2012 - [Renault] ZOE [B10]

5511 Renault Zoé immatriculées en France en 2013
84eme place au classement des ventes
0.3% du marché

on est très loin des 30000-35000 ventes/an annoncées il y a 12-13 mois par Ghosn

En même temps, avec les handicaps que Zoé (et la voiture 100% électrique en général) cumule, ce n'est guère incompréhensible !   

Même pour l'acheter d'occaz', il faut la trouver à moins de 150 km de chez soi, sous peine de transformer le retour en expédition de plusieurs jours !   

Elle est pourtant bien foutue cette Zoé, mais la prophétie peu réaliste de M. Ghson se vérifie, dans les chiffres, et ce, malgré les incitations fiscales ponctuelles !   

Elle nous tente toujours, mais le modèle économique proposé par Renault doit freiner plus d'un acheteur: location de la batterie à 79 € (sauf pour les petits rouleurs comme précisé plus haut), installation de la WallBox (il faut un garage récent pour les exigences techniques de ladite boîte), ...  

Loud Howard a écrit:installation de la WallBox (il faut un garage récent pour les exigences techniques de ladite boîte)

Il faut déjà un garage... tout court   

C est dommage car l'auto est reussie, design, innovante et aboutie .. C est appreciable d'en croiser parfois dans la rue...

C'est vraiment un bide malgré le bon positionnement du véhicule. Le problème c'est la voiture électrique qui ne tient pas du tout ses promesses, y comprit d'un point de vue écologique (renforcement de la dépendance au nucléaire et recyclage des batteries problématique il me semble).

Pour moi, le plus gros souci de cette Zoé reste l'absence d'un cable de recharge standard, qui permettrait de faire l'appoint en cours de déplacement, quand on n'a pas accès à sa Wallbox  

Entre le prix de la WallBox, le coût de la location des batteries, l'autonomie, l'indisponibilité du câble 220v, l'inexistence de bornes de recharges il ne faut pas s'étonner de ce bilan. Qui en tenant compte de tout ces défauts n'est pas si mal.

Le modèle économique de cette Zoé est aberrant :

- Une location de batterie à 79€ par mois pour faire 12000km par ans c'est pas plus que le plein d'une citadine moyenne chaque mois pour couvrir la même distance.
- La zoé est "subventionnée" sans être rationnelle économiquement (au même titre que le diesel).

Sur la dépendance au nucléaire.

Les initiatives comme les Tesla super chargeur devrait être encourager pour permettre des recharges à partir d'énergies renouvelables.

Et quelque soit le mode de production (certes c'est plus vrai pour le nucléaire que pour le charbon) la nuit on appuie pas sur un bouton pour arrêter la centrale donc on gaspille... ce gaspillage pourrait être évité en rechargeant nos voitures électrique.

Dans tout les cas on aura pas un parc à 30% électrique dans 10 ans donc on a la temps de voir venir....

Le cable de la Zoé arrivera bientot, et existe deja chez d'autres fournisseurs.

On a plutot l'impression que Renault a sorti la Zoé, puis plus rien, plus de comm, pas de développement d'infrastructure, bref, ils ont deja tiré un trait dessus.

Il y a quand même eu une pub télé assez conséquente lors de sa sortie, de la pub dans la presse automobile, des opérations de comm' régulières.

Mais est-ce que c'est vraiment à Renault de développer seul l'infrastructure en dehors de ses locaux (concessions/garages) ?
Renault a quand même signé des partenariats avec des chaines de supermarché (Leclerc il me semble) pour développer des bornes de recharges. Tout cela prends du temps ... et c'est encore pire pour développer des infrastructures en partenariat avec l'Etat, quel que soit l'échelon de l'Etat.

Bern a écrit:On a plutot l'impression que Renault a sorti la Zoé, puis plus rien, plus de comm, pas de développement d'infrastructure, bref, ils ont deja tiré un trait dessus.

Du "made in Renault" ! Ils pourraient apprendre de leurs échecs, comme avec Avantime, Vel Satis, et plus récemment Wind : des années de préparation, une seule pub, un démarrage faiblard puis l'échec non-contré car plus de communication.

A contrario ils faisaient des pubs à foison pour Twingo, Clio, Mégane et Scénic : des modèles qui cartonneraient même sans aucune com' !

Quand un produit ne se vend mais qu'il a coûté cher à développer, on se doit de mettre les bouchées doubles dans le budget com', ne serait-ce que pour au moins limiter la casse.

Pour Zoé, même si le cas est un peu différent avec les soucis de câble standard et surtout d'infrastructures, il ne faut rien lâcher et continuer à vanter son produit qui est, en plus, pas si mal !

Essai de la "Next Two" une Zoé avec pilotage automatique par Le Point.

http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/exclusif-renault-replique-a-audi-avec-sa-zoe-a-conduite-deleguee-16-01-2014-1781026_652.php

Perso je préférerai toujours conduire que d'être conduit par contre l'idée de se faire déposer et qu'elle aille se garer toute seule ça peut être sympa   

Sur cochespias les internautes croyaient que c'etait le tdb de la future twingo   

Renault commence ou va commencer à vendre la Zoé en Norvège... avec ses batteries qui ne seront plus forcément en location. on dirait que Renault veut profiter de l'aubaine fiscale en place dans ce pays .

la Zoé a un an aujourd'hui et se la joue royale à Versailles



Objectif annoncé en Europe pour 2013 : 50.000 ex
Réalisation 2013 : 10.000 ex dont 5511 en France
Contrat pas rempli
  

c'est confirmé, la fameuse rallonge attendue depuis un an pour les prises domestiques 220 volts arrive. Il sera disponible les premiers jours de mars mais elle est optionnelle et coûtera la modique somme de... 600€ ! gasp (Wallbox = 490€)
Temps de recharge avec cette rallonge = 10 heures
pas sur que ça relance les ventes !

A mon avis, il y aura rapidement moyen de se faire offrir ce cable pour l'achat d'une Zoé. Il était temps que Renault commercialise cet accessoire indispensable à tout véhicule électrique.

Des cables compatibles existent deja chez d'autres fabriquants.

Bah, mieux vaut tard que jamais   

Ca m'étonnerait fort que personne chez Renault n'ait eu l'idée de penser au câble de recharge. Ils ne sont pas débiles à ce point.
Si j'ai bien suivi, ce câble de recharge "normal" a toujours été prévu, mais a été retardé à cause de problèmes techniques.

Ce qui est fort couillon dans cette histoire, c'est que Renault butte sur ce genre de problèmes techniques alors que les cousins de chez Nissan sont capables de sortir une Leaf pourvue d'un câble de recharge. Ils auraient pu/du faire mieux niveau transfert de connaissances   (et au passage, ils auraient pu/du travailler beaucoup plus sur des technologies communes)

sur les 5511 Zoé vendues en France ; 50% l'ont été à des particuliers , le reste va aux entreprises et organisme publics ou territoriaux dont 30% (des 5511 unités) sous la forme de flotte . Au final ça ne fait pas beaucoup d'acheteurs

Comme l'Avantime avec son unique moteur au lancement, la Wind qui n'a bénéficié d'aucune communication, Renault a loupé le coche avec sa Zoé et ce fameux câble... Ce qui est triste, c'est que chez Renault, des modèles sympas se cassent souvent le nez à cause de ce genre de détails au lancement, c'est pourtant là que tout se joue...