2012 - [Renault] ZOE [B10]

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Message par frederic.E le Sam 4 Jan 2014 - 1:11



5511 Renault Zoé immatriculées en France en 2013
84eme place au classement des ventes
0.3% du marché

on est très loin des 30000-35000 ventes/an annoncées il y a 12-13 mois par Ghosn

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Message par Loud Howard le Sam 4 Jan 2014 - 11:01

En même temps, avec les handicaps que Zoé (et la voiture 100% électrique en général) cumule, ce n'est guère incompréhensible !  unsure 

Même pour l'acheter d'occaz', il faut la trouver à moins de 150 km de chez soi, sous peine de transformer le retour en expédition de plusieurs jours !  MDR 

Elle est pourtant bien foutue cette Zoé, mais la prophétie peu réaliste de M. Ghson se vérifie, dans les chiffres, et ce, malgré les incitations fiscales ponctuelles !  tare 

Elle nous tente toujours, mais le modèle économique proposé par Renault doit freiner plus d'un acheteur: location de la batterie à 79 € (sauf pour les petits rouleurs comme précisé plus haut), installation de la WallBox (il faut un garage récent pour les exigences techniques de ladite boîte), ...  etoile

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Message par M@tH51 le Sam 4 Jan 2014 - 11:23

Loud Howard a écrit:installation de la WallBox (il faut un garage récent pour les exigences techniques de ladite boîte)

Il faut déjà un garage... tout court  Very Happy 

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Message par foxx13 le Sam 4 Jan 2014 - 11:35

C est dommage car l'auto est reussie, design, innovante et aboutie .. C est appreciable d'en croiser parfois dans la rue...

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Message par Lulu le Sam 4 Jan 2014 - 12:18

C'est vraiment un bide malgré le bon positionnement du véhicule. Le problème c'est la voiture électrique qui ne tient pas du tout ses promesses, y comprit d'un point de vue écologique (renforcement de la dépendance au nucléaire et recyclage des batteries problématique il me semble).

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Message par larry.kubiak le Sam 4 Jan 2014 - 12:27

Pour moi, le plus gros souci de cette Zoé reste l'absence d'un cable de recharge standard, qui permettrait de faire l'appoint en cours de déplacement, quand on n'a pas accès à sa Wallbox  no

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Message par minarey le Sam 4 Jan 2014 - 13:08

Entre le prix de la WallBox, le coût de la location des batteries, l'autonomie, l'indisponibilité du câble 220v, l'inexistence de bornes de recharges il ne faut pas s'étonner de ce bilan. Qui en tenant compte de tout ces défauts n'est pas si mal.

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Message par jbtk08 le Sam 4 Jan 2014 - 13:46

Le modèle économique de cette Zoé est aberrant :

- Une location de batterie à 79€ par mois pour faire 12000km par ans c'est pas plus que le plein d'une citadine moyenne chaque mois pour couvrir la même distance.
- La zoé est "subventionnée" sans être rationnelle économiquement (au même titre que le diesel).

Sur la dépendance au nucléaire.

Les initiatives comme les Tesla super chargeur devrait être encourager pour permettre des recharges à partir d'énergies renouvelables.

Et quelque soit le mode de production (certes c'est plus vrai pour le nucléaire que pour le charbon) la nuit on appuie pas sur un bouton pour arrêter la centrale donc on gaspille... ce gaspillage pourrait être évité en rechargeant nos voitures électrique.

Dans tout les cas on aura pas un parc à 30% électrique dans 10 ans donc on a la temps de voir venir....

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Message par Bern le Sam 4 Jan 2014 - 15:18

Le cable de la Zoé arrivera bientot, et existe deja chez d'autres fournisseurs.

On a plutot l'impression que Renault a sorti la Zoé, puis plus rien, plus de comm, pas de développement d'infrastructure, bref, ils ont deja tiré un trait dessus.

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Message par larry.kubiak le Sam 4 Jan 2014 - 15:47

Il y a quand même eu une pub télé assez conséquente lors de sa sortie, de la pub dans la presse automobile, des opérations de comm' régulières.

Mais est-ce que c'est vraiment à Renault de développer seul l'infrastructure en dehors de ses locaux (concessions/garages) ?
Renault a quand même signé des partenariats avec des chaines de supermarché (Leclerc il me semble) pour développer des bornes de recharges. Tout cela prends du temps ... et c'est encore pire pour développer des infrastructures en partenariat avec l'Etat, quel que soit l'échelon de l'Etat.

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Message par M@tH51 le Sam 4 Jan 2014 - 19:43

Bern a écrit:On a plutot l'impression que Renault a sorti la Zoé, puis plus rien, plus de comm, pas de développement d'infrastructure, bref, ils ont deja tiré un trait dessus.

Du "made in Renault" ! Ils pourraient apprendre de leurs échecs, comme avec Avantime, Vel Satis, et plus récemment Wind : des années de préparation, une seule pub, un démarrage faiblard puis l'échec non-contré car plus de communication.

A contrario ils faisaient des pubs à foison pour Twingo, Clio, Mégane et Scénic : des modèles qui cartonneraient même sans aucune com' !

Quand un produit ne se vend mais qu'il a coûté cher à développer, on se doit de mettre les bouchées doubles dans le budget com', ne serait-ce que pour au moins limiter la casse.

Pour Zoé, même si le cas est un peu différent avec les soucis de câble standard et surtout d'infrastructures, il ne faut rien lâcher et continuer à vanter son produit qui est, en plus, pas si mal !

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Message par Batbols le Jeu 23 Jan 2014 - 21:14

Essai de la "Next Two" une Zoé avec pilotage automatique par Le Point.

http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/exclusif-renault-replique-a-audi-avec-sa-zoe-a-conduite-deleguee-16-01-2014-1781026_652.php

Perso je préférerai toujours conduire que d'être conduit par contre l'idée de se faire déposer et qu'elle aille se garer toute seule ça peut être sympa  Cool 

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Message par foxx13 le Jeu 23 Jan 2014 - 21:24

Sur cochespias les internautes croyaient que c'etait le tdb de la future twingo  confused 

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Message par 908LM le Ven 24 Jan 2014 - 12:24

A force ce ne sont plus des autos mais des bus..

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Message par frederic.E le Dim 26 Jan 2014 - 23:11

Renault commence ou va commencer à vendre la Zoé en Norvège... avec ses batteries qui ne seront plus forcément en location. on dirait que Renault veut profiter de l'aubaine fiscale en place dans ce pays .

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Message par frederic.E le Lun 27 Jan 2014 - 14:34

la Zoé a un an aujourd'hui et se la joue royale à Versailles



Objectif annoncé en Europe pour 2013 : 50.000 ex
Réalisation 2013 : 10.000 ex dont 5511 en France
Contrat pas rempli
 Rolling Eyes 

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Message par frederic.E le Mar 28 Jan 2014 - 13:13

c'est confirmé, la fameuse rallonge attendue depuis un an pour les prises domestiques 220 volts arrive. Il sera disponible les premiers jours de mars mais elle est optionnelle et coûtera la modique somme de... 600€ ! gasp (Wallbox = 490€)
Temps de recharge avec cette rallonge = 10 heures
pas sur que ça relance les ventes !


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Message par larry.kubiak le Mar 28 Jan 2014 - 14:22

A mon avis, il y aura rapidement moyen de se faire offrir ce cable pour l'achat d'une Zoé. Il était temps que Renault commercialise cet accessoire indispensable à tout véhicule électrique.

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Message par Bern le Mar 28 Jan 2014 - 15:25

Des cables compatibles existent deja chez d'autres fabriquants.

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Message par 908LM le Mar 28 Jan 2014 - 21:01

Il était vraiment temps,tu parles d'un loupé!

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Message par larry.kubiak le Mar 28 Jan 2014 - 21:20

Bah, mieux vaut tard que jamais  Rolling Eyes 

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Message par 908LM le Mer 29 Jan 2014 - 6:08

Oui,mais des millards dans un programme,et ne pas pensé a une évidence c'est ballot non? Wink 

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Message par larry.kubiak le Mer 29 Jan 2014 - 7:28

Ca m'étonnerait fort que personne chez Renault n'ait eu l'idée de penser au câble de recharge. Ils ne sont pas débiles à ce point.
Si j'ai bien suivi, ce câble de recharge "normal" a toujours été prévu, mais a été retardé à cause de problèmes techniques.

Ce qui est fort couillon dans cette histoire, c'est que Renault butte sur ce genre de problèmes techniques alors que les cousins de chez Nissan sont capables de sortir une Leaf pourvue d'un câble de recharge. Ils auraient pu/du faire mieux niveau transfert de connaissances  no (et au passage, ils auraient pu/du travailler beaucoup plus sur des technologies communes)

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Message par frederic.E le Mer 29 Jan 2014 - 12:28

sur les 5511 Zoé vendues en France ; 50% l'ont été à des particuliers , le reste va aux entreprises et organisme publics ou territoriaux dont 30% (des 5511 unités) sous la forme de flotte . Au final ça ne fait pas beaucoup d'acheteurs

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Message par M@tH51 le Mer 29 Jan 2014 - 20:37

Comme l'Avantime avec son unique moteur au lancement, la Wind qui n'a bénéficié d'aucune communication, Renault a loupé le coche avec sa Zoé et ce fameux câble... Ce qui est triste, c'est que chez Renault, des modèles sympas se cassent souvent le nez à cause de ce genre de détails au lancement, c'est pourtant là que tout se joue...

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