[Actualité] Les constructeurs chinois et les marchés

La Turquie vient de mettre en place une réglementation sur les véhicules électriques importés, notamment afin de bloquer les véhicules importés de Chine à la hâte. Plusieurs règles figurent dans ce règlement, parmi lesquels la présence de 20 points de réparation sur le territoire national ou encore un SAV/call center de 40 personnes établi en Turquie.

Pour l'instant, 29 véhicules électriques n''ont pas réussi à obtenir l'homologation, dont certains commençaient à faire des grosses ventes : gammes MG, Neta, Skywell, Leapmotor, Seres, Hongqi, BYD.
Dans la lise des véhicules qui n'ont pas encore été homologués non plus figurent aussi les Lexus UX e, BMW iX3, Dacia Spring, Cupra Tavascan, Ford Mustang Mach-e, Volvo EX30, Toyota bZ4x et Subaru Solterra, même si ça semble plus facilement réglable si les marques le souhaitent.

https://gun.av.tr/tr/goruslerimiz/makaleler/turkiyede-yeni-elektrikli-arac-ithalat-duzenlemeleri

Kimera Automobili présente une version modernisée de la Lancia Rally 037 : La Kimera 038 !











Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/de-heftigste-lancia-die-gekomen-is-komt-nu-alsnog/

Et elle passe bien en vrai

Importations de véhicules en Chine en janvier : 17 000 Mercedes, 16 000 Lexus, 10 000 BMW, ...

https://bestsellingcarsblog.com/2024/02/china-imports-january-2024-mercedes-1-sales-up-36-9/

Il y a quelques années, le Grand C4 Picasso avait connu un succès d'estime en import. Enfin, il faisait mieux que ce que font aujourd'hui certains modèles Stellantis fabriqués en Chine.

Dans le cadre de son enquête sur d’éventuelles aides financières accordées par la Chine à ses constructeurs nationaux pour exporter et commercialiser des voitures électriques à bas prix en Europe, la Commission européenne affirme avoir récolté des preuves de « transferts directs de fonds » et « d’autres mécanismes financiers » jugés déloyaux et susceptibles de faire l’objet de sanctions financières. La Commission européenne envisage donc la possibilité d’instituer des droits de douane à l’égard des voitures électriques chinoises importées en Europe afin de protéger l’industrie automobile européenne. Si l’enquête en cours devrait être terminée en novembre 2024, l’Union Européenne pourrait déjà imposer des droits de douane dès juillet avec la possibilité d’appliquer ces mesures de manière rétroactive. Toutefois, l’UE a déclaré qu’elle n’était pas encore capable d’estimer le montant que ces droits rétroactifs pourraient représenter.

Selon l’enquête diligentée par la Commission européenne, trois types d’aides financières destinées à soutenir les exportations de voitures électriques chinoises vers l’Europe auraient été détectés :
- La fourniture de biens et de services par les pouvoirs publics moyennant une rémunération insuffisante
- L’abandon ou la non-perception de recettes publiques (liées à la production et l’exportation de VE chinois destinés au marché européen, ndlr)
- Des transferts directs de fonds et des transferts directs potentiels de dettes et de fonds
Ces différentes mesures du gouvernement chinois constitueraient – si elles sont avérées, comme l’affirme la Commission – des formes de subventions déloyales et justifieraient des mesures protectionnistes de la part de l’UE à l’égard de son industrie automobile.

Source: www.moniteurautomobile.be

La Commission européenne envisage donc l'idée de réfléchir à la possibilité qu'il pourrait être envisagé que potentiellement un jour il pourrait peut-être être songé à la possibilité d’instituer des droits de douane

y'a un bout de phrase qui avait sauté

Ils pourraient deja commencer par imposer les memes droits de douane que la Chine impose sur les vehicules importés d'Europe...

Il me semble que c'est 10% vs 20% actuellement

L’UE démasque les aides chinoises à l’automobile

https://www.lepoint.fr/automobile/l-ue-demasque-les-aides-chinoises-a-l-automobile-13-03-2024-2554897_646.php

L’enquête sur les subventions du gouvernement chinois à ses constructeurs de voitures électriques pourrait entraîner des sanctions et freiner les exportations.

Vent frais sur les relations entre le Vieux Continent et l'empire du Milieu. L'enquête lancée à l'automne dernier par la Commission européenne pour cerner d'éventuelles aides aux constructeurs locaux a porté ses fruits. C'est du moins ce qu'annonce l'UE au terme d'investigations menées sur place qui établissent que les subventions aux exportations de voitures électriques conduisent à des tarifs très compétitifs lorsqu'elles arrivent sur les marchés européens.

Et il n'y a pas que l'Europe car l'ensemble des marchés mondiaux subit ces coups de boutoir économiques, l'automobile ayant été clairement choisie comme outil de conquête planétaire. Le montage est d'autant plus habile qu'il passe par une technologie de rupture avec la voiture électrique que la Chine a su imposer à l'Occident et au Japon, selon des méthodes qui restent à expliciter.

L'UE affirme détenir des preuves formelles de transferts d'argent, l'abandon de dettes et d'autres avantages qui faussent la concurrence. Elles ne profitent naturellement qu'aux seuls véhicules chinois, les modèles étrangers « made in China » en étant dépourvus.

ela explique la guerre des prix déclenchée par quelques marques chinoises lancées dans une baisse vertigineuse des prix. Avec des effets immédiats sur les ventes. « Entre octobre 2023 et janvier 2024, il y a eu 177 839 importations de véhicules, soit une augmentation de 11 % par rapport à la même période de l'année précédente », indique la Commission. Celle-ci compte examiner les marques les plus performantes dans cette guerre, c'est-à-dire MG (SAIC), Geely et BYD. Les enquêtes seront même élargies aux semi-conducteurs mais aussi aux produits pharmaceutiques.

Droits de douane alourdis

Une première mesure devrait être prise en juillet prochain en doublant les droits de douane (de 10 % actuellement) avec, ce qui est plus étonnant, un effet rétroactif. La chambre de commerce chinoise a naturellement déploré cette vision des choses en expliquant les ventes en augmentation par l'attrait croissant des consommateurs pour les voitures électriques. Un argument discutable en France puisque ce sont surtout les remises constructeur pour compenser la suppression des bonus pour les voitures chinoises qui ont été le moteur de la croissance. Et ces remises ont été financées par les aides indues dénoncées par l'UE.


L'urgence d'une réaction musclée commandait car la pénétration des constructeurs chinois met en péril la santé économique de leurs homologues européens, et par conséquent l'emploi. Une situation qui ne se serait jamais présentée si l'UE avait programmé une transition douce vers l'électrique sans interdire le thermique. C'était possible dès l'instant où celui-ci est devenu plus vertueux et aurait maintenu la suprématie européenne dans un domaine technologique où la Chine n'a pas de compétence reconnue. Au nom de l'écologie, cela n'a pas été fait et c'est en grande partie en raison de cette décision que l'UE a fragilisé son industrie automobile. Les Chinois, après l'électroménager, l'informatique, la téléphonie, les panneaux solaires, etc., ont jeté leur dévolu sur l'automobile comme outil de conquête et se sont dotés des moyens pour réussir.

Un peu abusé les droits de douanes rétroactifs les preuves doivent vraiment être accablantes

En fin de compte, ils appliqueront juste les droits de douane que la Chine applique deja sur les vehicules importés...

Un article sur la difficulté à assurer des voitures chinoises en Angleterre, pour des questions de réparabilité.

https://www.mobilite-verte.com/news/article-692.html

Volkswagen et Mercedes favorables à une libre concurrence avec les constructeurs chinois.
Pas de protectionnisme en Europe ! Mercedes et Volkswagen plaident pour une libre concurrence sur le sol européen avec les constructeurs chinois. Un mauvais coup pour la Commission européenne qui démarre le recensement des importations en provenance de Chine sur le territoire.

Source : https://journalauto.com/

Ils auraient peur de répercussions sur ce qui est leur premier marché, à savoir la Chine ! Même si cela doit signifier sacrifier des emplois en Europe et être dépendants.

Et Mercedes c’est surtout qu’ils n’en ont rien à faire que les Chinois vendent en Europe comme ça ne leur prend aucune vente

Ca m'étonnait aussi que les constructeurs allemands bien implantés en Chine ne chouinent pas à l'annonce de ces droits de douane.

Non mais quels bénévoles

Le fait que les chinois détiennent 20% de Mercedes doit être un pur hasard dans cette prise de position

Les allemands croient qu'avec leur positionnement HDG, ils sont plus proteges que les autres, mais la Chine a montré qu'elle est credible dans ce crenaux aussi.

Par contre, ils ont beaucoup a perdre si le gouvernement chinois decide de punir les constructeurs europeens...

Les marques allemandes premium et luxe vendent encore en chine mais pour combien de temps encore ?
Les chinois achètent locales et certaines marques chinoises font très luxes , l'image /l'histoire en moins certe.
Je pense que c'est stratégique côté Mercedes et VW de réagir en ce sens ...

Les autorités portuaires de certains ports européens , en particulier Bremerhaven et Anvers se plaignent d'un embouteillage de voitures chinoises dans leur zones de déchargement

En effet les constructeurs chinois ont envoyé massivement des véhicules en Europe, et leur logistique en Chine est extrêmement efficace donc les véhicules s'accumulent très vite sur les ports européens. En revanche ils ont complètement sous estimé les problèmes de logistique terrestre actuellement en cours en Europe
Donc sans même parler de leur capacité a vendre toutes ces voitures, ils n'arrivent pas a contracter en quantité suffisante des camions ou des trains pour les déplacer!

Les ports menacent de lourdes sanctions financières car leurs opérations commencent a être impactées

ils ne contractent pas?