2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

Très bonne nouvelle!
En espérant que le succès soit au rendez vous.

C'est bien chez Peugeot : ils ont compris que pour une version GT, il fallait un moteur qui en ait ... pas comme chez d'autres constructeurs français  
(j'me comprends)

Autoplus lui a trouvé une conso de 5.2l,contre quasiment 6L pour la 308 1,et encense aussi ça tenue de route...

larry.kubiak a écrit:C'est bien chez Peugeot : ils ont compris que pour une version GT, il fallait un moteur qui en ait ... pas comme chez d'autres constructeurs français  
(j'me comprends)

Parce que certain autre ont des versions Rs pour ça... 2.0 Tce 190 ou dCi 165 sur Mégane Gt au cas ou.

Je pensais surtout à la Clio 4 GT et son moteur de papy  

C'est déjà amplement suffisant sur une Clio !!Y a une Rs déjà pour plus de puissance !

On ne va pas faire un débat sur la Clio ici (ce n'est pas le lieu  ), mais je constate encore une fois que PSA a un panel de moteurs essence largement plus séduisant que chez Renault, quel que soit le niveau de gamme (citadine, compacte, monospace compact, ...).

Une 308 GT avec un moteur diesel 180ch bien coupleux, c'est un très bon choix pour Peugeot et elle devrait faire de l'ombre à la Golf GTD.

Sur les familiales, l'offre essence ce n'est quand même pas vraiment ça. Mais c'est vrai que sur 308, pour une fois, l'offre sera vraiment attractive à la fois en essence et en HDi.

Pour la colonne de direction "visible", les versions de série n'auront pas de caoutchouc de camouflage supplémentaire. Après il faut vraiment se pencher pour voir, et étrangement, le joint est drôlement blanc. Après c'est sûr que caché c'est mieux.

Sur la 308, l'offre de moteurs essence est non seulement relativement riche (3 moteurs dispo au lancement ... 4 moteurs début 2014 quand il y aura les 1.2 THP), mais surtout, les moteurs sont disponibles sur différents niveaux de finition.

Chez Renault, tu peux acheter une Mégane berline 115ch sur les finitions basses ... mais si tu veux le moteur 130ch (qui reste très limité niveau performances, pour l'avoir testé dans le Scenic Xmod), sors ton chéquier pour prendre la version Bose pour 3500€ de plus  
... et si tu veux quelque chose d'un tout petit peu plus couillu, passe au turbo mazout  

308 Sedan selon Teophilus Chin.

Ma foi.....

L'arriere sera plus effile en serie a mon avis, la jonction vitre arriere/malle de coffre moins marquee.

Non non non !! J'aime pas :p

 .

Essai de la version 1.6 hdi 92 active qu'on croisera certainement beaucoup sur nos routes :

Dur la 308 du modèle d'essai.
Ces feux halogènes sont horrible, a l'image de ceux du trio premium.

C'est sûr qu'avec la masse à peine plus élevée que sur la 208, le HDi 92 doit être déjà agréable.

Bizarrement, la colonne de direction sur la voiture essayée est noire et très discrète

@Sky : pas trop d'accord avec toi sur les projecteurs, chez les Premium quand ce n'est pas du Xénon (ou du LED maintenant), c'est du 100% halogène avec les feux diurnes jaune pisseux style C5 2.1. Au moins là il y a un peu de LED.

Wow elle pese le meme poids que la Clio Dci 90 !   Impresionnant. Vraiment bien nee d'apres tous ces essais !

L'essai de MSN UK est plutôt positif contrairement à autoexpress avec un bilan plutôt favorable selon lequel la 308 II est une véritable alternative à la Golf, qu'elle laisse transparaître l'envie de Peugeot "de jouer" au dessus d'une Astra ou d'une Ceed', et faisant paraître L'A3 comme trop chère pour la faible différence de prestations.


Gros +1 pour les feux diurnes jaune pisse, parole de conducteur d'une Serie 1 sans Xénons !!!  (qui est toujours au garage pour ceux qui ont suivit mon coup de gueule de fin juillet/début août)

Sans ces belles jantes et ces phares a Leds elle fait déjà démodé cette auto!!Heureusement pour elle qu'elle a des qualités parce que niveau design !!!!

ah c'est certain qu'en active tu crisse des dents et le rouge rubis ne rattrape pas tout. mais cette voiture m'intéresse de plus en plus en féline thp155 rouge rubis ou blanc nacré.

matth21 a écrit:C'est sûr qu'avec la masse à peine plus élevée que sur la 208, le HDi 92 doit être déjà agréable.

Bizarrement, la colonne de direction sur la voiture essayée est noire et très discrète

@Sky : pas trop d'accord avec toi sur les projecteurs, chez les Premium quand ce n'est pas du Xénon (ou du LED maintenant), c'est du 100% halogène avec les feux diurnes jaune pisseux style C5 2.1. Au moins là il y a un peu de LED.

C'est tout aussi dégueulasse, ces halogène.
Le trio premium, c'est pareil, c'est horrible sans passer par la case option.

Ces feux d'entrée de gamme ne me choquent pas plus que ça. Ils ont plus de présence que les gros feux halogènes d'une Mégane 3 ou les feux ultra-standard d'une Golf de base  

Pour moi cette voiture même si en finition haute elle paraît sympa et surtout moi mon coup de cœur c'est l'intérieur ,l'extérieur manque vraiment de sex appeal et c'est le reproche que je ferais a cette auto,tout comme la 508 ou encore la 208!!Le nouveau design Peugeot est élégant qualitatif mais manque de nerf ,de caractère !!

On ne peut pas comparer les horribles feux de la Megane 3 berline qui à 5 ans avec ceux de cette nouvelle 308  Attendons plutôt la Megane 4 pour faire des comparaisons.