Re: 2012 - [Renault] ZOE [B10]

Sam 3 Mar 2018 - 10:35

Et là il n'y a pas beaucoup à réfléchir confused

Sam 3 Mar 2018 - 10:42

Tout le monde se plaignait de la batterie en location. Désormais il y a la possibilité de l'acheter... et tout le monde se plaint / se plaindra... Smile

Cela dit je suis de l'avis de jeremy.klaxonne, il me semble illusoire de vouloir rentabiliser l'achat plutôt que la location... et quid de la garantie ?

Sam 3 Mar 2018 - 10:51

Peugeot Ion, pour remplacer une batterie : 10 000 à 15 000 €

Peu de gens savent Smile

Sam 3 Mar 2018 - 11:02

Ce n'est pas grave : peu de gens ont acheté la Peugeot Ion de toutes façons Laughing

Sam 3 Mar 2018 - 11:13

Il me semble que c'est beaucoup moins cher que ça. Et il faut de nombreuses années avant qu'il faille envisager un replacement de la batterie. C'est aussi ce qui explique que beaucoup sont refroidis par les abonnements : pour tous ceux qui sont en LOA ou LLD, il est peu probable que les utilisateurs utilisent cet abonnement car il est peu probable qu'il y ait une intervention à faire sur la batterie pendant le contrat. Et à 80€/mois hors coût de recharge, l'intérêt économique par rapport à une citadine essence s'annule car même encore aujourd'hui un petit rouleur dépense moins de 80€/mois en essence.

Sam 3 Mar 2018 - 11:14

Il faudrait surtout savoir qui achète une voiture électrique et la garde assez de temps pour changer la batterie !!!
Avant l’augmentation de l’essence, un plein me coûtait 50/55€ pour 1000km... pourquoi prendre une Zoe dont je devais payé 70€/mois pour 300km!!!

Sam 3 Mar 2018 - 11:34

C'est surtout la preuve que ces véhicules sont adressés à une caste assez bourgeoise et que l'électrique n'est pas encore prêt à se démocratiser.
Il y a encore bon nombre de technologies à mettre au point pour le grand public. Quitte à rouler propre, l'hybride a encore de beaux jours devant lui, et c'est pas plus mal.

Sam 3 Mar 2018 - 11:34

Filgood13 a écrit:Il faudrait surtout savoir qui achète une voiture électrique et la garde assez de temps pour changer la batterie !!!
Avant l’augmentation de l’essence, un plein me coûtait 50/55€ pour 1000km... pourquoi prendre une Zoe dont je devais payé 70€/mois pour 300km!!!

excuse moi mais c'est complètement bête ton raisonnement tout dépend de combien tu roule par mois pour moi qui fait 1500 km par moi les 119€ de batterie sont facilement amortie, le prix de véhicule équivalent étant à peut près le même ca m'aurait coûté plus en carburant et avec un confort de conduite moindre actuellement je paye pour une Zoé zen avec peinture métallisé et jante Bangladesh 273 €ttc batterie inclus pour 20000km/an

Sam 3 Mar 2018 - 11:37

Quand à la Leaf elle etait à 5000 € de plus à finition équivalente sur l'ancienne version devis en main

Sam 3 Mar 2018 - 11:50

Connect+ a écrit:C'est surtout la preuve que ces véhicules sont adressés à une caste assez bourgeoise et que l'électrique n'est pas encore prêt à se démocratiser.
Il y a encore bon nombre de technologies à mettre au point pour le grand public. Quitte à rouler propre, l'hybride a encore de beaux jours devant lui, et c'est pas plus mal.

Je suis content d'apprendre que je fais partie de la caste assez bourgeoise confused

Je fais un peu plus de 2200 km / mois, l'électrique est intéressant. Surtout que j'ai touché ma Zoé ZE40 Intens moins cher qu'une Clio. Au final, je suis gagnant.

Sam 3 Mar 2018 - 12:08

Je ne sais pas, tu payais l'ISF ou pas ? confused

Pour info, je faisais allusion au prix dévoilé par Steve du remplacement d'une batterie sur une ion. Razz

Sam 3 Mar 2018 - 12:14

DiO' (o\\\ ! /o) 'QuE a écrit: actuellement je paye pour une Zoé zen avec peinture métallisé et jante Bangladesh 273 €ttc batterie inclus pour 20000km/an

Je rejoins Connect+ quand je vois ça. Neutral

273€/mois pour une 2ème "petite" voiture, cantonnée à des trajets urbains ou moyens au maximum, je trouve ça quand même élevé.

A titre de comparaison totalement absurde (mais n'ayant rien d'autre sous la main en chiffres), mon Duster Prestige DCi110 EDC6 avec peinture Orange Atacama et caméra Multi-vues + accessoires me coûtera 280€ pour 25000km annuels, le tout pour un véhicule principal autrement plus polyvalent.

Pendant un moment l'idée d'une voiture électrique pour me rendre au travail (50km A/R) m'avait intéressé, mais en voyant les tarifs + le fait d'avoir une 2ème voiture pour les longs trajets, j'ai complètement délaissé l'idée, idem pour une hybride qui sont encore chères.

Du coup je préfère rester avec mon poêle à mazout et pour un bon petit moment. Smile

Sam 3 Mar 2018 - 12:18

La Zoé et mon véhicule principal

Sam 3 Mar 2018 - 12:21

Et c'est le même prix qu'une Clio essence à finition et équipement équivalent

Sam 3 Mar 2018 - 12:27

DiO' (o\\\\ ! /o) 'QuE a écrit:La Zoé et mon véhicule principal

Pour les longs trajets tu fais comment ? Cox' ? Sprinter ?

C'est peut-être le même prix qu'une Clio essence équivalente, mais niveau autonomie, on en est très loin.
A titre personnel, juste l'idée de l'autonomie serait le principal argument pour rester sur le moteur thermique, habitant à Orléans et descendant régulièrement sur Montpellier (620km), je me vois mal y aller en Zoé si je n'avais qu'un seul véhicule à disposition.

Sam 3 Mar 2018 - 12:43

Je fais très peut de long trajet et ca fait longtemps, je vais régulièrement sur paris et lyon mais le ouigo et bien plus pratique et économique pour une utilisation quotidienne la zoé remplace très bien la micra k12 que j'avais avant et pour transport d'objets encombrant j'ai mon fourgon

Sam 3 Mar 2018 - 13:05

Je comprends mieux ton choix du coup, pour ton utilisation du moins. Wink

Sam 3 Mar 2018 - 15:08

Maxime a écrit:

DiO' (o\\\\\ ! /o) 'QuE a écrit:La Zoé et mon véhicule principal

Pour les longs trajets tu fais comment ? Cox' ? Sprinter ?

C'est peut-être le même prix qu'une Clio essence équivalente, mais niveau autonomie, on en est très loin.
A titre personnel, juste l'idée de l'autonomie serait le principal argument pour rester sur le moteur thermique, habitant à Orléans et descendant régulièrement sur Montpellier (620km), je me vois mal y aller en Zoé si je n'avais qu'un seul véhicule à disposition.

C'est mon véhicule principal aussi, j'ai fait plusieurs fois Bruxelles - Nantes sans problème. C'est plus long, mais ça se fait bien. Mais je comprends très bien qu'on n'ait pas envie de subir la contrainte de l'autonomie et de la recharge. Il reste aussi la solution de louer une voiture thermique de temps en temps Wink

Personnellement, je n'ai vraiment pas envie de revenir en arrière. L'électrique est tellement agréable!

Lun 5 Mar 2018 - 16:03

Maxime a écrit:

DiO' (o\\\\ ! /o) 'QuE a écrit: actuellement je paye pour une Zoé zen avec peinture métallisé et jante Bangladesh 273 €ttc batterie inclus pour 20000km/an

Je rejoins Connect+ quand je vois ça.
273€/mois pour une 2ème "petite" voiture, cantonnée à des trajets urbains ou moyens au maximum, je trouve ça quand même élevé.

Avec ou sans apport?

Losange1981 Nombre de messages : 665 Date d'inscription : 21/10/2015

Lancement d'une série limitée Zoé "City", à destination d'une clientèle urbaine qui stationne dans les rues équipées de bornes… une série limitée réservée donc aux grandes agglomérations.

"Pensée principalement pour une clientèle citadine sans possibilité de recharge à domicile, ZOE City reprend les éléments des versions LIFE auxquelles a été retiré le câble de recharge Flexi Charger afin de proposer un tarif plus compétitif.

Elle reste néanmoins équipée du câble de recharge type 2 (échangeable gratuitement contre un câble type 3) pour accéder aux nombreux lieux de recharge publiques.

Disponible en motorisation R90, elle sera proposée au prix de 23 200€ avec batterie en location, 32 100€ en achat intégral ou à 99€/mois (hors location de batterie)."

http://ti1ca.com/cqaaxdbm-Feuillet-Zoe-City-Feuillet-Zoe-City.pdf.html

2012 - [Renault] ZOE [B10] - Page 25 Cqaaxdbm

2012 - [Renault] ZOE [B10] - Page 25 Cqaaxdbm

Hey, c'est la saint Zoé aujourd'hui, alors bonne fête à toutes les Zoé (électriques ou non) Very Happy

Et une pensée à toutes les Mégane, Clio, Logan, Zoé, dont Renault a ruiné la vie. 2012 - [Renault] ZOE [B10] - Page 25 536380

Spoiler:

Renault envisage de doubler la capacité de production de la Zoe.
Il est dit dans l'article que le VE est de moins en moins un marché de niche; ce qu'il fut au départ.
De même, 19% des Français et 25% des Allemands envisagent de passer à l'électrique.

http://europe.autonews.com/article/20180711/ANE/180709760/renault-prepares-to-double-output-of-zoe-ev

Mar 2 Oct 2018 - 12:49

Renault ZOE Iconic:

2012 - [Renault] ZOE [B10] - Page 25 Renaul17

2012 - [Renault] ZOE [B10] - Page 25 Renaul18

2012 - [Renault] ZOE [B10] - Page 25 Renaul19

Renault a écrit:

Avec plus de 110 000 unités, ZOE est le véhicule électrique le plus vendu en Europe.
Depuis sa commercialisation fin 2012, elle est devenue une icône du marché du véhicule électrique.
C’est donc tout naturellement que cette nouvelle série limitée présentée au salon de Paris porte le nom de Iconic.
Cette version propose une sellerie exclusive dans les tonalités grises, assortie à sa nouvelle robe extérieure Gris Highland
et associée à de nouvelles jantes aluminium de 17’’. En accessoire, ZOE propose désormais un astucieux plancher de coffre,
s’installant dans le prolongement du seuil de coffre.
Il permet de ranger et de dissimuler les câbles dans ce double fonds dégageant ainsi l’espace de chargement.
Enfin, ZOE Iconic, offrant une autonomie de 300 km réels, est équipée des moteurs R110 et Q90.