2010 - [Citroën] DS4 [B75]

J'ignorais que cet équipement était si ancien que çà, j'ai appris quelque chose.

C'est quand même dommage, car ce n'est pas quelque chose qui coûte très cher et qui soit compliqué à mettre en œuvre.

C'est typiquement ce genre de détails qui trahissent le côté généraliste de PSA malgré leur volonté de monter en gamme. Parfois, je me dis que la 607, qui n'avait pourtant aucune prétention particulière, était plus dans ce trip là que peuvent l'être quand on voit les modèles actuels, qui sont pourtant excellents par ailleurs, rien qu'à y voir les choix de sellerie qu'elle proposait.

C'est surtout Citroën qui abandonne les idées aussi vite qu'ils les créent, c'est dommage.

C'est typiquement ce genre de détails qui trahissent le côté généraliste de PSA malgré leur volonté de monter en gamme. Parfois, je me dis que la 607, qui n'avait pourtant aucune prétention particulière, était plus dans ce trip là que peuvent l'être quand on voit les modèles actuels, qui sont pourtant excellents par ailleurs, rien qu'à y voir les choix de sellerie qu'elle proposait.

La 607 niveau équipement c'était un véhicule unique, sur celle de mon père toutes options il y avait :

Store pare soleil électrique, un appui sur le bouton situé près du levier de vitesse et le store se déployait.
Amortisseurs pilotés.
Les sièges électrique, ou l'on pouvait même régler l'appuie tete électriquement, aujourd'hui c'est de la science fiction sur les modèles PSA.
Airbags rideaux et latéraux à l'arrière (un truc que vous ne retrouvez plus aujourd'hui, même sur une 508).
Le coffre qui s'ouvre grace à un appui sur le bouton de la télécommande.
Rétroviseurs indexés à la marche arrière.

Et que dire de la finition pour l'époque, très réussie, très léchée, sauf le faux bois hélas !

A une époque aussi chez PSA, il y avait même la colonne de direction réglable électriquement, sur 407 coupé et C6.
On était proche du haut de gamme, sans oublier les moteurs 2,2 HDi bi-turbo, le V6 2,7HDi bi-turbo, ou les derniers V6 HDi 240ch...

Elyas a écrit:
La 607 niveau équipement c'était un véhicule unique, sur celle de mon père toutes options il y avait :

Store pare soleil électrique, un appui sur le bouton situé près du levier de vitesse et le store se déployait.
Amortisseurs pilotés.
Les sièges électrique, ou l'on pouvait même régler l'appuie tete électriquement, aujourd'hui c'est de la science fiction sur les modèles PSA.
Airbags rideaux et latéraux à l'arrière (un truc que vous ne retrouvez plus aujourd'hui, même sur une 508).
Le coffre qui s'ouvre grace à un appui sur le bouton de la télécommande.
Rétroviseurs indexés à la marche arrière.

Et que dire de la finition pour l'époque, très réussie, très léchée, sauf le faux bois hélas !

A une époque aussi chez PSA, il y avait même la colonne de direction réglable électriquement, sur 407 coupé et C6.
On était proche du haut de gamme, sans oublier les moteurs 2,2 HDi bi-turbo, le V6 2,7HDi bi-turbo, ou les derniers V6 HDi 240ch...

+1

D'ailleurs celui qui veut une bonne routière avec des équipements qui vont avec et des moteurs 6 cylindres ... j'ai vu une 607 feline v6 204 ch 13 000 euros pour 80 000 km et une c6 2.7 208 ch pour 15 000 euros avec 60 000 km !
Quand on voit que la 508 feline 180 ch 20 000 euros pour les même km !

En même temps une 607 aura a peu près 5 ans, alors que la 508 HDi 180 aura 6 mois.

La 607 fera plus vite "gens du voyage"

c'est une blague j'espère !

Et les Safrane et C6 qui proposaient également des fauteuils arrière électriques...

Je ne me souviens pas avoir lu de communiqué sur le sujet mais la DS4 est disponible en BlueHDi 120ch si on en croit la publicité dans l'Automobile Magazine de ce matin

Production en novembre pour le 1.6 BlueHDI 120 (qui débute à 97 grammes avec les 16 pouces, 100 grammes avec les 17 pouces et 103 grammes avec les 18 pouces) sur DS4, qui reçoit également de nouvelles teintes de toit biton (Noir Perla Nera, Whisper & Bleu Virtuel).

Le moteur PureTech 130 S&S BVM6 (le e-THP 130, pour faire simple) entre en production en décembre.

intéressant pour lem oteur, et pour le biton qui allait très bien au proto

Le biton se cantonne au toit et au becquet de toit ...

Série spéciale Dark top

dommage mas c'est mieux que rien

Rien de bien affolant

j'avais pensé à un restylage

youyou56 a écrit:j'avais pensé à un restylage

thankfully not...
the last thing european DS models need is that chinese "DS wing" bling bling cr*p on their noses...
but if there is something "chinese" they would need, than it is that "DS 6" glass sunroof, which can be opened! ...and may be LED head lights. but not that "chinese swarovski" kitsch DS Divine has... a clean, simple and minimalist ones that Pug 308 have would be just ok!

google translate:
heureusement pas ...
la dernière chose DS modèles européens ont besoin, c'est que les Chinois "aile DS" bling bling me*de sur leur nez ...
mais s'il ya quelque chose "chinois" dont ils auraient besoin, que c'est que "DS 6" toit ouvrant en verre, qui peut être ouvert! ...et peut être LED phares. mais pas que "swarovski chinois" kitsch DS Divine a ... un propres, sobres et minimalistes ceux qui ont des Pug 308 serait juste correct!

Une DS4 BlueHDI 120 Eat6 attirerait utilement l'attention sur ce modèle un peu trop à la dérive

En attendant un éventuel restylage (  ) la gamme DS4 se modernise avec de nouveaux moteurs

http://www.carscoops.com/2014/12/citroen-gives-ds-4-new-engines-and.html
(Désolé c'est en anglais).

Oui ça fait quelques semaines que c'est proposé.
Le Connect Box, ou je ne suis plus quoi, c'est juste un nouveau nom pour eTouch, donc pas grand chose de nouveau.

y a eu du ménage de fait non ?

Non tu confonds avec celui de la DS4 restylée.

oups

C'est bien d'avoir introduit les nouveaux moteurs, indépendamment de l'éventuel restylage de l'année prochaine. Ca aurait été ballot que le modèle DS soit en retard par rapport au modèle Citroën du même segment