[Actualité] Les constructeurs chinois et les marchés

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Message par frederic.E le Lun 5 Déc 2011 - 20:13

LES CONSTRUCTEURS CHINOIS & LES MARCHES

Un topic dédié aux constructeurs chinois, pas spécialement à leurs modèles mais à l'évolution de leurs implantations, l'arrivée de nouvelles marques sur nos marchés, les fusions ( hors joint-ventures ), leurs politiques commerciales, leurs pubs, etc...

J'ouvre les hostilités avec l'arrivée officielle en Italie et en Grande Bretagne du constructeur Geely et la confirmation du retour de Brilliance en Europe au second semestre 2012
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Message par William le Lun 5 Déc 2011 - 21:59

L'Italie semble définitivement une porte d'entrée en Europe pour les constructeurs chinois...
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Message par frederic.E le Lun 5 Déc 2011 - 22:13

oui tout comme l'Espagne et la Grande Bretagne !
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Message par KMD le Lun 5 Déc 2011 - 22:18

Ils ont des normes d'homologation différentes en GB non ?
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Message par frederic.E le Lun 5 Déc 2011 - 22:36

pas vraiment c'est essentiellement pour les petits constructeurs car pour le reste c'est l'EuroNcap qui fait foi.
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Message par frederic.E le Ven 9 Déc 2011 - 10:37

Les constructeurs chinois vont venir produire dans une région du monde qui ne va pas bien, qui a une main d'oeuvre qualifiée, des coûts de production pas trop élevés et de bonnes infrastructures... l'Europe !

Après le rachat de Volvo par Geely, essentiellement pensé pour participer à la croissance du marché premium en Chine, plusieurs constructeurs chinois songent également à une présence en Europe de l'Ouest. Soit en s'installant dans des usines abandonnées, soit par des importations directes.

Est-ce le contrecoup du ralentissement des ventes de voitures sur le marché chinois ? Les constructeurs du pays du Milieu sont plusieurs actuellement à vouloir implanter une tête de pont industrielle en Europe pour partir à l'assaut de ce marché occidental. Une demi-douzaine d'années après une précédente offensive commerciale, avec des modèles parfois ouvertement copiés sur des véhicules européens et qui ne passaient pas l'épreuve des « crash tests », les projets paraissent maintenant plus affûtés. Dans les mois à venir, les Chinois ne voudront pas se contenter de leur présence dans des pays périphériques, comme la Russie ou l'Egypte. Revue de détail de ces plans convergents.
En Italie, les pouvoirs publics respirent : l'ex-usine Fiat de Termini Imerese, près de Palerme, ne fermera pas et vient de faire l'objet d'un accord de reprise, au terme d'une longue négociation. Le site sicilien est cédé au constructeur italien DR Motor, qui n'est rien d'autre... qu'un faux nez du chinois Chery. Grâce à une batterie d'aides publiques, ce dernier, présidé par Massimo Di Risio, reprend les lieux pour 1 euro symbolique, promet de réembaucher progressivement 1.300 de ses employés, pour y produire à partir de la fin 2012 plusieurs modèles, à partir de kits importés de Chine. En clair, sans le concours d'équipementiers locaux. Bien que badgées DR, ces voitures commercialisées d'abord en Italie, puis juste après dans d'autres pays d'Europe, seront à la base des modèles Chery, à l'instar du projet DR3, qui est une Fulwin 2, ou de la Chery M1 rebaptisée dans la Botte DR1. Car Di Risio assemble déjà des modèles Chery, sur des bases modestes, dans une autre usine au nord de Naples. Malgré sa situation financière très précaire, comme le rappelle « Automotive News Europe », l'industriel italien prévoit cette fois d'investir 125 millions à Termini Imerese, pour y assembler 60.000 autos par an autour de 2016.
Indirectement impliqué dans le cas précédent, Chery ne manque pas de projets, puisqu'il vient également de dévoiler à Shanghai une marque entièrement nouvelle, Qoros, et son premier « concept car », préfigurant une berline qui sera produite pour les marchés européens et chinois, à la fin 2013. Un projet logé dans l'escarcelle de Chery Quantum, une société commune à 50-50 entre le constructeur public chinois et la société d'investissement Israel Corp. A la barre, un vice-président allemand, issu de Volkswagen, et l'ex-chef du design de Mini... L'idée d'une telle marque nouvelle est d'effectuer un vrai saut en termes de qualité, pour rivaliser avec des valeurs sûres comme les coréens Hyundai, Kia ou le tchèque Skoda.
Déploiement en Angleterre

Autre volet de cette offensive peut-être pas si fantaisiste : Geely, qui a déjà racheté en Europe le suédois Volvo Cars ainsi que Manganese Bronze Holdings, le constructeur des célèbres taxis londoniens, va utiliser cette seconde entité pour créer un réseau de concessionnaires en Grande-Bretagne. Objectif, lancer un modèle par an dans le pays durant les quatre ou cinq années à venir, en commençant par la berline EC7, qui vient de décrocher 4 étoiles aux « crash tests » européens. Si tout se passe bien, d'autres pays d'Europe pourraient suivre.
Enfin, un autre groupe chinois, Great Wall, a mis la main sur la seule usine automobile de Bulgarie, à 150 kilomètres de Sofia, qui assemblait jadis des modèles russes Moskvitch. La production de trois de ses modèles (la citadine Voleex, le SUV Hover et un pick-up) devrait commencer au début 2012, à destination de plusieurs marchés européens, dont la Bulgarie. Les capacités théoriques pourraient représenter 50.000 voitures par an. De plus, Great Wall cherche à établir un centre technique en Europe, pour se caler plus facilement sur les normes locales de sécurité.

(Les échos)
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Message par frederic.E le Dim 11 Déc 2011 - 17:32

le Nouveau 4x4 ou 4x6 ou 6x6 du constructeur chinois Xiaolong, le XLW 2090 est la nouvelle version chinoise du Hummer Military à moteur diesel Cummins 4.5 L



Dernière édition par frederic.E le Lun 3 Sep 2012 - 14:18, édité 1 fois
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Message par frederic.E le Lun 12 Déc 2011 - 20:33

la Geely EC7 Emgrand vient d'obtenir 4 étoiles à l'EuroNcap

L'EC7 arrivera en UK au second semestre 2012 avec les moteurs 1.5 L et 1.8 L, en 4 et 5 portes. BVM5 d'origine et BVA sur 1.8 L

10000£ en entrée de gamme avec 5 ans de garantie ou 160000 km.
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Message par frederic.E le Mer 8 Fév 2012 - 19:06

Meilleur mois de livraisons de MG en grande bretagne depuis son retour avec 107 MG6 mises à la route
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Message par William le Mer 8 Fév 2012 - 21:51

Il faut dire que les anglais achètent plus de familiales essences que nous...
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Message par frederic.E le Mer 8 Fév 2012 - 22:21

heureusement pour MG que les MG3, MG5 arrivent en fin d'année tout comme le diesel début 2013
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Message par frederic.E le Mar 21 Fév 2012 - 20:27

Greatwall ouvre sa première usine en Europe . C'est en Bulgarie à Bahovitsa.
4000 autos en 2012 et 200 salariés
50.000 autos en 2014 et 2000 salariés ( le recrutement est en cours)
90 millions d'euros investis + les aides
Production : Voleex C10, Hover 5, Steed

Arrivée sur les marchés de l'UE dans le courant 2013

Chery en Italie, Roewe/MG en UK
Geely est en étude pour une usine en Slovaquie
Brilliance prépare son arrivée en 2013
Luxgen vient de lancer des études

Et selon un article de la tribune de la semaine dernière, les constructeurs chinois envisagent presque tous la délocalisation de leur production en... Europe et en Amerique du sud car le cout global n'y est pas plus élevé qu'en Chine pour des véhicules destinés à l'export !
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Message par Charles le Mar 21 Fév 2012 - 21:50

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Message par Nicou le Mar 21 Fév 2012 - 23:34

Le coup de la délocalisation rentable de quelques lignes de production en Europe et Amérique du Sud est un démenti terrible pour les compagnies européennes prêchant la délocalisation en Asie.

Enfin, j'exagère un peu : on parle d'automobile, qui reste l'objet le plus volumineux et le plus coûteux que l'on s'offre après une maison, et dont le transport coûte bien plus cher que n'importe quel autre produit (puisqu'il occupe tout un container à lui seul). Néanmoins, peut-être que les Chinois, comme les Japonais dans les années 90, sauront reconnaître les bienfaits d'une installation en France, où la productivité-horaire est plus forte que n'importe où ailleurs en Europe, ce qui pondère un coût du travail légèrement plus élevé.

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Message par Shackler le Mar 21 Fév 2012 - 23:50

Nicou a écrit:Le coup de la délocalisation rentable de quelques lignes de production en Europe et Amérique du Sud est un démenti terrible pour les compagnies européennes prêchant la délocalisation en Asie.
Je comprends pas ce raisonnement car tous les constructeurs se développent dans le monde & pas seulement en Asie. Tout le monde à parler du centre de R&D de PSA en Chine mais tout le monde à oublier qu'il y en avait un aussi en Amérique du sud

Je rappels que seulement 16% de nos objets de consommation viennent de Chine. La grande majorité vient d'Europe
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Message par frederic.E le Lun 3 Sep 2012 - 14:21

Luxgen arrive en Europe par la Russie dès l'année 2013 (2014 dans l'UE normalement ) et ce sera d'abord avec le Luxgen 7 puis le MPV7 et la berline Luxgen 5









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Message par Nicou le Lun 3 Sep 2012 - 15:37

Le monospace Luxgen MPV7 est particulièrement beau et réussi !

Leur design est plutôt simple mais efficace, très européen et sans grosse erreur. La calandre rappelle légèrement celle de la Fiat Punto 2009 tandis que le profil du Luxgen 7 4x4 évoque le Subaru B9 Tribeca.

On sait quel sera leur réseau de distribution en Europe ? L'ex réseau MG-Rover ?

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Message par escalade le Lun 3 Sep 2012 - 15:42

Il existe plus le reau MG Rover (j'avai poser la question a notre ami Fred), ça m'étonnerai qu'il l'utilise.
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Message par frederic.E le Lun 3 Sep 2012 - 15:47

Wink

Plus de réseau Rover , ils repartiront soit de zéro soit en s'associant avec un groupe de distribution mais pas de précipitation. Ils ne sont qu'en Russie, pour nous ce sera courant 2014 (et à titre perso, je dirais même 2015) par contre les moteurs et crash tests sont au même normes que celles du Japon et il ne devrait pas y avoir trop de pb d'homologation ( pas de diesel prévu mais de l'hybride ou du VE avec Range extender )
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Message par frederic.E le Sam 29 Déc 2012 - 16:08

Il y a qq mois après le salon de Pekin, les autorités chinoises avaient sanctionné les constructeurs (par des contraventions) qui mettaient trop en avant de jolies hôtesses dévêtues ou bikini pour aider à la vente des autos sur le salon.
Depuis le début de l'été, les malicieux constructeurs chinois ont trouvé une parade aux bikinis ou aux robes transparentes, le bodypainting qui permet de mettre des hôtesses nues mais "habillées" de peintures et de motifs décoratifs. le pouvoir chinois s'en est ému à la rentrée mais ces hôtesses oeuvrent dans le cadre des salons autos mais aussi dans le cadre de concours de bodypainting qui se justifient par des pratiques traditionnelles qui veulent que l'on peigne les corps depuis des siècles et des siècles . Ci dessous et pour être totalement exhaustif et complet sur le sujet quelques images en provenance de salon régional de Haikou où l'on constate que même la très austère firme VW est dans le coup et même au delà de la norme ! diablo





















Deux remarques toutefois :
je doute tout de même qu'il soit nécessaire d'ailler aussi loin dans le déshabillé pour mettre en avant une nouvelle voiture et je ne suis pas sur que cela aide à la vente...
on remarquera aussi le visage peu enjoué des jolies chinoises qui sont généralement bien plus souriantes et sexy
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Message par 908LM le Sam 29 Déc 2012 - 16:21

+1,elles font peine a voir.. no
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Message par matth21 le Sam 29 Déc 2012 - 16:31

+2
La première est encore à la limite de l'acceptable, vu que la couche de peinture est épaisse et bien opaque (d'ailleurs au début je n'avais pas vraiment fait attention que c'était de la peinture).
Par contre les autres c'est vraiment affligeant. Et dire que les deux dernières sont sur le stand VW...

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Message par STEPPE 91 le Sam 29 Déc 2012 - 19:52

Mouais on n a pas hate que la mode soit copiee !

Sinon les chinoises sont deja vendues sur certains territoires francais comme la Nouvelle Caledonie m avait il semble lire quelque part.
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Message par frederic.E le Lun 7 Jan 2013 - 21:14

MG vient d'annoncer ses résultats commerciaux en UK pour 2012 . les ventes ont cru entre 2011 et 2012 de 117.5% pour atteindre les 782 unités vendues... soit 65 ventes/mois.
mais il faut relativiser car sur ces 782 ventes, la moitié vient des ventes à loueur, et c'est essentiellement Avis qui a fait le choix de MG.
l'arrivée de MG en Europe continental n'est plus vraiment à l'ordre du jour contrairement à ce qui avait été annoncé il y a qq mois.
MG mis, pour 2013, sur la nouvelle motorisation diesel qui vient de booster les ventes de fin d'année puisqu'en décembre les ventes ont quasiment atteint les 100 ex.
SAIC croit à MG puisque le constructeur vient d'investir 3.5 millions d'euros pour un banc d'essai et une modernisation du bureau de style.
2013 verra aussi l'arrivée en fin du printemps de la MG3 et 2014 la MG5. le projet du SUV Icon est en stand by comme la mini citadine électrique
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Message par 908LM le Lun 7 Jan 2013 - 21:22

Et les prix Fred,qu'en est il?merci! Wink
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