[Actualité] Groupe FCA [Fiat/Lancia/Alfa Romeo/Chrysler]

Le groupe Fiat est en pourparlers avance avec les banques pour securiser le financement du rachat des actions Chrysler detenues par VEBA, la somme serait de 3,99 milliards d'euros. Le financement serait complete en mai et le rachat effectue en juillet si les negotiations aboutissent, rien n'est gagne vu que le syndicat fait monter les encheres a un niveau qui n'a pas de sens economique.

Caradisiac, qui se base sur Car & Driver évoque un V8 Diesel pour Maserati. Si la rumeur est vraie, ça me plait assez, surtout s'ils arrivent à bien le faire chanter.

http://www.caradisiac.com/Fiat-developpe-un-V8-diesel-pour-Maserati-86351.htm

Attendons de voir...

idéal pour la future F458 JTDm 32V

C’est par un communiqué publié en ce début de semaine que le constructeur italien a annoncé des résultats globalement en demi teinte et mauvais au niveau européen. Sergio Marchionne d’avoir son idée sur la question Fiat mais aussi de manière plus générale : »L’actuelle politique d’austérité budgétaire qui règne en Europe est un peu comme un médicament qui sera entrain de tuer le patient. L’économie réelle paye les erreurs et les errements de certains. «

On découvre ainsi que le bénéfice net de Fiat SpA est passé de près de 274 millions d’euros en 2012 à seulement 31 millions d’euros pour le même premier trimestre… 2013. Cette forte baisse représente une chute de plus de 88.5% ce qui n’est pas rien et surtout pas conforme du tout aux estimations faites par les analystes financiers aussi ceux du groupe automobile que ceux des banques. Pour mémoire les estimations basses tablaient sur un bénéfice d’environ 140-150 millions d’euros alors que le résultat actuel est 4.8 fois inférieur.
Fiat doit aussi dire merci à sa filiale américaine Chrysler qui réalise un bénéfice net de 130 millions d’euros (170 millions de dollars) et qui compense largement les pertes de Fiat et permet au groupe industriel de rester dans le vert. Sans laide de Chrysler et de quelques filiales, Fiat aurait plongé ce premier trimestre vers une perte de l’ordre de 230 millions. Une situation assez délicate même aux USA où les bénéfices de Chrysler sont en baisse des 2/3 pour Q1 2013 par rapport à Q1 2012.
En Europe, on sait où est le mal, il s’agit bien sur de la crise économique généralisée sur les marchés de l’Union mais on ne perdra pas de vue les ventes en chute chez Alfa Romeo (> 30% de baisse), les ventes Lancia qui deviennent presqu’anecdotiques et ce ne sont pas les ventes Maserati qui vont permettre au groupe turinois d’être plus à l’aise. Reste que Sergio Marchionne en éternel optimiste qui croit en une reprise progressive du marché dans les prochains mois et notamment sur le dernier trimestre 2012 (point de vue partagé par Carlos Ghosn). Aussi annonce t-il qu’il maintient l’objectif pour Fiat d’un résultat net 2013 qui se situera entre 1.2 et 1.5 milliard d’euros (1,4 milliard en 2012).

Tout cela sera à suivre dans les prochains mois avec notamment quelques vraies inquiétudes pour Alfa Romeo et Lancia.

Apres un plan d'investissement de 4 milliards d'euros au Bresil pour la periode 2011-2014 Fiat en remet une couche avec 7 milliards en plus d'ici a 2016 ! La croissance du marche local et des pays voisins attire les constructeurs qui veulent fuir une Europe embourbee dans la crise.

Nicolas G. P. a écrit:Apres un plan d'investissement de 4 milliards d'euros au Bresil pour la periode 2011-2014 Fiat en remet une couche avec 7 milliards en plus d'ici a 2016 ! La croissance du marche local et des pays voisins attire les constructeurs qui veulent fuir une Europe embourbee dans la crise.

C'est conjoncturel, les investissements reviendront. On ne peut pas ignorer impunément une zone, certes en crise et dont l'importance décline, mais qui n'en reste pas moins le premier marché économique mondial...
Se comporter en 2013 comme si on était déjà en 2060 n'est pas tenable à long terme. Hors conjoncture défavorable, ce qui est le cas actuellement.

Mike a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:Apres un plan d'investissement de 4 milliards d'euros au Bresil pour la periode 2011-2014 Fiat en remet une couche avec 7 milliards en plus d'ici a 2016 ! La croissance du marche local et des pays voisins attire les constructeurs qui veulent fuir une Europe embourbee dans la crise.

C'est conjoncturel, les investissements reviendront. On ne peut pas ignorer impunément une zone, certes en crise et dont l'importance décline, mais qui n'en reste pas moins le premier marché économique mondial...
Se comporter en 2013 comme si on était déjà en 2060 n'est pas tenable à long terme. Hors conjoncture défavorable, ce qui est le cas actuellement.

Tu as mis le doigt sur LA question. Est ce que la crise en Europe est conjoncturelle ? D'apres ta reponse tu sembles certain que oui et que du coup l'avenir sera meilleur.

La plupart des analystes ou chefs d'entreprises pensent qu'au contraire rien ne va s'ameliorer. Ca ne se degradera peut etre pas mais on s'oriente plutot vers une stagnation. La population vieillit et finira pas decroitre, reduisant la taille des marches. Il n'y a pas de croissance et il n'y en aura pas plus demain, avec toutes les consequences que ca induit (destrcutions d'emplois, pas d'augmentation de salaires, baisse du pouvoir d'achat due au point precedent sur lequel l'inflation a un impact negatif, etc.). Des lors pourquoi investir et depenser sur quelque chose qui ne rapportera pas plus ? Quand une entreprise investir c'est pour gagner plus d'argent, or la c'est techniquement impossible ! D'ou la fuite vers les nouveaux marches.

En tout cas l'Europe et ses 12,5 millions d'automobiles (chiffre ACEA) n'est déjà plus que le troisième marché automobile en 2012 derrière la Chine (19,3 millions d'unités) et les USA (14,5 millions d'unités).

Autre détail, les ventes étaient en hausse en Chine et aux USA, en baisse sur le vieux continent et la tendance est la même en 2013.

Francois a écrit:En tout cas l'Europe et ses 12,5 millions d'automobiles (chiffre ACEA) n'est déjà plus que le troisième marché automobile en 2012 derrière la Chine (19,3 millions d'unités) et les USA (14,5 millions d'unités).

Autre détail, les ventes étaient en hausse en Chine et aux USA, en baisse sur le vieux continent et la tendance est la même en 2013.

Je parlais d'économie globale François. Pour l'automobile spécifiquement, oui, c'est déjà fait...

Nicolas G. P. a écrit:

Mike a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:Apres un plan d'investissement de 4 milliards d'euros au Bresil pour la periode 2011-2014 Fiat en remet une couche avec 7 milliards en plus d'ici a 2016 ! La croissance du marche local et des pays voisins attire les constructeurs qui veulent fuir une Europe embourbee dans la crise.

C'est conjoncturel, les investissements reviendront. On ne peut pas ignorer impunément une zone, certes en crise et dont l'importance décline, mais qui n'en reste pas moins le premier marché économique mondial...
Se comporter en 2013 comme si on était déjà en 2060 n'est pas tenable à long terme. Hors conjoncture défavorable, ce qui est le cas actuellement.

Tu as mis le doigt sur LA question. Est ce que la crise en Europe est conjoncturelle ? D'apres ta reponse tu sembles certain que oui et que du coup l'avenir sera meilleur.

La plupart des analystes ou chefs d'entreprises pensent qu'au contraire rien ne va s'ameliorer. Ca ne se degradera peut etre pas mais on s'oriente plutot vers une stagnation. La population vieillit et finira pas decroitre, reduisant la taille des marches. Il n'y a pas de croissance et il n'y en aura pas plus demain, avec toutes les consequences que ca induit (destrcutions d'emplois, pas d'augmentation de salaires, baisse du pouvoir d'achat due au point precedent sur lequel l'inflation a un impact negatif, etc.). Des lors pourquoi investir et depenser sur quelque chose qui ne rapportera pas plus ? Quand une entreprise investir c'est pour gagner plus d'argent, or la c'est techniquement impossible ! D'ou la fuite vers les nouveaux marches.

Arghhh...
Il y a beaucoup de choses là.
Je crois qu'on mélange un peu tout en ce moment. Une crise a toujours une fin, sinon ça n'est pas une crise, c'est un déclin. L'Europe est en crise, ce qui est conjoncturel. ca finira par tourner. Mais il y a aussi des éléments structurels qui sous tendent un déclin. Par contre, on parle d'un déclin relatif, c'est à dire de sa position par rapport aux autres. Pas d'un déclin absolu, ce qui n'a rien à voir; on eut tout à fait être prospères et avoir de la croissance tout en étant en déclin relatif parce que d'autres grandissent plus vite. L'Europe ne va pas être en récession pendant des décennies. ca n'a pas de sens. Déjà que la récession n'est pas bien violente et isolée à quelques états. Hors, en temps de crise on a tendance à tout noircir, et ici à mélanger crise/récession avec déclin relatif ou avec le déclin tout court. Ce sont des choses très différentes et l'un n'entraîne pas l'autre. Les causes en sont différentes.

L'Europe reste à ce jour, de fait, et de loin, la première zone d'échanges économiques du monde. Voilà, c'est un fait. Ca va changer, on le sait, pour des raisons essentiellement démographiques, même cas que pour les USA, mais en attendant on y est toujours.

Concernant la crise/récession, on reprendra évidemment le chemin de la croissance. Dire qu'il n'y en aura plus n'a pas de sens. Mais elle restera plus faible, beaucoup plus faible même, que dans les zones dites émergentes. C'est là aussi une évidence.
Enfin, n'oublions pas qu'une zone émergente finit immanquablement par avoir émergé... et donc à avoir les mêmes emmerdes que ses copines développées... Ce qui change la donne à long terme mais dont personne ne tient compte, bien trop occupés que les gens sont à plaquer sur un futur lointain des données actuelles qui n'auront alors plus aucune valeur...

Tu n'as pas bien lu mon message, j'ai specifie que ca pouvait etre une stagnation pour l'Europe.

Le jour ou tous les pays emergents auront emerges le monde sera radicalement different et ce ne sera que dans plusieurs dizaines d'annees. D'ici la la moitie des constructeurs actuels auront disparus, parfois remplaces par de nouveaux parfois simplement pietines par la concurrence.

Nicolas G. P. a écrit:Tu n'as pas bien lu mon message, j'ai specifie que ca pouvait etre une stagnation pour l'Europe.

Le jour ou tous les pays emergents auront emerges le monde sera radicalement different et ce ne sera que dans plusieurs dizaines d'annees. D'ici la la moitie des constructeurs actuels auront disparus, parfois remplaces par de nouveaux parfois simplement pietines par la concurrence.

Non, je ne pense pas, je pense qu'on va rester, en moyenne, en croissance légère comme on l'est depuis des décennies. Par contre, je me plaçais d'un point de vue macro-économique, et non uniquement par rapport à la seule question automobile.

Intéressant, mais fin du HS

Le constructeur américain de 4×4 et de SUV lance en ce début de semaine une importante campagne de rappel qui concerne deux modèles de la gamme Jeep.
Jeep annonce que le rappel compte 469.062 unités produites entre 2005 et 2010. Dans ce cadre de ce passage à l’atelier, ce sont les modèles Gd Cherokee fabriqués entre 2005 et 2010 et Commander mis en circulation de 2006 à 2010 qui sont concernés. Les USA, à eux seuls, comptent 295.000 véhicules qui devront revenir au garage pour une mise aux normes. Le Canada est aussi concerné par cette opération puisque 28.500 exemplaires sont immatriculés de l’autre coté des grands lacs. Le solde se réparti sur l’ensemble des marchés de la planète.
Ce rappel est mis en place en raison d’une erreur de programmation de logiciel qui risquerait de faire passer « automatiquement et sans l’intervention du conducteur » la BVA du mode D au mode neutre, ce qui fait que le conducteur peut être au « quasi point mort ou en roue libre » sans s’en apercevoir durant le voyage. Chrysler LLc et sa filiale Jeep auraient dénombré aux environs d’une trentaine d’incidents mineurs que l’on attribuent à ce problème de programmation de logiciel. Bien sur et comme très souvent, les possesseurs de ces voitures seront prévenus par courrier et invités à passer chez leur distributeur Jeep pour une reprogrammation du logiciel défectueux entièrement prise en charge par le constructeur.

Je sais pas si ca été deja dit(désole d'avance ) mais j'ai lu sur FA :
"TURIN, Italie (Reuters) - Fiat envisage de déplacer son siège social aux États-Unis suite à un projet de fusion avec Chrysler Group"

C'est étonnant , et d’après moi, débile..mais bon... je suis surpris par toutes les annonces du goupe Fiat en ce moment..J'attend que du concret = des modeles et des acheteurs pour Fiat, Alfa, Lancia...

ca date d'il y a un an non?

C'est ressorti dans la presse américaine ces derniers jours.

De toute facon au bout d'un moment ca va arriver...le groupe chrysler est plus gros que le Gruppo Fiat...

Et surtout la fiscalité est plus attractive aux USA qu'en Italie, sans compter que les ventes automobiles suivent une courbe opposée.

Francois a écrit:Et surtout la fiscalité est plus attractive aux USA qu'en Italie, sans compter que les ventes automobiles suivent une courbe opposée.

A cela s'ajoute le fait que les Etats Unis sont un des centres economique et financier du monde, bien mieux pour l'image de marque qu'un siege perdu dans une ville de province de l'Italie que personne ne sait placer sur une carte...

Ca rappelle l'histoire de la Savoie.

Ils ont recupere l'Italie en 1860 et finalement lache la Savoie, leur terre d'origine...

Bon finalement il n'y a pas de projet de délocaliser le siège social de Fiat aux USA selon un porte parole.

Il faut dire que Sergio doit déjà racheter les parts de Chrysler détenues par VEBA et cela pourrait lui coûter plus cher qu'il ne le prévoyait car la justice US va sans doute donner raison à la branche financière de l'UAW sur le prix des actions Chrysler.

et même bien plus cher au point d'être obligé de vendre Alfa

le nouveau logo

frederic.E a écrit:le nouveau logo

enleve le "i" et mets un "e", tu verras ca sera plus crédible