2011 - [Renault] Pulse - Inde [B58]

Non mais c'est quoi ça ?! Je m'attendais à autre chose sur ce coup-là. Sacré Carlos.

C'est sûr qu'à la base la nouvelle Micra est déjà loin d'être la citadine la plus réussie. Après l'avoir vue en vrai je n'aime pas du tout. C'est tout rond, c'est mou.... Et pour être déjà monté à bord, la qualité des matériaux est absolument médiocre : du plastoc tout dur, tout fin et cassant. Beurk.

Ah oui et au passage ces deux photos officielles sont dégueulasses. Elles ont été prises dans le fond du garage avec un téléphone portable ?

C'était en fait le rôle de la Pulse d'être originale, pas celui de la dernière Micra.
J'ai rarement autant rit devant une voiture...

William a écrit:@Elyas. La Micra est déjà vendue en Inde, pays de sa production. C'est même le seul pays ou elle distribuée avec une motorisation diesel...

Je n'étais même pas au courant...

Là par contre je ne comprends pas la stratégie c'est comme vendre la logan badgé renault & dacia dans un même pays... ça n'a pas de sens, qui va s'intéresser à la version nissan si la version renault est une version low cost ?
Ca me rappelle surtout l'époque de la 206 & de la C2 chinoise commercialisées toutes les 2 en chine !

Voilà ce que ça donne de laisser copuler une Fluence avec un Micra.....la première fini par lui laisser sa calandre....

Je suis le seul à ne pas la trouver incohérente avec le reste de la gamme Renault ?
Elle conserve sous certains aspects l'identité Renault (alors que le problème de Nissan est qu'il n'y a pas d'identité visuelle du tout ...). Les feux avant me font penser à la Fluence, l'arrière à la Clio RS.

Etrange le choix du groupe Renault-Nissan, j'avoue ne pas y comprendre grand chose. Quant à cette... euh... chose (une hybride ) elle n'est vraiment pas très attrayante (encore que la version sport ci-dessus me ferait presque changer d'idée, là elle aurait presque du chien je trouve...).

Mais faisons très attention à nos goûts d’occidentaux, en Inde (et en Asie de manière plus générale) on ne perçoit pas les choses de la même manière, on n'aime pas les mêmes choses, et on sera sans doute très satisfaits du rapport qualité-prix de ce petit véhicule.

Renault a peut-être raté la Chine mais il est ne fera visiblement pas la même erreur en Inde...

Cela passe un peu mieux avec la calandre noire brillante, mais elle reste spéciale et, surtout, dessinée pour l'Inde...

En effet, cela passe déjà un peu mieux avec la calandre noir brillante, et les jantes d'Astra GTC.
Et, je suis peut-être le seul, mais je lui trouve un petit air de Hyundai ix20 de devant ....

Je ne vois pas où est le problème. Renault a besoin d'une voiture qui sera vendue pas cher, pas d'un prix de beauté.
J'aimerais connaitre son prix par rapport à la concurrence. C'est bien plus pertinent que de savoir si elle intègre la nouvelle face Renault, que les Indiens ne verront jamais de toutes façons.

C'est la R5 revival que l'on nous servait dans les journaux

Hmmm ça fait rêver !
Heureusement qu'on ne la verra jamais sur nos routes !

Dessinée pour l'Inde et l'Asie par le centre de style de Renault Mumbai. Dispo après le salon de l'auto de New Dehli c'est à dire fin janvier .
Uniquement dispo au lancement avec le 1.5 L dCi, le 1.2 L essence arrivera plus tard. uniquement en BVM5
3 niveaux de finition dont un sport
un peu plus cher que la Micra. La Pulse précède l'arrivée en Inde du Duster et d'une nouvelle citadine et elle vient complèter la gamme Renault qui comprend le Koleos et la berline HDG , la Fluence ... si si ! , c'est ce que dit la com officielle Renault.

Produite en Inde avec des moteurs produits en Inde. Renault vise 1 millions de vente/an en Inde dès fin 2013.

Bon l'interieur est pas top.

L'exterieur je trouve qu'il y a une bonne base, il faudrait changer un peu le design interieur des feux avant et arriere et augmenter la qualité perçue mais ca pourrait faire une jolie petite voiture

A maintenant je comprend mieux pourquoi Carlos Tavares, Carlos Goshn et compagnie étaient au GP d'Inde c'était pour dévoilé cette monstruosité.

Et bien beaucoup marketing pour Renault avec Vettel qui remporte le GP qui fait figurer le losange au sommet de la hiérarchie surtout devant des calibre comme Mercedes et Ferrari, Renault est assurer de se faire une bonne pub.


Ils sont forts chez Renault.

Le logo Renault n'a pas l'air très droit

Quelle horreur !!!
mais ou vont ils ?

frederic.E a écrit:Produite en Inde avec des moteurs produits en Inde. Renault vise 1 millions de vente/an en Inde dès fin 2013.

1 million de ventes par an? Je crois qu'il y a une erreur
Faudrait déjà que les capacités soient en place.

Cette voiture est sans doute adaptée au marché local. La juger selon des critères européens est parfaitement ridicule.

Je rejoins Zoom-Zoom qui le dit pour la deuxième fois et j'avais moi-même dit cela page précédente : vos goûts et besoins d'occidentaux ne sont pas ceux des Indiens alors s'il-vous-plait, faites un effort pour adapter vos critiques car la plupart sont totalement infondées

Vous savez en Inde le style n'est pas essentiel si la voiture est fonctionnel fiable et habitable son succès est assurer il n'on pas les même exigences que nous.

Zoom Zoom : non il n'y a pas d'erreur puisque renault dispose en Inde de deux grandes usines dont une a notamment une capacité de production de 1.5 millions de moteurs dCi et un million de vente, ce n'est pas un million de Pulse mais un million de voitures avec une gamme de 5 voire peut être 6 voitures soit entre 170000 et 200000 ex de chaque modèle.

Si j'en crois le lien ci-dessous:
http://www.renault.com/fr/groupe/renault-dans-le-monde/pages/renault-en-inde.aspx

Renault et Nissan ont une usine dont la capacité est de 400,000 voitures, et c'est partagé entre Renault et Nissan. Sachant qu'une partie sera exportée sans aucun doute. Comme je doute que Renault Inde puisse importer et vendre quoique ce soit de façon significative (troo cher, pas adapté), je doute fortement de ce million de voitures.

Hormis cela, Renault commence tout juste à vendre des voitures sous son propre nom. Même sur un marché en forte croissance, il est impossible de partir de 0 et d'arriver à 1 million en 2 ans.

Non?

Un coup "à la Dacia", sur un marché qui tarde à s'éveiller et où la Maruti, l'Industan ou les Tata (à la réputation détruite par l'autoritarisme de Ratan Tata dans l'implantation de ses usines) peinent à faire mieux, c'est possible. Reste que la concurrence est elle-aussi en place : VW avec Skoda, Suzuki... et Toyota avec l'Etios je crois !