2012 - [Renault] ZOE [B10]

La version Edition One est une version de lancement, pas sûr que tu puisses en commander une au printemps !

ifoine14 a écrit:La version Edition One est une version de lancement, pas sûr que tu puisses en commander une au printemps !

Peut être mais si elle se vend bien, elle sera suivie d'une autre version similaire avec peut être un nom différent.
Et puis, si je veux en avoir une au printemps, je vais pas tarder à passer commande...

JB.AAEL a écrit:Je suis quasiment sur et j'hésite entre Bleu Foudre, Blanc ou Rouge Intense, et pour la finition soit Intens soit Édition One

Si j'ai bien compris et retenu, l'Édition One (en plus du Gris Yttrium qui lui est exclusif) est disponible dans toutes les teintes des versions inférieures, SAUF Bleu Foudre et Rouge Intense. Resterait donc le blanc (glacier ou nacré) ou l'Intens.

C'est l'édition d'Auto-Bild cette semaine.

Après un duel gagné par la 308 face à la Golf, un reportage sur un client de Zoe a priori très content de son achat après 100,000km en 3 ans.

Un numéro a ne pas manqué alors!!!!

2 News Zoe :

http://www.autoactu.com/renault-testera-une-zoe--vehicle-to-grid--en-2017.shtml

http://www.startlr.com/the-police-enlist-the-renault-zoe/

Pour info j'ai vu l'essai d'Automoto de la nouvelle Zoé et ils ont réussi à parcourir 275 km contre 106 avec l'ancienne.

ifoine14 a écrit:Pour info j'ai vu l'essai d'Automoto de la nouvelle Zoé et ils ont réussi à parcourir 275 km contre 106 avec l'ancienne.

Y a du progrès mais çà reste limité , il faudrait vraiment pouvoir faire au moins 400-500 KM pour que çà commence réellement à intéresser du monde !

Tout dépend de l'idée que l'on se fait d'une Zoé, je doute que celle-ci puisse être considérée comme la seule et unique voiture d'une famille. C'est plutôt une 2nd voiture et à ce titre là 275 kms c'est déjà beaucoup...quel est le % de personnes faisant + de 275 kms par jour ? (parce qu'il faut partir du principe que chaque possesseur de Zoé a une wall-box pour recharger sa voiture tous les soirs)

Le problème de l'électrique n'est pas tant l'autonomie, 275 km c'est amplement suffisant, c'est même largement trop, mais il y a le temps de recharge qu'il faudrait pouvoir réduire.

Pour le moment à mon sens c'est ça le vrai problème. Si votre véhicule électrique se recharge en quelques minutes l'autonomie est tout sauf un handicap, mais s'il faut attendre plusieurs heures avant de pouvoir refaire 275 km c'est mort...

Et sinon on l'avait déjà dit mais il ne s'agit pas d'une 2e voiture mais bien d'une première dans une utilisation au quotidien. La 2e servirait uniquement pour des déplacements plus loin et moins fréquents

benoit62 a écrit:

ifoine14 a écrit:Pour info j'ai vu l'essai d'Automoto de la nouvelle Zoé et ils ont réussi à parcourir 275 km contre 106 avec l'ancienne.

Y a du progrès mais çà reste limité , il faudrait vraiment pouvoir faire au moins 400-500 KM pour que çà commence réellement à intéresser du monde !

vu la distance moyenne quotidienne, 275, ça devrait intéresser du monde en théorie… surtout les "commuters" 

Je trouve que c'est parfait pour aller travailler tout les jours. Je le constate sur mon lieu de travail.
Il y a queques Zoe/i3/hybrides rechargeables.
Tu recharge chez toi la nuit, tu pars travailler le matin; il y a plusieurs bornes sur le parking, donc la voiture est en charge pendant ta journee de travail et est prete a repartir des que tu as fini.

Si ta voiture se recharge au boulot la journée, tu n'es même pas obligé de la brancher chez toi la nuit.

Avec l'electrification qui commence petit a petit a prendre de l'ampleur, il va manquer de bornes sur les parking, mais c'est vrai qu'en rechargeant au boulot, avec 275Km d'autonomie, tu peux meme faire plusieurs trajets sans recharger en fonction de la distance maison-travail.

Prof a écrit:
Et sinon on l'avait déjà dit mais il ne s'agit pas d'une 2e voiture mais bien d'une première dans une utilisation au quotidien. La 2e servirait uniquement pour des déplacements plus loin et moins fréquents

Exact, je me suis mal exprimé. Ce que je voulais dire c'est qu'une Zoé seule c'est compliqué, et qu'avoir une Zoé necessite (quasi) obligatoirement une 2nd voiture.

Je vous rappelle que par ces temps de grand froid, vous pouvez programmer votre électrique pour qu'elle soit chauffée et dégivrée pour votre arrivée
Je reconnais que ça me manque un peu en ce moment.
Idem l'été ou vous pouvez programmer la clim à distance

Prof a écrit:
Et sinon on l'avait déjà dit mais il ne s'agit pas d'une 2e voiture mais bien d'une première dans une utilisation au quotidien. La 2e servirait uniquement pour des déplacements plus loin et moins fréquents

Tout à fait, j'ai une connaissance qui réfléchissait à changer son Scenic pour un SUV compact, et qui a finalement pris une ZOE.

Son calcul est simple : il habite dans une zone isolée, donc fait beaucoup de kilomètres sur l'année, mais sur des distances compatibles avec un véhicule électrique (dans un rayon de 30 kms autour de chez lui).
En plus, il bosse dans une centrale nucléaire, donc ça m'étonnerait pas qu'il ait l'électricité gratuite pour charger la ZOE.

Du coup, pour tous les trajets quotidiens en semaine ou le weekend, il prend la Zoe.
Son ancien Scenic reste au garage presque toute l'année, sauf pour les vacances car trop de kilomètres (et besoin de place pour les bagages).

Interessant comparatif entre une Zoe 1ere generation de 2013 et une Zoe 2017 :

http://www.automobile-propre.com/comparatif-renault-zoe-2013-renault-zoe-ze-40-2017/

En voyant une Zoé (1ere génération) de la mairie aujourd'hui je me suis posé une question....
Les vitres bleutées sont conformes au décret sur les vitres surteintées?
C'était la question à 50cts du jour

La loi ne fixe pas de couleur pour les vitres teintées, juste un coefficient d'opacité à ne pas dépasser.

ALERTE

Renault vient de relancer la pub pour la ZOE "C'est simple", avec à la place du gamin un robot à peu près aussi insupportable.

Lulu a écrit:ALERTE

Renault vient de relancer la pub pour la ZOE "C'est simple", avec à la place du gamin un robot à peu près aussi insupportable.

Ce doit être Pepper

Il arrive bientôt en concession lui d'ailleurs

Ami 6 a écrit:Interessant comparatif entre une Zoe 1ere generation de 2013 et une Zoe 2017 :

http://www.automobile-propre.com/comparatif-renault-zoe-2013-renault-zoe-ze-40-2017/

et la réalité décrite dans cet article est bien celle qu'il faut retenir et non pas les conso conformes à la procédure NEDC

Mes deux premières charges me donnent dans les 225 km d’autonomie et la consommation affichée s’élève aux alentours de 20 kWh au 100 km. C’est énorme, comparé aux 16,2 kWh actuels de notre Q210,

et il faut ajouter la perte de densité énergétique de 20% de toute batterie après 18 mois de charges-décharges
donc 41kW.h pour la Zoé ( moins 20%)= 33kW.h
Avec une conso à 20kW.h/100km, l'autonomie n'est que de 150km compte tenu qu'il faut toujours garder une petite réserve de 30km.
En conséquence de quoi les constructeurs seront bien avisés d'équiper leur chaîne de traction électrique en 2020 d'au moins 60kW.h de batterie pour assurer un minimum d'autonomie de 200km aux clients, dans les pires conditions (la nuit, la pluie, 3 passagers, température extérieure à 0°, et parcours un peu montant).

Il y a beaucoup de si dans ce calcul : si j'enlève 20% de capacité et si je garde 30km de réserve et si je compte la belle-mère sur le siège passager et si j'accélère comme une nouille, ben ça me fait une autonomie moindre que ce qui est annoncé par un cycle complètement artificiel