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Nicolas G. P.

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le Mar 3 Sep 2013 - 12:53
Bon apres pour la Zoe il y a le probleme de la fintion, la derniere Sandero m'avait parue plus qualitative a l'interieur mise a cote d'une Zoe, surtout quand cete derniere a l'interieur gris clair... Donc bon ca n'aide pas.
antoine51
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le Mar 3 Sep 2013 - 12:54
J'ai une petite anecdote sur une collectivité qui voulait avoir une voiture de fonction électrique, elle a donc testé la Peugeot Ion et la Renault Zoé, la Ion est plus moche que la Zoé, moins confortable et il y a moins d'habitabilité, mais plus de punch, et plus d'autonomie sur le parcours effectué.
La Zoé est plus jolie que la Ion plus confortable et a une meilleure habitabilité, même si elle a un peu moins de punch et moins d'autonomie sur le même parcours.

Bref la Zoé avec largement de quoi gagner ce duel, mais l'histoire de l'abonnement mensuel à 70€, et de la borne à 1500€ (installation comprise) etc, fait pencher la balance pour la Peugeot.
Donc ce qui faudrait pour cette collectivité c'est une Zoé mais avec la politique tarifaire de Peugeot.

+1 pour la finition de la Zoé.
(Moins de 500km au compteur)
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le Mar 3 Sep 2013 - 12:55
Parce que la comm est naze... Et que l'absence de CRO a été catastrophique dans la tête des gens. C'est désormais la première question qu'on me pose quand je parle de VE : "Et ça se branche partout ? Parce que je croyais qu'il fallait un boîtier supplémentaire", et ce pour n'importe quelle électrique. Ça a créé un blocage dans leurs têtes, et, déjà qu'ils avaient un peu peur de l'électrique (car on a peur de ce qu'on ne connait pas), ça a fait déborder le vase. Il faut donc rassurer un max les gens, c'est pour moi la première des priorités.

Sur les forums, certains prédisent un effet Twizy : les concessionnaires ont immatriculés leurs véhicules de démonstration, ceux qui voulaient une ZOE l'ont eu et...ça s'arrête là. Pour eux, ceux qui entrent dans la concession dans le but d'acheter une Clio et qui repartent en ZOE n'existent pas, ou se comptent sur les doigts de la main. Et là, c'est le manque de formation vendeurs qu'il faut blâmer : j'en prends pour exemple le père d'un ami qui était 100% convaincu par le concept du Twizy et voulait en acheter une. Conclusion : dégoûté par les vendeurs qui ne connaissent pas du tout le produit (parlant d'un modèle d'expo avec portes: "heu, elle n'a pas d'options, elle a l'ABS et l'ESP de série par contre", soit 3 erreurs dans la même phrase), il a renoncé à l'achat. En gros, il était obligé de faire découvrir la voiture au vendeur... Donc ciao. Et si même les convaincus renoncent à l'achat, je ne parle pas des personnes "lambda"...
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matth21

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le Mar 3 Sep 2013 - 12:57
Je penche également sur le coût de l'abonnement pour les batteries, assez dissuasif. Ca ne m'étonnerait pas que la plupart des gens intéressés aient abandonné la Zoé pour une Twingo ou une Sandero, moins chère à l'achat et en essence pour un usage urbain, ou alors comme tu le dis antoine aient profité des retards de lancement de la Zoé pour prendre une iOn quand elle était bradée.
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le Mar 3 Sep 2013 - 12:59
matth21 a écrit:Je penche également sur le coût de l'abonnement pour les batteries, assez dissuasif. Ca ne m'étonnerait pas que la plupart des gens intéressés aient abandonné la Zoé pour une Twingo ou une Sandero, moins chère à l'achat et en essence pour un usage urbain, ou alors comme tu le dis antoine aient profité des retards de lancement de la Zoé pour prendre une iOn quand elle était bradée.
Effectivement, je connais un voisin qui voulait changer sa vielle twingo qui faisait peu de km et toujours en ville/petite route, et c'est la location des batteries qui l'a dissuadé. Du coup il a acheté une twingo.
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matth21

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le Mar 3 Sep 2013 - 13:15
Et j'avais oublié l'achat de la Wallbox. Tu n'as même pas encore la voiture chez toi que tu as déjà lâché l'équivalent d'au moins 5 révisions pour une Twingo (à raison d'environ 200/250€ à chaque fois).
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le Mar 12 Nov 2013 - 23:10
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le Mer 13 Nov 2013 - 7:30
Assez prévisible. Pas besoin d'être un grand ingénieur ou marketeux pour voir que aussi bonne soit la gamme ZE, elle n'est pas sans défaut parmi lesquels :

Esthétique et encombrement de la Fluence,
Kangoo disponible qu'en version utilitaire,
Prix du twizy au vu de la polyvalence et la qualité du produit,

Et enfin, le prix assez exorbitant de la location des batteries.

larry.kubiak
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le Mer 13 Nov 2013 - 7:48
Sans oublier l'absence de norme pour les bornes de recharge et la l'absence d'infrastructure publique pour recharger son véhicule en déplacement.
Francois
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le Jeu 5 Déc 2013 - 14:51
larry.kubiak
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le Jeu 5 Déc 2013 - 17:18
Big Carlos is watching you confused 

Il me semble que Renault a démenti toute possibilité de verrouiller le véhicule à distance dans l'état actuel de leur système.

Mais avec la généralisation de la télématique embarquée, on arrivera bien un jour à avoir des véhicules verrouillables à distance sur l'ordre d'une autorité, quelle qu'en soit la raison ou le type de véhicule (électrique ou thermique). J'en connais une qui va mouiller son slip à l'idée de pouvoir immobiliser à distance des véhicules conduits par des assassins qui viennent de passer devant un radar automatique confused

Edit : j'ai retrouvé le démenti de Renault :

Demande de rectification de Renault
Suite à la publication de cet article, Renault nous demande de rectifier l’information, « les batteries de Zoé disposent d’une unité de télécommunication (TCU) qui ne gère pas les DRM. Ce système de gestion électronique permet l’optimisation de la charge et de l’entretien tout en garantissant la sécurité au cours de l’utilisation. En aucun cas il n’interfère avec l’usage et la propriété de son véhicule par le client. »
http://www.credior.be/blog/2013/11/avec-sa-zoe-renault-a-trouve-le-truc-pour-freiner-lacheteur-potentiel/

Et un article complet chez PcINpact (je crois que c'est là que j'avais vu l'info la première fois) :
http://www.pcinpact.com/news/84448-des-drm-dans-voitures-zoe-les-explications-renault.htm
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le Jeu 5 Déc 2013 - 17:42
Le verrouillage ne me choque pas non plus puisque l'on est pas propriétaire de la batterie, il apparait légitime que Renault en reste plus ou moins le maitre.
Maintenant les utilisations évoquées par l'article ou les données transmises sont naturellement inacceptables. Mais on est un peu dans la supputation malgré tout, et puis s'offusquer plus ou moins faussement de ce genre de pratique alors que notre utilisation quotidienne des TIC fait mille fois pire c'est peut-être un peu se voiler la face...
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le Dim 8 Déc 2013 - 22:06
280 Zoé immatriculées en novembre....
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le Dim 8 Déc 2013 - 22:08
... et arrivée probable d'un câble de recharge normal au printemps 2014 (enfin peut être, ce n'est pas encore sur confused ).

frederic.E
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le Dim 8 Déc 2013 - 22:09
oui mais tu le sais comme moi, une première année mauvaise signe la carrière d'une auto
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le Dim 8 Déc 2013 - 22:22
Justement. Je faisais du mauvais esprit Wink 
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le Lun 9 Déc 2013 - 17:00
Concernant le câble, certains l'annoncent comme "imminent", peut-être avant la fin de l'année...
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le Lun 9 Déc 2013 - 18:43
C'est dans pas longtemps!
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le Lun 9 Déc 2013 - 20:00
Ca serai le minimum ce cable pour esperer la vendre cette ptite Zoé  Rolling Eyes 
frederic.E
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le Lun 16 Déc 2013 - 19:01
Aussi pour essayer de récupérer des clients supplémentaires, le constructeur au losange proposera dès le mois de janvier prochain le forfait locatif "Z.E Access" qui se destine essentiellement aux petits rouleurs urbains et péri-urbains (avec maison, garage et wallbox). Ce nouveau tarif de location est prévu pour ceux qui font moins de 25 km/jour et ce durant 70% de l'année ou 250 jours environ.
Cette nouvelle location de batteries sera donc proposée au tarif amical de 49€/mois et 5000 km/an ou 415 km/mois. Il y a toutefois une contrainte à cette nouvelle offre locative, il faudra s'engager pour 36 mois.

Cette nouvelle offre devrait précéder de quelques semaines l'arrivée de la fameuse rallonge qui permettra de recharger avec une certaine efficacité la batterie de la Zoé. Cette rallonge avec un nouveau petit chargeur intégré devrait permettre de recharger la Zoé avec une puissance de seulement 2.3 kW pour une prise domestique (vs 3.7 kW minimum pour le chargeur Caméléon)
larry.kubiak
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le Lun 16 Déc 2013 - 19:07
L'offre semble intéressante, surtout que le public de petits rouleurs urbains et péri-urbains avec maison, garage et wallbox doit être le public idéal chez les particuliers.
frederic.E
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le Lun 16 Déc 2013 - 19:18
idéal pour les retraités urbains qui ont une maison , un garage, une wallbox et qui voyagent en train sur les longs trajets
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le Mer 18 Déc 2013 - 22:37
Reproduire une course de voitures électriques avec un hélicoptère et deux Zoé:  Shocked 

Rassurez-vous c'est bien un fake.  confused 
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le Mer 18 Déc 2013 - 22:59
Pfeut les petits joueurs : ils n'ont même pas mis de looping  Rolling Eyes 
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le Mer 18 Déc 2013 - 23:00
Dommage c'était crédible Very Happy
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