[Actualité] Les constructeurs chinois et les marchés

Bralew a écrit:L'industrie Allemande va faire le forcing pour alléger ces mesure, eux qui vendent 40% de leurs ventes en Chine.

L'Allemagne a en effet ce conflit d'intérêt, mais aussi la Hongrie, l'Espagne, l'Italie, et bientôt d'autres pays qui se verront promettre des usines

Il y a une histoire en Suisse d'u garage qui a immatriculé une VW ID.6 chinoise.
C'est posible en Suisse, moins dans l'UE, et VW n'est pas content...

Bralew a écrit:Les véhicules fabriqués dans les usines chinoises étaient jusqu’ici taxés à hauteur de 10 % dans l’Union européenne (UE). Bruxelles prévoit d’augmenter ces droits à 17,4 % pour le fabricant chinois BYD, 20 % pour Geely et 38,1 % pour SAIC. Pour les autres constructeurs, un droit moyen de 21 % devrait s’appliquer.

« Si les discussions avec les autorités chinoises n’aboutissaient pas à une solution efficace, ces droits compensateurs provisoires seraient introduits à partir du 4 juillet », a-t-elle précisé. Bruxelles aura quatre mois, après l’institution de droits provisoires, pour imposer des droits définitifs, ce qui ouvre une fenêtre de dialogue jusqu’en novembre.

Si aucun accord n'est trouvé, c'est terminé pour MG4 et autres voitures chinoises vu la hausse qu'ils se prennent, la Dacia Spring est également KO avant même sa sortie.
L'industrie Allemande va faire le forcing pour alléger ces mesure, eux qui vendent 40% de leurs ventes en Chine.

Si on augmente les droits .. il est prévu de baisser les tarifs de 20/30% chez les constructeurs européens en contrepartie ?

Lulu a écrit:
Sans parler du fait de les laisser fabriquer en Europe, c'est acheter la paix, pas résoudre le problème des subventions massives au développement des véhicules... L'Union européenne fait mine de taper du poing sur la table mais est vraiment en position de faiblesse

Oui, ils auront juste à faire fabriquer en Europe. En Hongrie, Roumanie, Slovaquie, Bulgarie… Enfin bref, ils auront le choix. Encore plus si l’Ukraine entre dans l’UE.

foxx13 a écrit:

Si on augmente les droits .. il est prévu de baisser les tarifs de 20/30% chez les constructeurs européens en contrepartie ?

Tu peux toujours rêver

Oui mais je pense que les Chinois vont pénaliser les marques Européennes qui vendent sur leur marché, que ce soit produit sur place ou non ( taxation sur les métaux ou autres inventions sorties du chapeau).

Ils sont en train d'acheté des usines en Europe il me semble ,donc c'est un peu mort ,ils ont un coup d'avance sur cette histoire taxes..

Voitures électriques: pourquoi l’Europe fait passer la Chine à la caisse
Au fil des derniers mois, la mise en place de droits de douane est devenue inévitable, malgré l’opposition de plusieurs pays comme l’Allemagne, la Hongrie et la Suède

https://www.lopinion.fr/international/voitures-electriques-pourquoi-leurope-fait-passer-la-chine-a-la-caisse

Ce mercredi restera comme un tournant dans la relation entre l’Union européenne et la Chine. Plus de dix ans après avoir assisté, impuissante, au laminage du secteur européen des panneaux solaires par la concurrence chinoise, la Commission européenne a annoncé une forte augmentation des taxes à l’importation sur les véhicules électriques produits dans l’empire du Milieu (environ 20 % des unités vendues en Europe), pour ne pas revivre le même drame industriel.


Ces tarifs douaniers, actuellement de 10 % (contre 15 % du côté chinois sur les importations de véhicules européens) seront relevés en moyenne de 21 %, avec des variations par entreprise : 17 % pour celles ayant coopéré avec Bruxelles dans son enquête anti-subventions (par exemple BYD), 20 % pour Geely (actionnaire de Volvo) et 38 % pour celles n’ayant pas coopéré, comme SAIC, spécialisé dans les voitures les moins chères. Ainsi le montant total des nouvelles taxes sera compris entre 27 % et 48 %.

Qu’est-ce qui explique que Bruxelles soit passée à l’offensive sur les voitures, là où elle a échoué sur le photovoltaïque ? Quatre raisons. D’abord, depuis octobre dernier, les inspecteurs de la Commission européenne ont amassé des liasses de preuves et arpenté des usines chinoises pour prouver à Pékin que leur décision est tout sauf politique, et respecte les règles de l’OMC.

Avantage déloyal. « Notre enquête confirme nos soupçons, résume un fonctionnaire de la Commission européenne : l’ensemble de la chaîne de fabrication bénéficie de subventions, depuis les matières premières cherchées sous terre pour les batteries, le raffinage du lithium, la production des piles de batteries, leur transport, les subventions par le pouvoir central mais aussi local, les instruments de financements régionaux, l’exonération de taxes sur les batteries, le financement à des taux plus faibles par les banques, les réductions et exonérations d’impôts sur la R&D, à l’aide à l’installation sur le territoire… ». En moyenne, les voitures produites en Chine sont 20 % moins chères que celles fabriquées en Europe.

GMU a écrit:J´en doute car ils pénaliseront les partenaires chinois par la même occasion, et certains sont liés à des gouvernements locaux. D´autant qu´ils avaient déjà brandi il y a quelques semaines la menace de taxer à 40% les véhicules dits de luxe produits en Europe, une sorte de taxe sur la richesse soit-disant.

C'est pas dramatique, les ventes des marques européennes iront à des marques chinoises.

Je ne sais pas à quel point une escalade est probable mais je pense que c'est vraiment envisageable que la Chine s'en prenne aux véhicules européens fabriqués sur place, vu que le rapport de force est favorable à la Chine. Les allemands ont plus besoin du marché chinois que les chinois n'ont besoin du marché européen.

GMU a écrit:Ben si c´est grave, la Chine est le premier marché pour ces véhicules HDG. C´est pas parce que l´incarnation du luxe automobile made in France se prend des gamelles maousses en Chine qu´il faut se réjouir du malheur des autres qui proposent des produits de qualité!

Enfin la qualité, tu m’excuseras mais ça dépend pour qui. Quand je vois comment ça grince dans les dernières Classe A / C et E dès que tu appuies un peu sur les contres portes, la console centrale ou les écrans, je me dis que la fameuse qualité allemande, c’est un peu parfois bien usurpée.

La dernière fois, sur automobile propre, ils ont testé l’EQE SUV. Outre les grincements, il fallait voir comment les caches intérieur du montant A côté conducteur étaient assemblés. Un véhicule à 120 000 boules…

Lulu a écrit:

C'est pas dramatique, les ventes des marques européennes iront à des marques chinoises.

Je ne sais pas à quel point une escalade est probable mais je pense que c'est vraiment envisageable que la Chine s'en prenne aux véhicules européens fabriqués sur place, vu que le rapport de force est favorable à la Chine. Les allemands ont plus besoin du marché chinois que les chinois n'ont besoin du marché européen.

https://www.automobile-propre.com/porsche-se-fache-avec-ses-concessionnaires-chinois-a-cause-de-lessoufflement-des-ventes/

En tout cas, sur le premier trimestre, les ventes de Porsche ont reculé. À voir si c’est une tendance durable ou passagère. Peut-être que sur l’électrique, même le hdg et le luxe européen se vendront moins en Chine.

GMU a écrit:Ben si c´est grave, la Chine est le premier marché pour ces véhicules HDG. C´est pas parce que l´incarnation du luxe automobile made in France se prend des gamelles maousses en Chine qu´il faut se réjouir du malheur des autres qui proposent des produits de qualité!

Ce que je disais c'est que c'est pas dramatique pour la Chine. Pour les constructeurs allemands et pour l'Allemagne par contre c'est très dramatique (je suis à deux doigts de verser une larme)