[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Je n'ai pas dit le contraire, ce n'est d'ailleurs pas là où je voulais en venir  

De tous les pick up vendus en europe, aucuns ne sont des clones, à contrario des utilitaires fiat/PSA, ou du futur L200 by Fiat... et là on parle de PSA, niveau collaboration ils prennent une i-miev et ils collent un logo Peugeot/Citroen

Vous n'avez pas de Ranger et de BT 50, de corado/dmax vendus simultanément en europe, c'est ce que j'essaye d'expliquer depuis le départ.

Oui mais ça ne change pas grand chose au truc, c'est juste que les constructeurs se sont accordés pour ne pas vendre leurs modèles toujours au même endroit, mais ça s'arrête là.
Si on te suit, on peut appliquer le même principe au RAM ProMaster.

Maintenant c'est sûr que c'est incomparable avec les i-miev françaises

Une nouvelle publicité pour la petite C1 avec en prime un nouveau son pour le clap de fin
Cela signifie t'il enfin la séparation entre DS et citroen au niveau pub ?

Pour éviter les limitations des Iphones, tu peux directement taper au clavier
[youtube]le code de la vidéo, ici OQRczwp5hBg[/youtube]

J'edite, merci

En tout cas la séparation entre Citroën et DS dans les campagnes pub, il le faut, car la pub DS 3 qui n'a rien de Citroën et qui finit par l'animation habituelle et un beau renvoi vers citroen.fr, c'est plus que limite maintenant.

S'ils pouvaient arrêter avec la vieille pub avec Hitchcock aussi ... on a l'impression que ça fait 10 ans qu'elle tourne (même s'il y en a eu d'autres entre temps pour la DS3).

Edit : aurthografffe

Très juste.

En même temps, en france, en janvier 2015
DS3 = 1169 (-22%)
DS4 = 569 ( -23%)
DS5 =  407 (-11%)

Avec 2KV en France, difficile de s'émanciper ou de le revendiquer.

DS est vraiment dans le "dur" hors Chine, le retouchage (minimaliste)  +  nouveaux moteurs de la DS3 n'a même pas permis de stabiliser les volumes.

C'est vraiment bizarre que la DS 3 ne remonte pas, elle a été stable pendant longtemps sans nouveauté et maintenant que PSA se bouge pour lui offrir du neuf (série spéciale régions, Inès de la Fressange Paris, nouvelles teintes, petit restylage, nouvelles motorisations, nouvelles jantes) elle s'écroule.

Le problème, c'est qu'une nouvelle jante, 2 couleurs et 2 nouvelles options, ça reste light pour une voiture qui va sur ses 5 ans de vie commerciale et 6 si on compte le concept.

Aujourd'hui le propriétaire d'une DS3 de 2010 se retrouve avec la même voiture s'il veut la changer.

La Fiat 500 n'est pas du même avis. Mais la Fiat 500 reste la Fiat 500.

Bah la 500 reste intemporelle en même temps, difficile de changer sa ligne.

Je pense aussi qu'il y a eu beaucoup d'attentes sur cette DS3, beaucoup de monde espérait un restylage alors que finalement il y a rien eu de spécial (juste 2 ouvertures d'options et des modifications de coloris, mais comme il y en a régulièrement pour chaque modèle).

Pour l'avoir vue comme beaucoup d'entre vous en détail au salon de Paris, le travail sur les optiques "avant" qui a consisté à ajouté du logo DS sur la partie haute des feux, la sérigraphie "Paris" ne correspond en RIEN aux attentes des clients, 4 ans après un lancement et un véhicule qui à lui seul justifie l'existence de cette marque.

On est bien dans la culture "mi-vie" de 2 des 3 marques du groupe qui consiste à prendre les clients pour des jambons. Et de surcroit sur les modèles les plus importants de ces marques (C3, C4 hatch et DS3).

Je me demande aussi si ce n'est pas lié au fait de faire une voiture comme un accessoire de mode (et de la marketter comme tel d'ailleurs). Forcément, quand un article de mode est passé de mode...

La DS5 a mis un an pour "passer de mode" à tel point qu'on doive déjà la restyler, ce qui est rare aussi vite pour du segment D.
Le cactus en prendra-t-il le chemin ? Oui vraisemblablement, au vu de ventes francaises déjà faméliques par rapport à ses concurrentes.

Il faudra bien à un moment donné tirer un droit d'inventaire sur des véhicules clivants dont la durée de vie est au minimum de 6 ans et dont on constate un restylage minimaliste à mi-vie.
Et que ce droit d'inventaire ne consiste pas à repartir d'une feuille blanche,... par les mêmes équipes.
Qu'on confronte les objectifs de ventes aux résultats rééls, c'est un minimum.

120KV de ventes en moins pour Citroen depuis 2011, malgré la Chine, malgré Cactus, malgré C-elysée, ça mérite qu'on arrête d'aller dans le mur volontairement, notamment en Europe, non ?

zebanx a écrit:La DS5 a mis un an pour "passer de mode" à tel point qu'on doive déjà la restyler, ce qui est rare aussi vite pour du segment D.

La DS 5 est sortie fin 2011, donc un restylage courant 2015 n'est pas si déconnant que ça.

matth21 a écrit:En tout cas la séparation entre Citroën et DS dans les campagnes pub, il le faut, car la pub DS 3 qui n'a rien de Citroën et qui finit par l'animation habituelle et un beau renvoi vers citroen.fr, c'est plus que limite maintenant.

Voilà la réponse by DS...

Encore un peu de patience alors..

Pour ses 60ans, DS perd ses chevrons!!

Chiche!

PSA Peugeot Citroën leader en matière de réduction d’émissions de CO2 en 2014.

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/medias/communiques-de-presse/psa-peugeot-citroen-leader-en-matiere-de-reduction-d-emissions-de-co2-en-2014-en-europe

Sans nier que PSA est bien placé en CO2 sur beaucoup de modèles, il faut quand même admettre que c'est plus facile d'être premier quand on vend beaucoup de petites voitures (ce qui n'est pas sain).

Les concurrents directs de PSA pour cette place sont Renault (qui était premier l'année dernière) et Fiat, eux aussi bien aidés par leur gamme.

Rob5 a écrit:

nickodu42 a écrit:la golf est intouchable

Je ne sais pas.
La 308 l'égratigne déjà un peu, et la massacre sur certains marchés (Hollande par exemple).
Si la 308 arrive à redresser l'image de PSA en Europe, la 308 a de la marge de progression.
Et la Megane IV va arriver.
L'histoire du "mythe" de la Golf, ça va un moment, mais ça peut aussi sérieusement s’essouffler, comme un soufflet qui dégonfle, au moins hors Allemagne.

Bonjour, je tenais a réagir a ce message particulièrement véhément et faux. La Golf sur ces 32 dernières années en Europe a été la voiture la plus vendue en Europe durant 27 reprises, et depuis 2008 elle a pour chaque mois obtenu la première place. Le réseau VW est étendu partout en Europe, bien plus que ceux de Renault et PSA réunis. Volkswagen n'a pas à craindre d'une mégane iv ou d'une 308 qui sur tous les marchés européens, (a part des petits marchés comme les pays bas aller, un pu deux marché sur 29 pays) se font massacrer par ce géant allemand.

La Golf est un mythe, la formule est la même depuis sa création, et depuis tout ce temps psa et renault n'ont pas trouvé la même formule, enfin avec la nouvelle 308 qui reprend tous les codes esthétiques, la galbe de la golf, ça marchera mieux mais jamais aussi bien que le mythe Golf.

A bon entendeur

Tiens, je crois qu'on va sortir un peu de l'habituelle guéguerre Peugeot vs Renault. Je vais de ce pas me faire des réserves de