[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Ah oui exact c'était dans l'automobile magazine ils ont fait une coquille car ils parlaient bien d'une évolution de l'actuelle qui est fournie par Aisin.

Franchement du double embrayage chez PSA ça n'arrivera pas!
Ils ont annulés un développement chez Borg Warner il y a 2 ans et quand on voit la BVA8 de ZF chez BMW (ce qui se fait de mieux à mon humble avis) je me dis qu'il y a pas d’intérêt pour un constructeur sans le sous de développer les deux techno.

Le plan PSA en 4 points

zebanx a écrit:On arrive à un pourcentage de ventes de 27% pour l'A3, de 21% pour la VW et de 2% pour la 308.

Ils sont fort chez VW & Audi, réussir à vendre des automatiques alors que visiblement ça n'existe pas. Ils ont la DSG & S tronic mais ça est un autre type de boîte (manuelle à commande au volant)

Tout ça pour dire que la boîte auto de PSA va avoir du mal à faire ces pourcentages de ventes. Suffit de voir les chiffres de l'ETG6 par rapport à l'automatique

Ventes DS en Mai: 2700 (environs 1000 DS5 et 1700 DS5LS)

Soit, sur les 5 mois 2014 au total 4.700+2.700 = 7.400.
Rappel, l'objectif pour 2014 est de 50.000 ventes.

Bizarre ce chiffre de vente de la 5LS, pas du tout proportionnel au mois d'avril 
Il ne s'en est vendu que 300 de plus sur un mois complet par rapport au demi mois précédent

Bern a écrit:Ventes DS en Mai: 2700 (environs 1000 DS5 et 1700 DS5LS)

Soit, sur les 5 mois 2014 au total 4.700+2.700 = 7.400.
Rappel, l'objectif pour 2014 est de 50.000 ventes.

La gamme DS n'est pas complète en Chine, je suis certain que c'est le SUV DS 6WR qui deviendra le plus vendu de la gamme(correspondant le plus aux attentes de la clientèle visée)

En effet, ce n'est que le début, la marque n'est pas assez encore connue en Chine,
on peux juste constater que la berline DS 5LS marche mieux que la DS5, ce qui est
logique et caractéristique du marché local; et cet écart risque encore de se creuser,
et puis le DS 6WR arrive bientôt ce qui devrait encore accroitre les ventes de DS.

La DS 6WR arrivera trop tard pour avoir un impact significatif sur les ventes de l'année.

Le probleme est surtout le reseau qui ne comprend qu'environs 80 concessionnaire, et dont le deploiement a pris un gros retard.

C'est réalisable 50000 , il reste 7 mois . Si DS 5ls 2000/moi et DS5 1000/moi = 21000 . 21000 + 7400 = 28400 . Sachant que la DS 5ls va encore progressée car a peine lancée et le DS 6WR sera lancée + d'autres concessions . A mon avis , ce sera bon !

source = autojournal

DS devient ambassadeur digital de Paris

En adoptant l’extension internet " .paris", la marque DS devient l’un des 7 ambassadeurs de Paris à travers le monde… numérique.
DS devient ambassadeur digital de Paris Toute l'actualité en image

C’est en ce jeudi 5 juin que la marque DS, entité à part entière appartenant à Citroën, lance son extension numérique ".paris". Et c’est le DS World Paris, le showroom situé dans le très fameux Triangle d’Or dans le 8ème arrondissement, qui se dote de cette extension pour l’accès à son site internet, désormais accessible sur le www.dsworld.paris.

Si cela peut paraître anodin, pour DS c’est un signe de reconnaissance. Déjà parce que Paris devient l’une des premières villes au monde à proposer une extension de domaine à son nom. Ensuite parce que la marque rejoint le cercle très fermé des ambassadeurs du ".paris", au milieu de véritables symboles de la ville lumière comme la Tour Eiffel.
L'imaginaire parisien

Si la marque DS a été sélectionnée, c’est que sa démarche même fait écho à ses origines parisiennes. Ouvert depuis le 27 novembre dernier, le DS World Paris a été conçu "comme une boutique de luxe" comme l’explique Philipe Claverol, directeur stratégie et expérience de la marque DS. "DS, c’est l’association d’un style remarquable, du raffinement dans chaque détail et de la technologie. Des valeurs qui font écho à l’imaginaire associé à Paris, capitale du luxe et de la mode. Il nous est donc apparu évident que le DS World Paris devait avoir, sans attendre, son adresse internet en '.paris'".
Faire briller Paris à l’international
De son côté, le directeur général de la marque DS, Yves Bonnefont, rappelle ses ambitions internationales, notamment en Chine. "A l’heure où DS prend son envol en tant que marque automobile, c’est une fierté pour nous que d’être ambassadeur du '.paris'. Le rayonnement de Paris à travers le monde va de pair avec notre développement international. Aujourd’hui, en Chine, sur le premier marché automobile mondial, quand un client achète une DS, il achète plus qu’une automobile, il achète ce petit morceau d’imaginaire parisien qui le fait rêver".

Shackler a écrit:
Ils sont fort chez VW & Audi, réussir à vendre des automatiques alors que visiblement ça n'existe pas. Ils ont la DSG & S tronic mais ça est un autre type de boîte (manuelle à commande au volant)

Ce sont des boites "mécaniques" et non "manuelles". Comme les boites à convertisseur, les vitesses passent tout seul et on a pas de pédale d'embrayage.

C'est complètement stupide de ne pas les inclure dans les ventes de boite automatique, alors qu'il n'y a aucune différence à l'usage.

On apprend aujourd'hui qu'un investissement de 300 millions d'euros va être fait à Mulhouse entre 2014 et 2020 afin de permettre, entre autre, d’accueillir des véhicules sur plateforme EMP2.

Dans le communiqué, on nous dit qu'il y aura deux nouvelles silhouettes, et la directrice du site annonce que cela va permettre au site de "se hisser parmi les meilleurs [...] des segments C et D"

Sachant qu'aujourd'hui ils font que du B et du C (C4/DS4, 2008) et qu'il est question de deux nouvelles silhouette (ça laisse le champ libre à l’interprétation) quel véhicule pourrait arriver sur le site.

Communiqué :

(AOF) - Dans un communiqué publié jeudi, le groupe PSA Peugeot Citroën indique avoir présenté un plan de modernisation de son site de Mulhouse, dans le département du Haut-Rhin. Cette transformation et accélération de la performance industrielle, prévue pour s'étaler de 2014 à 2020, passera notamment par la modernisation des process de fabrication des voitures, en parallèle de la mise en place de la nouvelle plate-forme EMP2, le passage en monoflux à terme, l'arrivée de deux nouvelles silhouettes et un investissement de 300 millions d'euros sur la période.

Ce plan s'inscrit dans le cadre du Nouveau contrat social signé le 24 octobre dernier et dans l'objectif opérationnel de « Back in the Race » d'amélioration de la compétitivité du groupe notamment en développant une base industrielle européenne compétitive, précise le groupe.

Comme annoncé dans le Nouveau contrat social, un volume stable d'environ 200 000 voitures par an a été confirmé.

Pour Corinne Spilios, Directrice du site, « ce projet est une très bonne nouvelle pour le site de Mulhouse et pour l'ensemble de ses salariés. C'est également un énorme défi pour nous car la modernisation du process de fabrication nous donne la possibilité de nous hisser parmi les meilleurs sites européens des segments C et D, au niveau qualité et compétitivité des plus performants. »

Tout ça va dans le bon sens!

source :  Usinenouvelle.com >


La Birmanie fait tourner les usines françaises de PSA
Par  Pauline Ducamp - Publié le 12 juin 2014 | L'Usine Nouvelle n° 3381
PSA

Le français est le premier européen à s’implanter.
Peugeot a signé un contrat avec le birman Super Seven Stars Motors pour vendre ses voitures dans le pays. Le français commercialisera dès l’automne quatre modèles : la compacte 208, le petit SUV urbain 2008, le cross-over 3008 et la berline 508. Bonne nouvelle pour les usines françaises de PSA, ces modèles seront exportés depuis la France. La 208 viendra de Poissy (Yvelines) mais aussi de l’usine slovaque de Trnava, le 2008 de Mulhouse (Haut-Rhin), le 3008 de Sochaux (Doubs) et la 508 de Rennes (Ille-et-Vilaine). Les volumes seront restreints, à peine quelques centaines d’exemplaires la première année, mais avec l’ouverture du pays, Peugeot y voit un réel potentiel de croissance. La marque au lion est d’ailleurs le premier constructeur européen à s’implanter en Birmanie. À terme, le français pourrait produire en CKD ses modèles dans l’usine de son partenaire.

Pourquoi ne pas exporter en Birmanie via la Malaisie où Peugeot fait déjà assembler plusieurs modèles(dont le 3008 il me semble)   

En Birmanie roule t-on à droite(telles Philippines, Vietnam, Cambodge ou Chine)ou à gauche(comme en Malaisie justement)  

Dans auto-moto - juillet aout (reçu ce jour) :

Restylage 2015 - europe :
* citroen (printemps) : C4 - face avant légèrement retouchée
* peugeot (septembre) : 208 - calandre, phares, bouclier, capot avant. Pas de version cabrio ni R pour la 208. Ecran tactile plus moderne
*308 R (été) : prix de 31KE évoqué.

Si tard que çà le restylage de la C4, étonnant; pour ce qui est de Peugeot, rien
de vraiment nouveau, mise à part peut être les éléments retouchés sur 208,
cela devrait corriger les quelques éléments que je n'aimais pas vraiment chez elle;
mais bon cela ne reste pour l'instant que des spéculations.
Merci tout de même pour les infos.

La 208 va ressembler au 2008, ou le 2008 a une 208 break...

Site de Rennes (segment D) menacé à partir de 2017 pour l'élu local.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140623trib000836485/l-usine-psa-de-rennes-redoute-une-fermeture-programmee.html

Il y a 5 usines de montage en France actuellement (rennes, sochaux, mulhouse, poissy, selvenord).

Quelle idée aussi d'aller construire une usine automobile dans une région aussi mal desservie par les transports et aussi loin des grands axes commerçants en Europe. Si l'Etat Français n'avait pas gentiment suggéré à Peugeot d'investir en Bretagne, Peugeot ne serait jamais allé par là bas   

Citroën, pas Peugeot. C'est André Citroën qui a sorti cette usine de terre, récupérée ensuite par Peugeot lors du rachat.

Sinon je suis d'accord. Heureusement qu'il y a des possibilités de reconversion pour ce site.

Petite interview de Maxime Picat très intéressante.

Très instructive.

Il est bizarre... son pantalon.

Merci pour la vidéo.

Il fait le boulot Maxime PICAT.

On aurait aimé l'interroger davantage sur la voiture mondiale, sur la réduction du nombre de modèles, sur les évolutions techniques à venir indispensable de son point de vue pour psa (double embrayage évidemment!), sur la segmentation A/B pour l'europe et C/D/SUV qui semble être drivé par une relation Chine / Europe avec des travaux vraiment intéressants sur la 408, sur le partage de pièces entre peugeot et citroen autrement que sur la 301, sur l'impact des concepts car onyx/exalt sur le design à venir, sur la notion de qualité percue, sur EMP2 et EMP1... mais ça viendra, peut-être.

Là il répond aux questions fermées qui lui ont été posées.
En 9 min c'est bien, mais c'est de l'auto-promo. Limitatif forcément.