a Infiniti, je pense donc que Renault a une meilleure carte à jouer que VW avec sa Phaeton.

Mais il va falloir un gros travail sur l'image, et ca c'est pas gagné, à eux de prôner la "french touch" mais en s'en donnant les moyens et en frappant un grand coup dès le depart, contrairement à DS qui fait rêver avec des somptueux concepts, qui s'arrêtent uniquement à ce stade..

C'est tout à fait ça, encore faut-il qu'ils en aient les moyens...

L'effet sur l'image ne se mesure pas aux chiffres de ventes... et surtout il ne faut pas raisonner d'un point de vu Franco-Français !
La Phaeton est un produit indispensable pour l'image de marque VW (c'est pour ça quelle reste au catalogue et quelle sera remplacée), et leur positionnement au même titre que le Touareg, VW est le seul constructeur généraliste qui peut se permettre de vendre des véhicules à 60/80K€ et plus.
Ils ont une certaine partie de leur gamme qui se situe entre les généralistes et les premium.

Elyas a écrit:L'effet sur l'image ne se mesure pas aux chiffres de ventes... et surtout il ne faut pas raisonner d'un point de vu Franco-Français !
La Phaeton est un produit indispensable pour l'image de marque VW (c'est pour ça quelle reste au catalogue et quelle sera remplacée), et leur positionnement au même titre que le Touareg, VW est le seul constructeur généraliste qui peut se permettre de vendre des véhicules à 60/80K€ et plus.
Ils ont une certaine partie de leur gamme qui se situe entre les généralistes et les premium.

Vendre ou proposer ? Ce n'est pas la même chose ! Lorsque j'ai acheté ma BMW, il ne me serait pas venu l'idée de pousser la porte de VW. J'ai par contre fait des visites chez Audi et Mercedes

Elyas, je ne pense pas que VW à l'image qu'elle a aujourd'hui grâce à la Phaeton, que tout le monde à oublié, elle a beau être au catalogue je ne sais pas combien de personnes la connaissent assez pour qu'elle influe sur leur avis concernant l'image de VW.

Je pense plutôt que c'est à grand coup de marketing et qu'ils ont su surfer sur l'image de l'industrie allemande en général.

On joue sur les mots là... juste pour info la définition du mot vendre : Faire le commerce de quelque chose. EX : vendre des voitures

Je n'ai pas dit que VW était un constructeur premium... du coup la comparaison avec BM/audi/mercedes tombe à l'eau !

Par contre j'aimerais bien comprendre ce qui t'a fait acheter un Renault Espace, et comment tu as eu l'idée de franchir les portes d'un concessionnaire Renault ?!
pour un véhicule de cette gamme tarifaire, il me serait pas venu l'idée d'aller chez Renault.

Elyas, je ne pense pas que VW à l'image qu'elle a aujourd'hui grâce à la Phaeton, que tout le monde à oublié, elle a beau être au catalogue je ne sais pas combien de personnes la connaissent assez pour qu'elle influe sur leur avis concernant l'image de VW.

où ai-je dis ça ?
la Phaeton a contribué à la montée en gamme de VW, au même titre que le Touareg c'est indéniable... sinon ils ne pourraient pas se permettre aujourd'hui de proposer des Passat à 61K€ : http://app.volkswagen.fr/ihdcc/fr/configurator.html#options/31306/35131/3G249T$GPA5PA5$GPADPAD$GPE1PE1$GWLHWLH$GWY3WY3$GWY7WY7$GYOWYOW$GZNCZNC$MCDR77G$MMFA9S8$TKE1KE1/2016/0/F14 5P5P/F56 TO/GPAHPAH,GPB2PB2,GPJGPJG,GPN3PN3,GPS4PS4,GW18W18,GWQ1WQ1,GWY5WY5,MAHV1M6,MAUD9WY,MBOW1S1,MBTR9Z3,MEPH8A9,MINDFC1,MKSUKA6,MLRA2ZD,MLSE9VC,MRAU9JC,MRER1G3,MSPU79D,MSSR3Y5,MVTV9ZK/+/+

@mouziii : oui, c'est vrai. Et Renault aura du pain sur la planche si veut "voler" plus haut

Elyas a écrit:On joue sur les mots là... juste pour info la définition du mot vendre : Faire le commerce de quelque chose. EX : vendre des voitures

Je n'ai pas dit que VW était un constructeur premium... du coup la comparaison avec BM/audi/mercedes tombe à l'eau !

Par contre j'aimerais bien comprendre ce qui t'a fait acheter un Renault Espace, et comment tu as eu l'idée de franchir les portes d'un concessionnaire Renault ?!
pour un véhicule de cette gamme tarifaire, il me serait pas venu l'idée d'aller chez Renault.

Elyas, je ne pense pas que VW à l'image qu'elle a aujourd'hui grâce à la Phaeton, que tout le monde à oublié, elle a beau être au catalogue je ne sais pas combien de personnes la connaissent assez pour qu'elle influe sur leur avis concernant l'image de VW.

où ai-je dis ça ?  
la Phaeton a contribué à la montée en gamme de VW, au même titre que le Touareg c'est indéniable... sinon ils ne pourraient pas se permettre aujourd'hui de proposer des Passat à 61K€ : http://app.volkswagen.fr/ihdcc/fr/configurator.html#options/31306/35131/3G249T$GPA5PA5$GPADPAD$GPE1PE1$GWLHWLH$GWY3WY3$GWY7WY7$GYOWYOW$GZNCZNC$MCDR77G$MMFA9S8$TKE1KE1/2016/0/F14 5P5P/F56     TO/GPAHPAH,GPB2PB2,GPJGPJG,GPN3PN3,GPS4PS4,GW18W18,GWQ1WQ1,GWY5WY5,MAHV1M6,MAUD9WY,MBOW1S1,MBTR9Z3,MEPH8A9,MINDFC1,MKSUKA6,MLRA2ZD,MLSE9VC,MRAU9JC,MRER1G3,MSPU79D,MSSR3Y5,MVTV9ZK/+/+

Pourquoi l'Espace 5 ? A 50k€ et dans la catégorie, il n'y a pas mieux à mon sens. J'en suis d'ailleurs enchanté. Après, il y a mieux, mais c'est plus cher...

Forza a écrit:Pourtant l'article est clair :

"La gamme du constructeur ne couvre que 40% du marché mondial aujourd’hui. Or, le groupe tricolore vise 80%"

" La firme au losange veut en effet élargir son offre dans le monde. « Notre gamme couvre 40% du marché mondial aujourd’hui. Et nous visons 70-80% »"

Ce qui est clair c'est qu'ils veulent vendre en Chine (pour de vrai), qui doit déjà représenter 20% du marché à elle toute seule.

Moi la ou j'aurais bien vu Renault sur ce marché Premium c'est de proposer des gros modèles mais électrique et donc proposer quelque chose de différent , et viser Tesla, et donc concurrencer les allemandes avec une proposition en décallage.

Car il serait facile de les fabriquer en Chine vu qu'ils ont eu l'accord , ils veulent rentrer sur le marché Canadien par cette voie , et ce serait aussi très intéressant pour revenir sur le marché nord américain, puisqu'ils sont entrain d'etudier le retour d'Alpine dans le pays.

Pas facile de vendre du tout électrique (façon Tesla) et pas facile de contourner le Premium allemand

Quel décalage? BMW vend déjà des voitures électriques, Audi a annoncé qu'ils s'y mettaient aussi.

Et le retour sur le marché canadien avec une flotte de 50 Twizy??

http://www.lefigaro.fr/societes/2015/10/06/20005-20151006ARTFIG00013-le-conseil-de-renault-planche-sur-l-alliance-avec-nissan.php

Voir l'article :

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/renault-nissan-pourquoi-le-reequilibrage-etait-devenu-ineluctable-511499.html

Perso, meme si je n'ai pas mon mot a dire, mais je desapprouve ce reequilibrage.
Meme si Nissan produit 2/3 des vehicules du Groupe, sans Renault en 1999, Nissan serait mort et enterre.
Renault a pris un risque enorme en reprennant un constructeur au bord de la faillite, et ce risque a paye. Ils en tirent les benefices et je trouve ca tout a fait normal.
Il beneficie egalement de l'implantation geographique de Nissan, la ou Renault n'est pas present.
Honnetement, je ne vois pas pourquoi il faudrait reequilibrer.
Cette Alliance a tres bien fonctionne jusqu'a maintenant, je ne vois pas ce qu'un reequilibrage apporterait de plus, meme si je ne suis pas specialiste economique.
De plus, l'article titre "pourquoi le rééquilibrage était devenu inéluctable" comme si c'etait fait alors qu'a ma connaissance il n'em est rien (encore).

Euh oui renault à apporté des capitaux afin de sauver Nissan et de creer cette alliance, mais il ne faut pas oublier que cela n'a jamais ete un rachat complet...
A part lors du rachat ( et ces 2/3 dernieres annees) l'alliance n'a d'ailleurs jamais fonctionné comme un groupe, mais bien comme un geant à deux têtes....

Nissan ne va pas accepter d'être le second larron et de cracher au bassinet ad vitam eternam. Une fois Ghosn parti, il risque d'y avoir des frictions.

Il aurait fallut monté au capital quand c'était encore faisable, maintenant c'est cuit.

Zoom-Zoom a écrit:Nissan ne va pas accepter d'être le second larron et de cracher au bassinet ad vitam eternam. Une fois Ghosn parti, il risque d'y avoir des frictions.

Je pense qu'ils étaient bien heureux qu'on sauve leur peau, donc c'est tout à fait normal qu'ils rendent la monnaie de leur pièce. Mais comme dit, c'est une Alliance, donc il n'y a pas de raison de se voler dans les plumes.
Pourquoi changer une équipe qui gagne ? Quel intérêt ?
Qu'ils continuent comme ça, je ne vois pas ce qu'un rééquilibrage changera.

c'était pas un rachat de nissan juste une prise de participation
la marque nissan a bien plus de valeur dans le monde que celle de Renault....nissan a ses propres technologies brevets ingénieurs réseaux usines etc
il serait pas mort sans renault. soit racheté par un autre soit restructure
si renault etait dans le role de nissan le discours serait different pour certains