[Actualité] Groupe Stellantis

GMU a écrit:Y a des chances.

Je parlais de la C3

Salut, est-ce que c'est moi qui ait rêvé ou bien Peugeot était censé présenter leur futur intérieur révolutionnaire des 208 / 2008 ? Qu'en est-il, plus aucune info ?

Le concept Inception ?

C'est comme je l'avais annoncé. C'est juste le concept Inception, avec comme seule nouveauté ce qu'ils appellent un "simulateur" pour tester le volant : en gros un volant avec un écran à tester debout. Parler de simulateur est donc quelque peu galvaudé...


https://www.automobile-magazine.fr/innovations-technologies/article/45052-on-a-teste-le-volant-peugeot-hypersquare-en-direct-du-mondial-de-lauto

Ça donne envie

Carlos II multiplie les itw à tout và sur le salon, pour avant tout redire qu'on peut vendre des marques, qu'on peut fermer des usines (rien de nouveau), que son départ c'était à son initiative, et que les problèmes aux USA, c'est pas sa faute, mais celle d'un vilain plan marketing trop innovant pour notre pauvre monde:
"Les problèmes rencontrés au premier semestre sont identifiés : c’est un problème de stock excessif sur le marché américain, en cours de résolution." "Nous avons été piégés par un plan marketing au deuxième trimestre 2024 qui n’a pas fonctionné. Ça arrive, c’était un plan innovant qui n’a pas fonctionné."
Il n'admettra jamais une seule erreur, c'est incroyable.

GMU a écrit:Carlos II multiplie les itw à tout và sur le salon, pour avant tout redire qu'on peut vendre des marques, qu'on peut fermer des usines (rien de nouveau), que son départ c'était à son initiative, et que les problèmes aux USA, c'est pas sa faute, mais celle d'un vilain plan marketing trop innovant pour notre pauvre monde:
"Les problèmes rencontrés au premier semestre sont identifiés : c’est un problème de stock excessif sur le marché américain, en cours de résolution." "Nous avons été piégés par un plan marketing au deuxième trimestre 2024 qui n’a pas fonctionné. Ça arrive, c’était un plan innovant qui n’a pas fonctionné."
Il n'admettra jamais une seule erreur, c'est incroyable.

Il doit être pote avec Bruno Le Maire

En fait le stand Renault est full de véhicule et de nouveautés et chez Peugeot rien? Ou peu de choses?

Si la e-408 !

Carlos Tavares : "Beaucoup de constructeurs chinois sont venus frapper à ma porte pour acheter des marques, et j'ai refusé"

Doit-on regretter ? Seul l'avenir nous le dira...

Je pense sincèrement que c'est une menace

Le reportage est vraiment sympa, à l'exception de l'éloge à Marchionne qui est lunaire, même si je veux bien entendre que du point de vue américain c'était un génie comparé à Tavares

Lulu a écrit:Je pense sincèrement que c'est une menace

Oui ou une promesse qu'il se passera des choses et qu'il sait ou trouver des acheteurs..

Lulu a écrit:Le reportage est vraiment sympa, à l'exception de l'éloge à Marchionne qui est lunaire, même si je veux bien entendre que du point de vue américain c'était un génie comparé à Tavares

Oui cela m'a fait rire aussi sachant que Dodge et Chrysler n'ont eu qu'un seul nouveau modèle chacun sous son égide, et que ces deux modèles en question ont en plus été stoppés bien vite.
Mais la différence entre Marchionne et Tavares, c'est surtout que Marchionne avait bien compris l'importance du marché nord-américain (au point de délaisser l'Europe), qu'il se rendait très régulièrement sur place, échangeait avec les concessionnaires et les caressait dans le sens du poil. Je pense aussi que le fait qu'il ait vécu plus de 30 ans au Canada a aidé.
Et Dieu sait que je considère Marchionne comme un fossoyeur de l'industrie automobile italienne.
Tavares lui de son côté a un logiciel avant tout européen, arrive comme un bulldozer partout où il pose les pieds, n'écoute personne, et est assez rarement aux USA.
Enfin, Marchionne avait comme lubie de vouloir faire de Jeep un nouveau Range Rover...Sauf que au fond, on est pas allé au-delà de la déclaration d'intention et les prix sont restés contenus.
Tavares lui est passé à l'acte, en proposant une Jeep dont le tarif débute à 120,000$.

USA, 3e semestre 2024 :

Par Groupes Q3 2024 /23 2024 /23 Pos FY23
1e General Motors : 656,531 (– 1.9%) ; sur l'année : 1e, 1,938,266 (– 1.0%)
2e Toyota Motor : 542,876 (– 8.0%) ; 2e, 1,729,523 (+ 6.2%)
3e Ford Motor Co : 500,495 (+ 0.7%) ; 3e, 1,537,776 (+ 2.7%)
4e Hyundai-Kia : 428,798 (– 0.3%) ; 4e, 1,246,602 (– 0.3%)
5e American Honda : 366,214 (+ 8.0%) ; 5e, 1,056,495 (+ 8.8%)
6e Stellantis : 306,064 (– 19.8%) ; 6e, 987,698 (– 16.9%)

Je crois que cela résume bien la situation actuelle aux Etats-Unis de Stellantis, qui n'est que la conséquence de décisions prises pendant une décennie

Stellantis est comme une ancre plongeant dans les abysses!

Il va falloir un sacré treuil pour la remonter a la surface

Etonnant ces chiffres sur le Q3 alors que Tavares nous parle d'un déstockage important en cours et d'une amélioration des ventes.

Ou alors Juillet/Août catastrophiques avec une remontée en cours sur septembre/octobre?

Bralew a écrit:Etonnant ces chiffres sur le Q3 alors que Tavares nous parle d'un déstockage important en cours et d'une amélioration des ventes.

Ou alors Juillet/Août catastrophiques avec une remontée en cours sur septembre/octobre?

Ma réflexion était plutôt celle-ci : heureusement qu'il y a eu déstockage (ou début de déstockage) pour embellir les chiffres. Cela cache – un peu – une Bérézina annoncée depuis longtemps (quand on investit pas, on renouvelle pas l'offre, on se concentre sur les bénéfices à court terme, etc.).
Bravo : Stellantis arrive au niveau préoccupant de FCA avant la fusion.

L'amélioration des ventes concerne surtout le mois d'août du fait du début de la campagne de déstockage. Mais Stellantis compare un mois par rapport à l'autre. C'est évident que Juillet et août seront mieux que Juin. Mais cela ne veut pas dire que les volumes seront au niveau de l'année précédente. Si on regarde un détail des ventes (notez au passage que l'entité s'appelle toujours "FCA USA"^^), on se rend compte que Jeep a amorti la chute, mais que c'est surtout la mort clinique de Dodge et Chrysler qui pèsent sur les volumes. Ainsi que Ram qui ne se porte pas super bien.
https://s3.amazonaws.com/chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/StellantisQ32024Sales8lcujhrtb8r66ubrjo7pcni1gq.pdf

Merci GMU

Après il y a deux manières de réduire les stocks : vendre plus ou produire moins
Et les ventes, le chiffre d'affaire, le long terme, tout ça n'est pas très important tant que le cash arrive dans les bonnes poches et en abondance

Pour en rajouter une couche, Tavares a dit dans une interview à Auto News que finalement, il ne comptait plus laisser 10 ans a chaque marques du groupe pour exister, mais seulement 5 ans, soit... 2026.

Il dit en gros que ils vont pas tarder à évaluer les performances de chaque marque, et que même si des plannings sont prévus jusqu'en 2031, il faut s'attendre a des décisions d'ici 2-3 ans max.

Source : https://www.carscoops.com/2024/10/stellantis-to-review-the-future-of-its-14-brands-by-2026-says-ceo/

Bon bah bye bye DS. Avec les DS3CB et les DS4 sensée faire des volumes c'est complètement mal barré.
Citroën a son destin lié avec les C3 et C3AC.

Pour Chrysler et Dodge ça ne sent pas bon non plus.

Cet article parait le même jour que la résurrection du Maillon Faible sur M6, COMME PAR HASARD