2010 - [Citroën] Metropolis

Solomuka a écrit:

mountainer a écrit:design effrayant, qui fait penser à l'Estoque dans le traitement de surfaces étirées, très métalliques. Je déteste l'arrogance qui se dégage de ce projet.

Une arrogance necessaire dans un pays ou la voiture est clairement assumée comme le prolongement d'une réussite...
Dessinée en Chine...

Pas que de ça ...

On avait compris

Solomuka a écrit:Une arrogance necessaire dans un pays ou la voiture est clairement assumée comme le prolongement d'une réussite...
Dessinée en Chine...

Mais par un français, ils ont beau avoir un centre de développement en Chine les têtes pensantes restent française !

Solomuka a écrit:Vel Satis et 607 sont loin d'avoir l'air recroquevillé. C6 aussi dans une moindre mesure.

Mais je pense que faire aussi bien que les allemandes ne suffit plus aujourd'hui pour réussir. Il faut faire bien mieux, et encore... Regarde la Jag' XF qui explose à mon sens tout ce qui peut se faire dans la catégorie, elle ne marche pas tant que ça

Les françaises à côté des allemandes, on n'a l'impression qu'elles sont dans la catégorie inférieur. Pour ma part les Vel Satis & 607 & autre C6 ne m'ont jamais paru en mesure de faire le poids face au allemande même à leur début rien qu'a cause de leur esthétique. Après bien sur il n'y a pas que ça qui handicape les françaises. C'est pas un hasard si la C5 se vends mieux que la laguna alors que sur le papier la laguna à l'air mieux !

La Jag XF est pour ma part une grosse erreur de jag, son design c'est du grand n'importe quoi, ça part dans tout les sens

Si tu compares le design d'une 607 avec celui d'une A6 de l'époque, Peugeot n'a vraiment pas à rougir...

VS

Solomuka a écrit:Si tu compares le design d'une 607 avec celui d'une A6 de l'époque, Peugeot n'a vraiment pas à rougir...

Faut pas oublier que les allemandes ont un avantage de taille, c'est la personnalisation & cela change tout

Ah non sur ce coup je rejoindrai Shackler Homer S. Par personnalisation je dirai ici choix des harmonies beaucoup plus vaste et c'est déjà un élément sur lequel j'avais insisté.

Exemple :
C5 : nombre de coloris de cuir : 3 (2 et demi en fait...). Décorations : 0
Laguna : désolé configurateur en panne... mais de mémoire 2 cuirs et deux décos.
508 : nombre de coloris de cuir : 2. Décoration 1 ou deux (impossible à dire sur le configurateur).
Mondéo : nombre de coloris de cuir : 3. Décoration : 0

Série 3 : Nombre de coloris de cuir : 7. Décorations : 7
Classe C : nombre de coloris de cuir : 4. Décorations : 3
A4 : Nombre de coloris de cuir : 5. Décoration : 3

Une exception tout de même avec la VW passat ses cinq cuirs et ses deux décors.

De plus quand tu montes en gamme (vers une A6-série 5-classe E par rapport à la C6) l'écart de choix s'accentue encore.

Et je ne parle pas ici des très nombreuses possibilités de personnalisation optionnelles (volant, seuils de porte, garnissages de pavillon ou autre chrome line...) et des options tout court (qui caractérisent aussi un hdg).

Enfin, comme tu l'as souligné Homer, les premiums ont des programmes de personnalisation (moyennant finance) assez variés (mais je te le concède pas toujours d'un goût très sûr...).


Maintenant je rejoins aussi Solomuka pour dire que visuellement la 607 n'avait absolument pas à rougir face à une A6 de l'époque

Je rajouterais que la 607 laissait le choix à cette époque avec 4 harmonies differentes (ivoires, fauve, noire et je ne sais plus quoi).

Bref, il faut chercher ailleurs

Pour en terminer avec ce hs et recoller au sujet, on va voir ce que Citroën va proposer. Ils ont semble-t-il prit les devants au mondial avec des programmes de personnalisations assez poussés:
Peinture bi-color sur C4-Picasso et C6, stripes sur le toit de la C6, peinture mat, etc.
Je trouve justement qu'ils se distinguent de pas mal d'autres contructeurs sur ce terrain là.

A voir s'ils continuent sur ce chemin avec Metropolis.

Mais je reste convaincu que pour réussir, il faut le truc en plus: un gros moteur (mais pas forcément), une technologie innovante (écotruc...), des innovations importantes. On ne peut pas se contenter de faire, au mieux, aussi bien que les references en place, sans quoi, la seule alternative serait de casser le prix.

Bref, il faut un truc "image" pour réhausser le standing de la marque

Homer S a écrit:

Mais de quelle personnalisation parles-tu ? Je ne vois vraiment pas en quoi les allemandes sont plus personnalisables que les autres.

Edit : Tu parles des trucs genre BMW Individual et compagnie ? Ce genre de programme est assez récent et n'y est pas pour grand chose dans le succès des modèles allemands. C'est génial, tu as le choix entre deux nuances de gris supplémentaires ou une boiserie de mauvais goût pour la planche de bord.

Ce que tu décris c'est la personnalisation à la française, tu choisis le moteur la boîte la couleur & quelques options & basta
Sur une Audi par exemple tu as 3 kit carrosserie ( du + au - sportif) & le reste des options marche de la même façon, là tu personnalises vraiment à ton gout ta voiture

C est je pense ce qu ils ont enfin decider de faire avec la C6 chez Citroen..

Metropolis etait à Paris ce week end pour le salon des concept cars !
ou sera t elle ensuite ? C 42 ou Geneve ?,Je pense qu elle sera forcement
à Geneve pour son premier Salon Européen..

http://www.wat.tv/video/lci-auto-info-29-janvier-2011-3bkvb_2exyh_.html

vu sur zest2news.

A l'Europe ,un vieux ( mais réussi ) concept car, à la Chine le nouveau ( DS5 ) dans 5 semaines. Le monde automobile est bel et bien entrain de changer de lieu stratégique !

frederic.E a écrit:A l'Europe ,un vieux ( mais réussi ) concept car, à la Chine le nouveau ( DS5 ) dans 5 semaines. Le monde automobile est bel et bien entrain de changer de lieu stratégique !

Malheureusement pour nous

Et c'est qu'un début...

C'est logique! on s'adresse d'abord à ses débouchés les plus prometteurs!

La fée capitalisme est décidément vraiment partout XD

C'est un peu le nerf de la guerre!!

interview de Th Metroz sur l'avenir du concept Metropolis...
http://www.france-info.com/chroniques-la-pratique-de-l-auto-2011-03-14-citroen-metropolis-quel-avenir-en-serie-521764-81-423.html
Langue de bois, quand tu nous tiens...

Cela devient fatiguant , le responsable de PSA Asie nous dit qu elle se fera,
aujourd hui à cause du C02 , elle se fera plus ou alors juste pour quelques pistes
au niveau du Design....pour un eventuelle HDG a plus ou moins long terme !

Ah oui les Premium Allemand vont faire aussi du plus raissonnable ! mais eux
c est pas du conditionnel et en terme d image ils n ont plus rien à prouver...

Cela s'appel la politique..........

Plutot marketing

c'est à dire, Quentin ?