2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

C'est bien ce que je disais, les tarifs sont honnêtes, et certaines versions sont même moins chères que l'ancienne génération.

Au niveau du bonus/malus, ça nous donne :
- VTi 82 : zone neutre. (308 I VTi 95 : malus de 100€)
- THP 125 : zone neutre. (308 I VTi 120 : malus de 400€)
- THP 155 : zone neutre. (308 I THP 155 : malus de 1000€)
- e-HDi 92 : bonus de 200€. (308 I : inchangé)
- e-HDi 115 : bonus de 200€. (308 I : inchangé sauf sur Féline : zone neutre)

Donc globalement la 308 II est moins chère que la 308 I, sauf pour la version Féline e-HDi 115 (prix bruts catalogue et l'équipement est inconnu, donc c'est à nuancer).

Si on compare avec les tarifs de la Golf 7 :

Ca m'a l'air honnête  Le THP 125 a l'air très intéressant, surtout en version Allure ! Mais ne concurrencera-t-il pas le futur e-THP 130 ? (à moins que j'ai rien compris et qu'en fait c'est celui-là, mais je pensais que c'était un 1.2l)
Il ne manque que les BlueHDi 150 et THP 200 pour que cette 308 ait une gamme de motorisation complète!

Si j'ai bien compris, le THP 125 est un bouche-trou en attendant les e-THP bien plus valorisant que le vieux VTi 120.
Tout comme les e-HDi qui sont là en attendant les BlueHDi.

Le "vieux VTI 120" n'a pas 10ans!!!  
je serais curieux de connaître les défauts rédhibitoires qui l'ont fait mettre à la poubelle aussi vite!
Les XU XW DW et TU ont duré un peu plus me semble t il

Il a 6 ou 7 ans je crois.

Mais il est complètement dépassé niveau CO2 et consommation, d'où son renouvellement. Et dans le même temps il faut bien mettre les 3 cylindres pour les rentabiliser.

Peut-être que Peugeot veut doucement mettre en avant le moteur EB qu'il a développé. Et comme ce dernier est plus "moderne" en terme d'économie et d'écologie ...  

Elle est bien placée en terme de prix et a l'air pleine de qualités. Il n'y a plus qu'à espérer qu'elle se vende bien.

Sympa le 1.6 THP dégonflé, on se demande pourquoi il n'y ont pas pensé plus tôt.

minarey a écrit:Sympa le 1.6 THP dégonflé, on se demande pourquoi il n'y ont pas pensé plus tôt.

Et pourquoi ils ne l'ont pas mit sur le C4 Picasso II.

Pas assez essentiel peut-être ?

Lulu a écrit:
Et pourquoi ils ne l'ont pas mit sur le C4 Picasso II.

Un "nouveau" moteur PSA d'abord chez Citroën ? mais vous n'y pensez pas...

minarey a écrit:

Lulu a écrit:
Et pourquoi ils ne l'ont pas mit sur le C4 Picasso II.

Un "nouveau" moteur PSA d'abord chez Citroën ? mais vous n'y pensez pas...

Tu expliques comment la toute nouvelle plateforme d'abord presente chez Citroen ? Merci les vieux cliches !

voici les caractèristiques techniques et équipêments :


http://www.peugeot.fr/media/deliacms/media//91/9197-7a3ad6.pdf

D'après les photos live qu'on a eu, les Jantes "Quartz" rendent nettement mieux que les "Topaze".

EDIT :  1075 kg la version de base !

    

Configurateur : 

http://configurer.peugeot.fr/configurer/nouvelle-308/5-portes/

Pas mal les jantes mais j'attend les photos des differents interieurs aussi pour juger.

EDiT : finalement c'est configurable sur le site de Peugeot ; 4 teintes interieurs possible, deux noirs , deux beige/gris.

minarey a écrit:D'après les photos live qu'on a eu, les Jantes "Quartz" rendent nettement mieux que les "Topaze".

EDIT :  1075 kg la version de base !

1075 ?!! Wow, en comparaison la Golf d'entree de gamme c'est 1130kg et une Megane 1205kg...

C'est drôle, elle a droit au freinage d'urgence automatique dont les essayeurs reprochent l'absence au C4P II mais pas à l'option Park Assist!!

Sympa le 1.6 Thp 125. Les tarifs me semblent honnêtes.

Super pour le poids,bravo Peugeot!

mi TEP/Alcantara   sur la Féline sinon le cuir est à 1600 euros

minarey a écrit:

Lulu a écrit:
Et pourquoi ils ne l'ont pas mit sur le C4 Picasso II.

Un "nouveau" moteur PSA d'abord chez Citroën ? mais vous n'y pensez pas...

C'était sous-entendu. :DIl y aura droit à son restylage je suppose ceci dit.