[Actualité] Alliance Renault-Nissan

A mon avis tu ne l'a pas crée au bon endroit....

Je ne suis pas certain que cela mérite son propre topic et même si c'était le cas on ne le mettrait ici mais bien plus dans l'actu automobile et même carrément dans l'actu de l'alliance Renault-Nissan...

Il y va de ce pas

Lulu a écrit:Le Duster qui a été pendant quelques mois un énorme succès s'est rapidement écroulé mais le Lodgy marche relativement bien pour le moment en Inde.

Après les monospaces ne sont pas le plus gros segment sur ce marché. Il va surtout falloir des citadines à Renault, parce que les Pulse et Scala sont des gros bides.

Vu l'horreur de ces deux véhicules, il est déjà insultant de penser que les Indiens aimeraient le moche sous prétexte qu'ils ne sont pas Occidentaux mais ils ont justement le bon goût de les rejeter!

Tu sais, quand on voit ce que fait tata ou mahindra... et ce qu'il se vend la bas...tu sais que les indiens voient une voiture comme un outil, pas comme un plaisir...
Et c'est pas la suzuki swift sedan adoree par tous les taxis au meme titre que la tata sedan de même taille qui me fera dire le contraire

908LM a écrit:A mon avis tu ne l'a pas crée au bon endroit....

Oui, je ne savais pas où le mettre en effet

Et merci Prof pour l'avoir déplacé au bon endroit !

Vincelebourrin a écrit:Tu sais, quand on voit ce que fait tata ou mahindra... et ce qu'il se vend la bas...tu sais que les indiens voient une voiture comme un outil, pas comme un plaisir...
Et c'est pas la suzuki swift sedan adoree par tous les taxis au meme titre que la tata sedan de même taille qui me fera dire le contraire

Tu as surement raison mais j'aime à penser que les pays "émergents" puissent avoir des goûts valorisants à défaut d'être identiques aux notres (en Chine on vend bien en masses des occidentales ...)

Les résultats du Kwid devraient déjà être une bonne indication sur les possibilités de Renault de s'implanter durablement et avec une part de marché conséquente sur le marché indien.

Je ne detiens pas la vérité absolue, mais l'inde reste un marche particulier, ou il y a certes du volume, mais un desir de bas cout ( contrairement à la chine qui cherche du vehicule de qualité et d'image de plus en plus), quand les plus riches, importent de l'allemande haut de gamme.

Pour y avoir vécu un peu, la facon de vivre, les mentalités, les coutumes sont en outre extremement differents de la chine.

Mais cela evoluera sans doute. C'est après tout le but de toute entreprise d'anticiper les tendances pour vendre...

Un article sur Douai et les ventes d'Espace 5.

http://www.usinenouvelle.com/article/renault-douai-heureuse-victime-du-succes-de-l-espace.N347623

Après le journaliste qui confond Alaskan et Alaska, le journaliste qui confond le moteur R9M et la R9 ...

ThomSomm 57 a écrit:

908LM a écrit:A mon avis tu ne l'a pas crée au bon endroit....

Oui, je ne savais pas où le mettre en effet

Et merci Prof pour l'avoir déplacé au bon endroit !

Il es payé pour ça, pas besoin de le remercier

Le seul marché français absorbe la moitié des ventes.

C'est une peu ennuyeux d'être aussi dépendant de son marché national. Je comprends qu'ils ne poussent pas les ventes à l'étranger si les capacités ne suivent pas, mais à terme ça serait plus sain d'avoir plus de ventes réalisées à l'étranger.

Zoom-Zoom a écrit:

Le seul marché français absorbe la moitié des ventes.

C'est une peu ennuyeux d'être aussi dépendant de son marché national. Je comprends qu'ils ne poussent pas les ventes à l'étranger si les capacités ne suivent pas, mais à terme ça serait plus sain d'avoir plus de ventes réalisées à l'étranger.

A mon avis je pense qu'ils attendent déjà les retours en Europe , que l'auto soit bien fiable , et si c'est positif , je pense qu'ils la feront en conduite a droite pour le marche anglais, Australie et Japon.

Ce n'est pas l'Australie et le Japon qui vont faire péter les scores de vente hors France.

jeremy.klaxonne a écrit:Ce n'est pas l'Australie et le Japon qui vont faire péter les scores de vente hors France.

Biensur , mais ce seraient de ventes en plus, donc c'est toujours que du positif, après il faudrait voir dans quel pays il pourrait être vendu hors Europe.

Moi je trouve étrange qu'un véhicule comme l'Espace ne soit pas vendu aux Etats Unis ou il rencontrerait sans doute un beau succès.
Renault pille bien Nissan en ce moment (Alaskan, Kadjar), je ne vois pas pourquoi cela ne marcherait pas dans les 2 sens, d'autant plus qu'il aurait toute sa place dans la gamme, voire même sous Infiniti

cardream66 a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Ce n'est pas l'Australie et le Japon qui vont faire péter les scores de vente hors France.

Biensur , mais ce seraient de ventes en plus, donc c'est toujours que du positif, après il faudrait voir dans quel pays il pourrait être vendu hors Europe.

Non justement ce n'est pas forcément que du positif. Tout comme les politiques de volume en général ne sont pas toujours appropriées. Les importations ont un coût (adaptation locale, marketing, logistique), et pour Renault dans certains cas il n'existe pas de version à volant à droite, ce qui signifie qu'il faut revoir toute la voiture quasiment (ce n'est pas aussi simple que de faire une symétrie). Donc lâcher encore 2-3 millions là dedans pour vendre 30 voitures de plus au total annuel, c'est très loin d'être positif. Pour reprendre l'exemple, pour l'Espace, l'adapter pour le vendre au Japon ou en Australie, c'est un très mauvais calcul. Il vaut mieux vendre un peu moins, pour gagner plus.

matth21 a écrit:

cardream66 a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Ce n'est pas l'Australie et le Japon qui vont faire péter les scores de vente hors France.

Biensur , mais ce seraient de ventes en plus, donc c'est toujours que du positif, après il faudrait voir dans quel pays il pourrait être vendu hors Europe.

Non justement ce n'est pas forcément que du positif. Tout comme les politiques de volume en général ne sont pas toujours appropriées. Les importations ont un coût (adaptation locale, marketing, logistique), et pour Renault dans certains cas il n'existe pas de version à volant à droite, ce qui signifie qu'il faut revoir toute la voiture quasiment (ce n'est pas aussi simple que de faire une symétrie). Donc lâcher encore 2-3 millions là dedans pour vendre 30 voitures de plus au total annuel, c'est très loin d'être positif. Pour reprendre l'exemple, pour l'Espace, l'adapter pour le vendre au Japon ou en Australie, c'est un très mauvais calcul. Il vaut mieux vendre un peu moins, pour gagner plus.

Eh bien après ça se calcule et il y a des personnes pour ça, moi ce n'est pas mon boulot.

Ça se voit

matth21 a écrit:Ça se voit

Renault avait bien affirme qu'Espace 5 ne serait pas vendu partout mais serait remplacé hors d'Europe par l'autre haut de gamme Koléos 2 car le SUV se vends quasiment partout.

Espace 5 est programmé pour un lacement en Chine fin 2016

Chine excepté Pekin, la capitale pour l'instant ... pas mal pour l'image !

Vincelebourrin a écrit:Chine excepté Pekin, la capitale pour l'instant ... pas mal pour l'image !

Pourquoi ?

Les normes de pollution ne sont pas les mêmes à Pékin que dans le reste de la Chine (un peu comme à Paris avec la future interdiction du diesel )

Oui, et le plus drole c'est que les normes prevues pour 2018/2019 ne sont pas encore arrêtées, donc il est hyper dur de prevoir une strategie 'ideale'...
Surtout pour Renault dont la politique est d'investir au juste necessaire pour serrer le plus possible le cout des vehicules et des programmes afin de degager plus de marge. C'est pourquoi la commercialisation à pekin n'est pour l'instant pas prevue.