[Actualité] Alliance Renault-Nissan

GMU a écrit:

Elyas a écrit:

D'accord, donc sur plusieurs pans les 2 entités travaillent chacune de leurs côtés... et c'est bien parti pour durer.
C'est quand même bête, parce que l'intérêt de la plateforme CMF ça aurait été justement de permettre de partir sur une nouvelle base... la base est commune mais ça s'arrête là, les technologies et les pièces proviennent de fournisseur différent.
Un vrai casse tête, et du coup vu que la future Micra sera produite à Flins il y aura au moins des synergies avec la Clio ?

Il aura fallut du temps pour voir le premier clone Nissan by Renault avec le Kadjar, on comprend mieux pourquoi !

Oui c'est bien parti pour durer. Nous avons seulement cette année créé un comité décidant du partage à long terme des motorisations et transmissions. Avant c'était fait de manière ad hoc, en essayant  d'utiliser un max. de motorisations et transmissions Nissan (1.6 essence, 2.0 Diesel, ect...)
Pas vraiment pour la Micra, contrairement à ce que dit la presse ici et là, la Micra utilise et utilisera une autre plateforme que la Clio. Il y aura certes partage de composants, mais ce sera limité. C'est pour ça qu'on avait pas trop compris la logique industrielle de localiser la production à Flins.
Pour ce qui est de CMF, à terme il y aura partage, mais à un rythme ralenti : par ex, le Captur 2 utilisera  CMF B, à savoir la plateforme de la future Juke. Idem la Mégane qui repose sur la plateforme du QQ. Mais l'actuel Captur n'a rien à voir avec l'actuelle Juke. De même que la Clio IV utilise une plateforme Renault, et non Nissan.
A l'inverse, pour bien mettre le chaos, la Pulsar repose sur la plateforme "B" (pas CMF B), à savoir l'actuelle Juke.

Vincelebourrin a écrit:

Elyas a écrit:
Il aura fallut du temps pour voir le premier clone Nissan by Renault avec le Kadjar, on comprend mieux pourquoi !

oui, et au final ce "clone" résulte d'un developpement à 90% côté Nissan, avec un achat des soubassement par Renault et une developpement des éléments differenciants côté Renault.
(un peu à la manière de Fiat, quand ils achetent la mx5 à Mazda)

Renault, malgré une plus grande participation dans Nissan que l'inverse, ne pourra jamais rien leur imposer, puisque cette prise de participation, a été conçue de telle sorte qu'il ne puisse y avoir de rachat ( ce qui pourtant en ferait un groupe complètement intégré, mais résulterai du coup en une réduction d'effectifs doublons)

Elyas a écrit:

La CMF-CD est surtout utilisée par Renault en faite (Talisman/Espace5/Megane4/Kadjar/Koleos 2) plus que par Nissan pour l'instant... il aurait été logique que la Pulsar soit développée sur CMF-CD, surtout qu'elle est produite en Espagne ils auraient pu la produire avec les Juke à Sunderland (quoiqu'ils utilisent déjà presque l'usine à 100%).
Et pour Infiniti c'est encore un autre bricolage sur base de plateforme Nissan cette fois ?  

Ce sont les limites d'une alliance hélas, il aurait fallut dès le départ ficeler le tout pour que Nissan puisse se faire racheter et soit intégrée au groupe RNO.

Vincelebourrin a écrit:Hum, bizarre chez renault on considere que la pulsar est sur cmf1 ( soit l'appelation precedente de cmf cd) de même que le qashqai et le xtrail

Toitoine a écrit:Les infiniti seront sur des pf daimler (q30 par ex = kifkif GLA)

Le juke actuel est un shouia différent des 98/87

La new Micra, qui est très belle sera la première à utiliser la nouvelle plateforme CMFB qui sera généralisée ensuite à tout le segment A et B de l'alliance.

Godzilla75 a écrit:GMU..je suis etonnait des certains tes nouvelles:
le Captur actuelle ne repose pas sur la platforme B du JuKe actuel?
la Clio4 ne repose pas sur la meme platforme??tu es sure?pour moi non..
donq tous cettes trois voitures ont la meme base:Captur et Clio4(donq meme voiture)sont different pour la parte arriere du chassis(position de roue secours interieur pour la J87 comme pour les Note 1er serie,la Micrak12 et naturelment la Juke..,et exterieur pour la B98...la Clio3 et la Modus)...

Vincelebourrin a écrit:Et p32 pour le qashqai

GMU a écrit:

Elyas a écrit:

La CMF-CD est surtout utilisée par Renault en faite (Talisman/Espace5/Megane4/Kadjar/Koleos 2) plus que par Nissan pour l'instant... il aurait été logique que la Pulsar soit développée sur CMF-CD, surtout qu'elle est produite en Espagne ils auraient pu la produire avec les Juke à Sunderland (quoiqu'ils utilisent déjà presque l'usine à 100%).
Et pour Infiniti c'est encore un autre bricolage sur base de plateforme Nissan cette fois ?  

Ce sont les limites d'une alliance hélas, il aurait fallut dès le départ ficeler le tout pour que Nissan puisse se faire racheter et soit intégrée au groupe RNO.

Pas tout à fait, cette plateforme équipe le Qashqai, le X-Trail/Rogue, la Maxima, la Murano, le Parthinder, et les futurs Infiniti.
Les Infiniti utilisent essentiellement des plateformes de SUV pour le mode 4x4.
Pour la Pulsar c'est un cas un part. Son développement a été décidé avant le succès commercial du QQ, et a subit plusieurs réorientations. En gros le véhicule a été "annulé" et relancé à plusieurs reprises, à la fois devant le succès du QQ, mais aussi devant la difficulté de trouver un moyen de rentabiliser le véhicule (hors de question de faire une voiture juste pour l'Europe). Finalement, le véhicule ne doit son existence que au marché chinois, qui utilise un dérivé tricorps, avec un design complètement différent. Si on a utilisé la plateforme "B", c'est avant tout parce qu'elle est moins chère et plus robuste pour les chinois.

Toitoine a écrit:Les infiniti seront sur des pf daimler (q30 par ex = kifkif GLA)

Le juke actuel est un shouia différent des 98/87

La new Micra, qui est très belle sera la première à utiliser la nouvelle plateforme CMFB qui sera généralisée ensuite à tout le segment A et B de l'alliance.

Elyas a écrit:


Concernant la Nissan Pulsar, je ne connais pas les chiffres de ventes mais ils auraient limite pu s'en passer surtout vu le résultat niveau design aussi bien int/ext

GMU a écrit:

Elyas a écrit:


Concernant la Nissan Pulsar, je ne connais pas les chiffres de ventes mais ils auraient limite pu s'en passer surtout vu le résultat niveau design aussi bien int/ext

Son avenir était en question quand j'ai quitté la maison. Si tu veux la Pulsar a été ma voiture de fonction, si il n'y avait que le design qui pose problème j'aurais été ravi.

jeremy.klaxonne a écrit:La Nissan Pulsar talonne la Citroen C4 sur les ventes Q1-Q3 2015 en Europe ... mais bon, je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle pour un des deux constructeurs

GMU a écrit:

Elyas a écrit:

Concernant la Nissan Pulsar, je ne connais pas les chiffres de ventes mais ils auraient limite pu s'en passer surtout vu le résultat niveau design aussi bien int/ext

Son avenir était en question quand j'ai quitté la maison. Si tu veux la Pulsar a été ma voiture de fonction, si il n'y avait que le design qui pose problème j'aurais été ravi.

Elyas a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:La Nissan Pulsar talonne la Citroen C4 sur les ventes Q1-Q3 2015 en Europe ... mais bon, je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle pour un des deux constructeurs

Ca talonne la C4 qui a 5 ans... ah oui  

jeremy.klaxonne a écrit:

Elyas a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:La Nissan Pulsar talonne la Citroen C4 sur les ventes Q1-Q3 2015 en Europe ... mais bon, je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle pour un des deux constructeurs

Ca talonne la C4 qui a 5 ans... ah oui  

La C4 est quand même commercialisée par un constructeur européen assez important, alors que la Nissan est commercialisée depuis quelques mois seulement sur un segment où Nissan a été absent pendant quelques années.
La Mazda 3 est juste devant la C4 et la Pulsar (34-35000 ex. pour la C4 et la Pulsar, 40000 pour la Mazda).