2010 - [Renault] Fluence Z.E. [L38e]

Et, est-ce qu'un gros meuble Ikea mis dans le coffre de la Fluence peut influencer sur la batterie ?

Et ne serait-ce que 5 passagers à bord avec leurs bagages , en hiver, avec le chauffage et la radio. On va être gentils, on va dire 70/75 kilos par passager + quelques affaires, environ 400 kilos en plus.

Si vous souhaitez partir en vacances à 10 kilomètres de chez vous c'est jouable...

Rhooooo, les mauvaises langues, j'te jure !

Pour le kilométrage annuel : quand on prend 7 semaines de vacances par an, on arrive à 23 760 km... Donc ça marche niveau location des batteries.

Ensuite, pour répondre à Frédéric, Homer et Axone, je suis totalement conscient que la Fluence ne peut remplacer la Volvo... C'est pour cela que je n'ai calculé la différence de coût que sur la base des trajets domicile-travail. Si on avait une Fluence, elle ne pourrait qu'être la troisième voiture du foyer qui ne servirait qu'aux allers-retours au bureau dans la semaine, ce qui, même largement sponsorisé par l'entreprise, resterait relativement coûteux et débile...

Ensuite, pour William, le problème est vite résolu : ça ne rentre pas

tes parents ont 7 semaines de congé par an ????????????

C'est une auto sans intéret si ce n'est celui de faire du buzz

je suis sur que vous être impatient de connaitre les résultats commerciaux de la sublime Fluence ZE sur le marché français sur les 8 premiers mois de l'année ...Eh bien c'est un bide, un four !
Renault en France c'est 750 distributeurs et 4900 agents
Renault a vendu 131 Fluence ZE en 8 mois soit une moyenne de 16 autos/mois sachant que durant cette année 2012 des collectivités locales et des administrations ont été livrées. je vous laisse faire le décompte .
En 2011 Renault avait vendu 396 Fluence ZE en 3 mois

Il se vend chaque mois en France 1 Fluence pour 353 points de vente Renault . Ca fait peur pour la suite ...

De toute façon, cette voiture n'a jamais été conçue pour le marché français...

Sans oublier la communication sur les voitures électriques, (mise à part la Twizy) qui semble catastrophique, à croire que les constructeurs ne veulent pas en vendre (sans déconner, je ne savais même pas que la Fluence Z.E. était disponible ).

C'est pareil du coté de Peugeot/Citroen/Nissan : j'ai jamais vu une publicité ou quoi que ce soit sur les C-Zero/Ion/Leaf, je ne saurait pas dire à partir de quelle année elles ont été commercialisées tellement c'était déjà nébuleux à l'époque...

La pub pour la Leaf on en a mangé quand même.
Mais sinon tu a raison on se demande si ils veulent vraiment en vendre.

outch, ça fait mal pour la suite effectivement !

frederic.E a écrit:je suis sur que vous être impatient de connaitre les résultats commerciaux de la sublime Fluence ZE sur le marché français sur les 8 premiers mois de l'année ...Eh bien c'est un bide, un four !
Renault en France c'est 750 distributeurs et 4900 agents
Renault a vendu 131 Fluence ZE en 8 mois soit une moyenne de 16 autos/mois sachant que durant cette année 2012 des collectivités locales et des administrations ont été livrées. je vous laisse faire le décompte .
En 2011 Renault avait vendu 396 Fluence ZE en 3 mois

Il se vend chaque mois en France 1 Fluence pour 353 points de vente Renault . Ca fait peur pour la suite ...

La messe est dite !

Et il va y avoir de sacrées affaires à faire... qui n'en veut de la Fluence toute neuve à 16000 euros ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/359809467.htm?ca=22_s

La Fluence a quand même un concept séduisant : le remplacement de la batterie qui permet d'envisager un long voyage. Mais elle n'est viable qu'avec le développement de Betterplace et plus que les chiffres en France, il serait intéressant de voir ce que ça donne en Israël et au Danemark, les 2 pays test il me semble (Les Pays-Bas viennent s'ajouter avec une station créé à Amsterdam pour les Taxis).

Il manque quand même à cette Fluence :
- un coffre digne de ce nom
- une ligne...

Better Place va très mal , Shaï Agassi a été viré il y a 8 jours, personne ne veut investir dans les stations BP et ce n'est pas l'arrivée d'un australien à sa place qui changera la donne. Renault ne communique plus sur BP, les autres constructeurs ont fait savoir en fin d'été que le modèle BP ne les interessait pas et même en Israël, seules quelques dizaines de Megane et Fluence ont été louées par BP . Dans un an on oubliera ce principe (les taxis de Tokyo qui testait le système sur des Qashqai semblent s'orienter sur les Prius Plug-in et attendent les Toy' à pile à combustible. dans 12-18 BP ne fera plus que des bornes classiques et des chargeurs rapides, point si les geants allemands et japonais n'ont pas fait péricliter la société )

Aie...
L'idée était pourtant bien bonne

pas si sur que ça car les clients étaient très moyennent réceptifs notamment à cause du fait que tu ne saches pas quelles batteries on te pose. Tu arrives avec ta ZE neuve et ton pack neuf de 1000 ou 3000 km... tu rentres ta voiture, on enlève tes batteries déchargées , et hop on te remet un autre pack de batteries mais qu'est qui te prouve que tu as un pack de même capacité ...au début su système OK mais dans deux ou trois ans..on te refile un pack qui à 100000 ou 120000 km et 60% de capacité... Pas sur que tu sois heureux. BP a beau expliquer que les packs seront neufs, ils ne vont pas en produire et surtout en acheter que des neuf ad vitam eternam et n'oublions pas que c'est du business et qu'à un moment il faut gagner de l'argent surtout quand on connait le prix exorbitant des stations ....
Sans oublier que BP ne peut truffer la France de station tous les 50 ou 75 km, ou alors ça limite la mobilité et la liberté de chacun...
Mais si tu veux en parler, c'est sans pb car entre le dossier ZE et le dossier Bolloré , je suis au top

Je m'étais fait cette réflexion là également, mais c'est une façon de penser à l'ancienne, où l'on possède les choses.
Le problème est que d'un côté on achète la voiture (bien à soi) et que ce qu'il la fait avancer est en loc (et donc moins à contrôler). Si toute la voiture était en location, ce sentiment disparaîtrait. Peut-être pas totalement, car si je fait 300km, je préfère m'arrêter le moins souvent, et là, l'usure de la batterie rentre en compte.
Il ne faut pas oublier que selon où on achète l'essence, la voiture le vit plus ou moins bien, même si le phénomène est minime (mais sur ma Twingo, la consommation varier jusqu'au litre) et la plupart des gens n'y font pas attention!

Aucune station BP n'est prévue en France?

à ma connaissance non car personne ne veut se lancer dans l'affaire et comme je te le disais Renault prend quelques distances avec BP dans sa com' ZE (va faire un tour sur le site ZE -où je vais au moins 5 fois/semaine et tu verras que l'on ne parle quasiment plus du Quick Drop ). je sais qu'en Allemagne , il n'y a pas d'investisseurs et je ne te dis rien pour le sud de l'Europe !
Il y a 4 ans BP était une petite start up , rien de plus et on sait que celles qui gonflent trop vite font généralement comme la grenouille des fables !

Vous allez être contents

Renault annonce pour le salon de Francfort une Fluence ZE « new gen » équipée d’un nouveau pack de batteries d’une plus grande capacité et un moteur moins énergivore pour une consommation électrique qui devrait être réduite ce qui devrait permettre à cette berline ZE d’annoncer une autonomie plus importante.

Et elle est restylee ? Parce que c'est surtout son style le probleme...

oui elle devrait être restylée

Oh. C'est étonnant !

Renault liquide ses Fluence ZE "old look" en stock. on parle de 150 à 175 autos en France 
135€/mois pour une loc de 5 ans et 12500 km/an soit 62500 km au total 
Pas d'apport et ses 135€/mois inclus la location des batteries

Attention, je crois que c'est des modèles déjà immatriculés, voire des modèles d'essai, pas des voitures neuves.

des autos immatriculée sur parc