2011 - [Renault] Pulse - Inde [B58]

Renault Pulse

en Gros
-2500 $
-construit en inde à Chakan état de Maharashtra
-previsons de 400 000 unité/ans
-arrivé pour l'europe peu probale

*La Pulse est en fait basée sur la Nissan Micra.

t'es sur de la photo, elle a un logo suzuki...

C est bizarre!Jamais vu ce logo!!

c le logo de bajaj auto et c un concept car qui prefigure l'ULC (ultra low cost)

Merci comme ca on comprend mieux!!

Récemment AutoPLus en avait fait un shop en "scoops", et ça rendait pas mal (très spartiate mais bien)

le nom du concept c'est LITE

Ah mais elle existe vraiment Ils ont fait vite les ingénieurs

Sinon Lite ça lui va comme un gant ce nom

Au passage : vous avez vu les compteur de vitesse déporté ? Non seulement c'est dangereux de le mettre à un tel endroit, mais ça rappelle la 4CV

Attention c'est un concept-car

Nicou : Si l'intérieur est entièrement symétrique, c'est pas pour rien

Il y a un photoshop + un article dans autoplus Je vous montre tout ça dans quelques minutes

EDIT :


(clik!)

le concept avait etais fait avant que renault-nissan s'allie avec bajaj pour creer leur ULC(ultra low coast)
bajaj y travaillais deja de sont coté comme tout les constructeurs indien

Elle va etre pas chere !
Sera telle importée en europe

Pas sûr, même si certains y croient

j'aime bien leur logo, un coup il fait Suzuki, un autre Corvette !

Renault-Nissan s'associe à deux projets de petites voitures pour le marché indien. La première, la Yeni, est censée ressembler au concept Be Bop, et se posera en concurrente des Toyota Aygo et Fiat 500. La seconde est un modèle développé localement, la Bajaj Hamara, une petite voiture ultra-économique qui va tenter de damer le pion à la Tata Nano (Bajaj est le producteur des fameux scooters-taxi indiens ainsi que de divers deux roues locaux).




Voici la traduction d'un article paru en début d'année sur cette dernière.


Bajaj dévoile le petit prototype Hamara

Le 9 janvier 2008, deux jours avant la sortie de la Tata Nano, Bajaj révélait une voiture ultra-économique, la Hamara. Ce prototype servira de base à un modèle de série produit avec Renault-Nissan et vendu aux alentours de 3000 dollars l'unité.

Bajaj envisage de poursuivre dans cette voie du "light" avec ses partenaires de l'Alliance en proposant également des camions à terme. Ainsi, deux prototypes de camions "light" étaient également exposés au côté de la Hamara.

Selon un officiel de la firme, "Renault a vu le camion "light", mais ne s'est pas engagé avec nous sur la production de véhicules commerciaux. Il s'agit d'une des questions que nous aborderons dans nos études de faisabilité au cours du prochain mois. Nous sommes ouverts à l'idée d'une participation de leur part sur le segment des véhicules commerciaux, et espérons qu'ils les ajouteront à notre projet de partenariat sur les voitures ultra-économiques".

Le prototype Bajaj, conçu en interne avec la contribution de consultants et de spécialistes indépendants, servira de base au modèle ultra-économique qui sera produit.

En termes de direction et d'intention, ce concept va montrer la voie. Bien entendu, certains aspects tels que la carrosserie vont changer. Mais les dimensions et le bloc moteur seront plus ou moins semblables. Il montre donc très largement les orientations futures", a déclaré M. Bajaj. Le véhicule sera fabriqué dans l'usine Bajaj de Chakan, près de Pune.

Carlos Ghosn, le patron de Renault, a indiqué que sa voiture à 3000 dollars serait construite sur une plateforme Bajaj avec un bloc moteur indien, ajoutant qu'elle recevrait des retouches de design et un châssis Renault. "Mis à part le châssis, la carrosserie et l'aménagement intérieur, aussi bien le moteur que la transmission, la direction, les frein et la suspension du produit final seront similaires au prototype, a déclaré M. Bajaj.

Une fois en production, la voiture et sa motorisation essence offriront deux fois le kilométrage des petites voitures actuelles du segment B, et proposera un choix de motorisations. "Nous aurons également une option diesel, et il est toujours possible de proposer des variantes GPL, hybride et autres sur cette même plateforme", selon M. Bajaj, ajoutant que "pour le diesel, Bosch est une option à considérer".

Bajaj compte beaucoup sur cette autonomie importante du véhicule comme argument de vente pour sa voiture. "Le coût du carburant est un élément majeur des frais afférents à une voiture ; c'est pourquoi consommer deux fois moins de carburant pour un même kilométrage se révèle plus intéressant que de diviser le prix de vente par deux", a expliqué M. Bajaj. "Nous espérons que les spécifications et les caractéristiques techniques de notre véhicule seront suffisamment innovantes pour permettre une telle économie de carburant" a-t-il ajouté.

Par ailleurs, Bajaj commercialisera ses véhicules commerciaux "light" dès 2009. Deux modèles sur chassis court et allongé ont été présentés en janvier. Ces deux modèles pourraient ensuite présenter des carrosseries différentes selon les variantes : pick-up ouvert, fourgon de livraison fermé, transporteur de boissons ou citerne de gaz, etc.

Ces véhicules seront mûs par un moteur diesel multi-cylindres. Les porte-parole de Bajaj ont déclaré que "les paramètres essentiels de ces nouveaux véhicules, en terme de performance" avaient déjà été arrêtés. Ces véhicules commerciaux sortiront également de l'usine de Chakan.

Galerie photos ici

Voici une image trouvée dans la presse et un peu "nettoyée". Ce design pourrait bien venir de chez Renault si l'on considère les similitudes stylistiques avec la Sandero ou le Kangoo, par exemple...

Nicou a écrit:Pas sûr, même si certains y croient

Non, si les normes européennes se relâchaient pour permettre son entrée, ce serait la porte ouverte à toutes les fenêtres...

Imaginez dans nos rues les QQ, Maple en plus de ces boîtes à oeufs montées sur skate...

Moi je vois bien un scénario "crise pétrolière" ou la ULC, arborant le logo Dacia, arroserait le marché européen et sauverait en partie un secteur en crise. Elle n'attirerait que mépris de la part des puristes de l'automobile, mais ferait un carton auprès de tous ceux qui veulent une petite voiture sans être obligés d'avoir une deux places, une mini qui soit une vraie voiture et pas un cercueil sans permis, une mini qui provienne d'une "vrai" constructeur automobile...

Je crois que le baril est loin d'être assez cher pour faire de tels sacrifices pour la majorité. Et ces voitures ne seront pas forcément des Ultra Basse Conso, Je les vois mal gagner 1L/100 par rapport à une citadine type 107 par exemple. Encore faut-il que le moteur soit à la page (cf. Logan)

http://autoten.com/

On est quand même très proche d'une Nano que ce soit dans le gabarit mais aussi dans la "zenitude" qui règne dans l'habitacle , et puis y' a un petit zest d'Atos pour l'arrière . Mais bon pourquoi pas ! J'aime assez la Nano alors pourquoi pas la Renault .

le vier de vitesse est
au fait la rumeur était peut-être vrai à propos d'une anti-smart

observé bien il y a un radio cassette

ces photos datent de plus d'un an deja, poster en page 1