[Actualité] Groupe FCA [Fiat/Lancia/Alfa Romeo/Chrysler]

c'est 0$ de communiqué pour l'instant, il devrait toucher un gros paquet de stock options (avec le même terme que que chez Fiat)  et ce ne sera pas 0$ très longtemps dans le sens où Chrysler est désormais intégré à Fiat

frederic.E a écrit:c'est 0$ de communiqué pour l'instant, il devrait toucher un gros paquet de stock options (avec le même terme que que chez Fiat) et ce ne sera pas 0$ très longtemps dans le sens où Chrysler est désormais intégré à Fiat

En ce qui concerne son salaire de CEO de Chrysler, ça a bien été communiqué et c'est rien du tout ni en salire, ni en bonus. Pour les stock options, il faudrait que Chrysler soit coté en bourse pour que ça ait un sens, pour l'instant ce n'est pas le cas.
De Fiat Industrial, SM a touche 2,56 millions d'euros répartis ainsi : 1,25 millions de salaire et 1,26 millions de bonus.
Les sources :
http://www.huffingtonpost.com/2012/03/07/sergio-marchionne-chrysler-ceo_n_1327570.html
http://www.freep.com/article/20120317/BUSINESS0103/203170324/Marchionne-gets-36-3-34-million-from-Fiat-Industrial

Les résultats de Fiat dans l'UE (27 pays )

Recul global des immats de 16.5%
Fiat ne représente plus que 7.2% des ventes en Europe (vs 7.8% en janvier)

Prises de commande en février
Fiat : -18.3%
Alfa Romeo : -29.4%
Lancia : -3.1%

Fiat annonce Mars ne devrait pas être bon suite à la grève des routiers italiens qui a pénalisé les acheminements vers les usines (ou depuis les usines) du groupe Fiat et on laisse entendre qu'avril devrait être du même tonneau.
Vraiment pas bon tout ça et vraiment pas en ligne avec la fameuse rémunération de Sergio ( Chez VW tout est au vert, pas chez Fiat où tout est dans le rouge et qui attend sa dégradation de notation dans 15-20 jours environs )
Selon les analystes Fiat a les plus mauvaises perspectives de tous les constructeurs européens pour 2012

Pour une comparaison juste, il faudrait donner les mêmes chiffres pour les concurrents. Je doute que ça soit extraordinairement mieux chez les autres... à voir, en tout cas c'est clair que le cocktail Italie en récession + manque de nouveautés + baisse du marché en France n'augure rien de bon chez Fiat.

Belle performance de Lancia cela dit

c'est un peu moins bon que les autres qui ne sont pas au top et la moyenne de ceux qui chutent est aux environs de - 10% à -12% sauf pour Opel qui est dans les eaux de Fiat ( Mazda est mieux )

A lire (via Reuters et la Tribune )

Contrairement à PSA-GM, Fiat ne négociera probablement aucune alliance avec un autre constructeur dans le but de réduire ses coûts cette année, a-t-on appris de source proche du dossier, le groupe italien privilégiant ses propres projets et son implantation industrielle en Chine et en Russie.

L'administrateur délégué de Fiat, Sergio Marchionne (Reuters)
L'administrateur délégué du constructeur turinois, Sergio Marchionne, a multiplié ces derniers mois les déclarations sur la nécessité d'alliances permettant de partager les coûts entre constructeurs, mais les opportunités en la matière se sont raréfiées le mois dernier avec l'annonce du rapprochement entre PSA Peugeot Citroën et General Motors. Fiat n'a "pas de temps à consacrer à des fantaisies" cette année, a dit la source, qui est directement au fait du dossier.

Le groupe a longtemps été considéré comme un allié potentiel pour PSA ou pour GM et Marchionne a eu des discussions avec l'un et l'autre au cours des 12 derniers mois. L'accord PSA-GM complique la donne de son point de vue car il ne débouchera sur aucune réduction de capacités dans l'immédiat, une priorité pourtant aux yeux de nombreux dirigeants du secteur.

Fiat peut se permettre de prendre son temps pour trouver un allié, estiment les analystes, et il dispose de 20,7 milliards d'euros de liquidités qui lui assurent une capacité certaine à faire face à une dégradation du marché. Sergio Marchionne a eu en 2009 des discussions avec le président du directoire de PSA, Philippe Varin, au sujet d'éventuels partages de plates-formes et de moteurs, a dit une autre source proche du dossier. Mais ces discussions n'ont pas abouti en raison du manque d'intérêt manifesté par la famille Peugeot, ont expliqué plusieurs sources à Reuters. "Varin était partant mais la famille Peugeot ne l'était pas", a déclaré la source proche du dossier.

Une alliance avec un Japonais ?

Cette vaine tentative de Sergio Marchionne n'était pas la première approche menée par Fiat: fin 2008, le président du groupe, John Elkann, avait déjà approché la famille Peugeot mais il avait essuyé un refus. La question du contrôle familial avait alors constitué un obstacle à une alliance, ont dit plusieurs sources à Turin. Aujourd'hui, Fiat estime que son partenariat avec Chrysler lui assure la taille critique nécessaire pour jouer un rôle actif dans la consolidation du secteur ou de prendre l'initiative d'une future alliance, a dit un porte-parole du groupe.

Mais la recherche d'un nouveau partenaire étant pour l'instant mise entre parenthèses, Fiat va se concentrer sur la construction de deux usines qui doivent contribuer à soin développement dans les pays émergents. En Chine, premier marché automobile du monde, il doit lancer en juillet la production d'une version locale de la Dodge Dart (qui sera commercialisée sous la marque Fiat) sur un site d'une capacité de 350.000 véhicules par an, construit en partenariat avec le groupe GAC.

Mazda ou Mitsubishi

En Russie, Fiat travaille actuellement au projet de construction d'une nouvelle usine censée produire à terme 120.000 Jeep et petits utilitaires chaque année. Le groupe italien est considéré comme un bon partenaire potentiel pour un groupe asiatique, en raison de l'importance dans sa gamme des petits modèles, prisés par les automobilistes en Asie. Les noms de Mazda et Mitsubishi sont ainsi régulièrement cités comme des partenaires possibles. Quant à la coentreprise à 50-50 avec Tata en Inde, elle est en cours d'évaluation a déclaré Sergio Marchionne lors du salon de Genève au début du mois. Fiat souhaite sortir les activités de distribution de la coentreprise cette année pour reprendre le contrôle de la partie commerciale, a dit la source proche du dossier.

CX-5 + euro qui remonte péniblement la pente = bonnes nouvelles pour Mazda

Alfa Romeo : Retour annoncé du moteur V6

Le Pentastar? Retravaillé "à la Alfa", ça peut être très sympa !!

Mouahhhah ha ha

Selon la presse italienne, l'arrivée de la nouvelle Fiat Punto pourrait être reportée d'un an, à 2014 !

Selon nos confrères du journal Il Sole 24 Ore, la direction de Fiat aurait décidé de reporter d'un an le lancement de la nouvelle Punto. Et de rappeler que ce pas de côté avait déjà décalé le projet de la nouvelle Panda.

Plusieurs hypothèses sont avancées pour expliquer ce report : des hésitations sur certains éléments de style, des hésitations sur la plate-forme à utiliser ou encore un temps d'attente avant de conclure un partenariat avec un autre constructeur.

Toujours est-il que cette rumeur vient encore ternir l'horizon de la Fiat. Trop dépendante de l'Europe en général, et de l'Italie en particulier, et du Brésil, les perspectives ne sont guère positives avec un marché domestique en déclin, une zone Europe promise au repli et un marché brésilien certes plus dynamique, mais où la concurrence va monter d'un cran, sous l'effet de nouveaux entrants notamment. En outre, le groupe n'a toujours pas trouvé de solution convaincante pour pénétrer significativement sur le marché chinois et russe.

D'une manière générale, au niveau du plan produits, la priorité semble donnée à Chrysler. En effet, depuis 2007, Fiat n'a pas connu de lancement majeur, hormis la Panda naturellement. Mais cette Panda aura bien des difficultés à réaliser les mêmes volumes que naguère, car la concurrence est beaucoup plus fournie et la guerre des prix atténue l'un des atouts de la Fiat. Une carte des remises agressives que la Punto pourra donc jouer à plein en fin de cycle de vie.

Mais au global, on voit mal comment la Fiat pourrait sortir du rouge en Europe, surtout que la rentabilité liée aux VUL tend à s'éroder, ce segment n'étant désormais plus épargné par le phénomène de la surenchère des remises. Autant d'éléments qui avaient d'ailleurs conduit plusieurs agences de notation à dégrader la note de Fiat ces derniers mois.

Source: JournalAuto.com

Bern : que tu est médisant !

Hier j'ai appris que Fiat disposait de 20.6 milliards d'euros de liquidités, ça devrait aider à sortir moteur et modèle plus tôt

Hier dans la Tribune, l'Alliance avec un japonais refaisait surface... mais Sergio a dit pas tout de suite ! Reste comme tu l'as dit la situation critique en Europe et les erreurs de planning de l'administrateur délégué ainsi que le tassement du marché brésilien où la place de n°1 de Fiat pourrait ne pas suffire face à VW , GM et dans une moindre mesure PSA.

On a quant meme l'impression que Sergio, s'il le pouvait, preferait larger Fiat et juste se concentrer sur Chrysler.

frederic.E a écrit:Alfa Romeo : Retour annoncé du moteur V6

Dans quoi? la Mito?

frederic.E a écrit:Hier j'ai appris que Fiat disposait de 20.6 milliards d'euros de liquidités, ça devrait aider à sortir moteur et modèle plus tôt

On se souvient que GM ou Chrysler étaient aussi sur des montagnes de cash qu'ils avaient brulé en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.

Très juste zoom Zoom, juste avant leurs faillites respectives ! Quelle mémoire

Oui car nous le savons tous, la MiTo est la voiture de Sergio... bon allez je sors vite

Bern : c'est un peu mon idée et comme je l'ai souvent dit , Chrysler c'est un peu la Little Italy de Marchionne mais aussi sa "danseuse" reste que la famille Agnelli ne le laissera pas faire car si il est le boss il n'a pas le capital

bon je mets cette info ici , ça nous fera toujours discuter un peu !

Fiat Punto Next gen : Présentation courant 2014… car Fiat, Alfa Romeo et Lancia ne sont pas les priorités de l’administrateur délégué ! C’est en substance ce qu’il ressort de cette énième annonce et ce nouveau report d’une auto italienne destinée prioritairement à l’Union Européenne.
Ce report confirmé par le quotidien Il Sole 24 Ore est tout sauf une bonne nouvelle pour le groupe Fiat qui semble ne plus vivre qu’au rythme des fausses annonces, des plans « bidonnés » et des reports incessants. Vraiment dommage car Sergio Marchionne est entrain de faire mourir à petit feu la partie italienne du groupe Fiat Chrysler. Initialement nous attendions déjà après un report, la Punto « next gen » dans le courant 2013 pour une commercialisation quelques mois plus tard, désormais (et pour combien de temps) il nous faudra compter avec une présentation dans officielle dans le courant de l’année 2014 avant une commercialisation prévue quelques temps après. A ce rythme, la future génération de Punto arrivera en concession en 2015 soit dix ans après la naissance de l’actuel modèle.

Selon les éléments rapporté par je journal italien, chez Fiat on hésiterait sur le choix de la plateforme (étrange quand on met en avant une plateforme modulaire !) et sur le positionnement de la future Punto sur le marché (segment B ? segment C ?). Ces atermoiements successifs deviennent lassants, décrédibilisants et agaçants pour ceux qui suivent la vie du groupe Fiat et essaient d’imaginer un futur au constructeur turinois. Mais bon, c’est ainsi et c’est Sergio Marchionne qui doit surement avoir raison… tant que le marché américain tient car à la prochaine rechute de celui ci, Chrysler entrainera hélas Fiat dans son sillage !

Bah, ça ne leur a pas suffit de se faire virer du segment D, faute d'avoir remplacé la Croma I, puis à coups de pieds dans le cul du segment C avec les Bravo/Brava, puis, et surtout, Stilo, et enfin Bravo II, dont aucun acheteur lambda ne sait même qu'elle existe. Ils veulent maintenant ré-éditer cet exploit d'être le seul grand constructeur dont plus personne ne veuille au-dessus de x; prochain horizon 4.05m. avec la perte du segment B. Bientôt, il sera impossible de vendre une Fiat de plus de 3,xx mètres. Bien joué Marchionne, le même boulot de merde pour cette marque que ses prédécesseurs, ni plus ni moins...!

Alfa ne me pose pas soucis, elle survivrait à la chute du groupe, et Lancia n'est plus qu'un rebadgeur, donc de ce côté là c'est vu aussi...

J'ai de plus en plus de mal à comprendre les gros actionnaires de Fiat. Ce type, en dehors de son action avec Chrysler, est un fossoyeur. C'est moi où c'est de plus en plus évident ??

Non, c'est évident pour moi aussi.

et on continue avec Sergio qui a fait savoir qu'il allait falloir fermer une dizaine d'usines automobile en Europe et très vite

http://www.lefigaro.fr/societes/2012/03/20/20005-20120320ARTFIG00627-le-patron-de-fiat-appelle-a-fermer-des-usines-en-europe.php

Pas de voitures chez Fiat mais beaucoup de tchatche

Non, c'est bien.

Il declare qu'il faut fermer une 10aine d'usine, et en meme temps il delocalise un max aux US et ne presente ou retarde tous les projets. Je trouve ca tres bien, en fin de compte, il est volontaire pour que la majorité des fermetures soient chez Fiat.

toi tu ne vas pas être invité aux festivités du Lingotto ou aux essais de la sublime 500L

Non, je ne peux pas rater la 500L, c'est mon rêve cette caisse...

Ca va, je suis crédible?

Ca va, c'est autant crédible que Sergio quand il nous dit qu'Alfa est son diamant et que la giulia arrive dans quelques mois

Pour la fermeture des usines, il a sans doute raison. Peut-être pas 10, mais 4 ou 5 sont condamnées car inutiles.

un peu d'agitation et de gesticulation marchionnesque, ça nous manquait

http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/le-patron-de-fiat-attaque-le-liberalisme-de-l-ue-pour-mieux-licencier_288697.html#xtor=RSS-3007