2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

petit coté c'eed, mais à mon avis a aurait été plus dynamique que la vrai, cela dit les phares de celle-ci sont pas top

youyou56 a écrit:Je ne pense pas l'avoir déjà vu ...

en tout cas j'aime bien !

Pas vu à ma connaissance ici sur Worldscoop, mais est issu du AutoMoto de juillet 2012 apparemment si l'on en croit le post du 19/06/2012 sur Forum peugeot : http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/L-univers-Peugeot/Nouveautes-Scoop/officiel-peugeot-projet-sujet_33110_15.htm

J'aime beaucoup, et je trouve ca super dynamique, élégant, moderne; tout en oubliant la hauteur monospanisante des 307 et 308 I

L'avant me fait penser a la Focus.

J'aime beaucoup, je trouve ça bien plus réussi que les shops avec l'entrée d'air façon RCZ!

c'est pas vilain mais trop fade, à mon avis ça sera quand même plus original. Il ne faut quand même pas que l'effet nouveauté s'émousse trop vite

C'est surtout faux. La calandre ne sera pas du tout comme ca, mais plus classique, un peu comme le 2008

minarey a écrit:

cavalino a écrit:En mai, fais ce qu'il te plait !


Message subliminal inside !

Aaaahhh mais t'as pas le droit de nous tenir en haleine comme ça !

je dirais même plus: soyons superstitieux ...

Le loup sera dans la bergerie, je répète ... Le loup sera dans la bergerie

Tu veux dire qu'à la Saint Maël, tout se révèle ???

larry.kubiak a écrit:Tu veux dire qu'à la Saint Maël, tout se révèle ???

alors tu retarderais d'une semaine pile...

Bon,vivement la fin du suspense les amis....

chapeau à Peugeot rien n'a percé (jusqu'ici)!!

Le 17 mai, pour saint pascal et son agneau ?

elle fait simple mais efficace, j'espère qu'elle aura cette philosophie !

Pour information le 16 mai c'est le lancement officiel de la commercialisation du 2008, ça peut donner un indice pour la révélation de cette 308

La Peugeot 2008 est fortement dérivée de la 208. Et les 1er retours sont très bons.
Ne pensez-vous que le 3008 II sera fortement dérivé de cette 308 II ?

Ce sera la même plateforme EMP2 donc oui mais ce n'est pas pour tout de suite, il y aura d'abord un 3008 restylé dans les semaines/mois qui viennent (et au passage ce ne sera pas exactement le même que celui vu en Chine )

Mais bon je commence à me demander si un restylage du 3008, à part mettre le nouveau lion sur la calandre, est vraiment utile au regard des ventes qu'il réalise encore aujourd'hui, 4 ans après sa commercialisation.
Car avec le restylage de fin d'année, on est reparti pour au moins 2 ans, et il y aura donc un décalage avec la nouvelle 308, qui sortira en même temps.

Alors que sortir 308 et 308 SW dans la foulée fin 2013, et nouveau 3008 pour l'été 2014 aurait été à mon sens plus judicieux.

Quel est le probleme que 308 et 3008 sortent avec 2 ans d'ecart ? C'est ce que fait Citroen avec son Picasso par rapport a la C4, ce que va faire Volkswagen avec le Touran par rapport a la Golf etc.

Le problème vient pour moi de la volonté de mettre le plus rapidement possible sur le plus de modèles possibles l'EMP2, afin de réduire drastiquement les coûts de conception, amortir plus rapidement l'investissement qui a été nécessaire pour développer cette plate-forme, et surtout pouvoir proposer plus rapidement sur ce crossover les raffinements technologiques liés à cette plate-forme. Et donc une meilleure cohérence entre les modèles dans la gamme

Car vu que le 3008 ne va pas être remplacé de suite, Peugeot serait obligé de revoir la structure multiplexée de la voiture (dont la première version date de la 307) pour intégrer tous ces équipements, structure qui a déjà montré ses premiers signes de faiblesse (cf. Xénon impossibles sur 3008 HY). Et ça c'est extrêmement coûteux.
Problème inexistant chez Citroën : à part le Park Assist qui nécessite de changer le système de direction, tous les autres équipements du C4 Picasso sont adaptables sur la C4, et sur la DS4. Son multiplexage est identique. Il n'y aurait que l'intégration à faire, et sur cette voiture ce n'est pas compliqué.

Et tant pis si le 3008 actuel aurait eu une carrière que de 5 ans.

Raccourcir la carriere du 3008 c'est donc reduire la rentabilite de ce modele qui utilise une plateforme et des pieces de grande diffusion donc tres rentables. La plateforme EMP2 peut donc encore attendre un peu. Pour ce aui est de la technologie la version hybride fait office de vitrine et les equipements actuels satisferont l'immense majorite des clients qui rappellons le ne sont pas tous des connaisseurs.

La majorité des pièces utilisées pour sa production sont déjà amorties, car communes avec les autres modèles, donc ce n'est pas grave.
Et pour les pièces plus spécifiques comme les garnitures de l'intérieur, le 3008 chinois les amortira vite vu que c'est déjà un succès.
Donc, dans ce cadre, raccourcir un peu la carrière du 3008 n'est pas contraignant, et contribuera à l'amortissement des derniers investissements.

PSA a tout à gagner en proposant le plus rapidement possible ses dernières innovations sur le plus de modèles possibles. C'est un peu comme Free qui a tout à gagner à développer son réseau le plus vite possible, par exemple.

Le jour ou il sauront faire des design sobre et classe , comme cela , il en vendront des voitures chez Peugeot

C'est sur que SEAT est un modèle de réussite commerciale !

Merci de te présenter en section détente !