Re: [Actualité] Groupe Stellantis

Putaclic mais diffusé en très grand nombre. La majorité des gens ne lira pas l’article et gardera en mémoire que Citroën a escroqué ses clients.

Redstone Nombre de messages : 2198 Date d'inscription : 18/12/2020

Comme pour le Puretech, une mauvaise gestion des problèmes de conception en après vente débouche sur une crise et un très "bad buzz"

La différence c'est qu'un moteur cassé n'a jamais tué personne, alors que les défaillances airbags ont eu des conséquences mortelles, donc il y a forcement des suites pénales

GT350 Nombre de messages : 226 Date d'inscription : 08/08/2019

Redstone a écrit:

drugmirko a écrit:so.... I guess it would be far more reliable and, consequently, cheaper, if they had opted for Aisin's dual clutch gearbox instead of developing it "from scratch" with Punch Powertrain....
btw.... why did they decide for 48V and just 400Wh battery? what was the reason for that? wouldn't 92V and 1kWh battery give it lower currents at the same power and even a conditionally usable EV range? doesn't hybrid Clio have that?

Aisin vs Punch: purpose was to get higher financial margin (Aisin is an "expensive" supplier). Technical problems and warranty costs may ruin this strategy

why did they decide for 48V and just 400Wh battery? COST!

Ils prennent les technos les moins chères, et ils économisent encore sur les validations techniques et la fiabilisation.
Je suis assez vieux pour avoir connu le temps où il y avait beaucoup de taxis Peugeot. Aujourd'hui, c'est Toyota et Lexus qui dominent ce marché.
Sont pas cons les taxis.

Article où on apprend que ce ne sont pas 250000 C3/DS3 qui sont concernés par le problème des airbags Takata, mais 8 millions de véhicules.
https://www.leparisien.fr/automobile/scandale-des-airbags-defectueux-8-millions-de-vehicules-desormais-concernes-par-des-rappels-en-europe-05-06-2024-CNROPM3KRZHLDCQRZSHX4UIYEI.php

[Actualité] Groupe Stellantis - Page 15 DKTQFYQZRBAC7PJD3CMHT53FRI

[Actualité] Groupe Stellantis - Page 15 DKTQFYQZRBAC7PJD3CMHT53FRI

duriezro Nombre de messages : 3123 Date d'inscription : 31/03/2016

France Inter a repris l'information du Parisien. Ils ont d’abord évoqué Citroën (dommage pour la marque) avant d'étendre es propos à Stellantis. Je pense que ce nom n'évoque pas grand chose à grand monde. Pour l'instant les conséquences négatives se limitent à Citroën et aussi la Citroën DS3.

GMU Nombre de messages : 12719 Date d'inscription : 04/08/2013

Curieux que Peugeot ne soit pas évoqué.

L'article n'explique pas comment ils arrivent à un total de 8 millions de véhicules concernés zoh

matth21 Nombre de messages : 5785 Date d'inscription : 28/07/2011

Et vu les modèles cités ça me semble vraiment énorme comme chiffre.

C'est très étonnant en effet que Peugeot ne soit pas mentionné car ce sont exactement les mêmes composants... donc 208/2008 308/3008/5008 devrait être concerné egalement

Pas pour tout,il y a des sous traitants différents d'après ce que j'ai compris..

GMU a écrit:Curieux que Peugeot ne soit pas évoqué.

Quelque un a expliqué ici que PSA avait à l’époque deux fournisseurs d’airbags, un pour Citroën et un pour Peugeot, d’où l’absence de rappels pour Peugeot. Mais je suppose que sur certains clones il doit y avoir des airbags communs, reste à voir s’ils avaient les bons ou les Takata.

Citroën DS aurait produit 8000 000 de véhicules sur cette période?? Shocked

enzodesign Nombre de messages : 985 Date d'inscription : 15/09/2020

Greta.Klaxonne a écrit:Article où on apprend que ce ne sont pas 250000 C3/DS3 qui sont concernés par le problème des airbags Takata, mais 8 millions de véhicules.
https://www.leparisien.fr/automobile/scandale-des-airbags-defectueux-8-millions-de-vehicules-desormais-concernes-par-des-rappels-en-europe-05-06-2024-CNROPM3KRZHLDCQRZSHX4UIYEI.php

Ils marquent rappel effectué alors qu’il ne suffit pas de se balader loin pour constater la quantité de clients en désarrois complet pour faire changer leurs airbags Laughing

Deux fois que j’ai réussi à avoir le standard téléphonique mais maintenant après trois semaines toujours aucun code. Apparement la première fois que le véhicule avait été entré il n’a pas été enregistré. Quand à la deuxième fois toujours pas le code pour aller au garage et faire changer les airbags Laughing

C’est seulement PSA ou sont encore d’autres concernés ?

The Automobilist a écrit:Comme si le dossier 1.2 L Puretech ne suffisait pas !

La cata' des airbags Takata déboule chez Stellantis.

Il y a qq jours nous abordions la délicate affaire des airbags Takata installés sur une partie des Citroën C3 et DS3/DS 3.
Ce jour l'affaire prend un tout autre tournant pour le groupe automobile qui se prend à son tour en "pleine face" les airbags défectueux du fabricant japonais.
Une première campagne de rappel avait eu lieu il y a 4 ans en Gaudeloupe et en Martinique, puis le mois dernier ce fut au tour des deux citadines citées plus haut d'être concernées par le rappel (~247.000 exemplaires en France et plus de 530.000 dans le monde) mais ce jour le groupe Stellantis se voit d'un coup d'un seul confronté à un problème qui passe de qq centaines de milliers de voiture à plusieurs millions.
On a ainsi appris ce jour que le groupe automobile allait élargir très très largement le dispositif à d’autres marques du groupe.
Selon Le Parisien les monospaces C4 et les berlines DS4 et DS5 produits durant la période 2009 et 2019, également équipés d’airbags Takata feront eux aussi l’objet d’un rappel.
Les courriers destinés aux possesseurs de ces véhicules sont d'ores et déjà envoyés, et ce en fonction de l’âge des véhicules et, cette fois encore ce sont les propriétaires vivants sous une ligne Lyon Clermont-Ferrand, c'est à dire dans le sud de la France qui sont concernés.
Sans inciter les possesseurs de ces autos (qui pourraient se révéler dangereuses en cas d'incident technique ou d'accident) à garder leur voiture au garage ou sur un parking, Stellantis demande à tous d'aller faire remplacer leurs airbags avec un potentiel défaut de fabrication, ceci même si le risque d'accident technique est limité. Cette décision, prise avec du bon sens, va porter le rappel de 530.000 à... 8 millions d'unités, ce qui n'est pas la même échelle mais nécessaire. La marque au blitz, pourtant propriété de GM à l'époque est aussi concernée par ce rappel.
Le groupe industrialo-automobile franco-italo-américain devait sentir venir le coup (et le coût..) précisait dans son rapport financier la mise en place d'un "budget Takata" provisionné à hauteur de 951 millions d'euros pour les campagnes de rappels à venir .
Dans la série "quand ça veut pas, ça veut pas !", en même temps que l'on apprenait l'information, on découvrait qu'un avocat (sentant le bon filon pour capter des millions ???) lançait une Classe-action pour les clients concernés car il estime que que le groupe automobile aurait connaissance de l'affaire depuis qq années mais n'aurait pas fait grand chose et tardé à réagir pour solutionner ce problème d'airbags Takata.

micha a écrit:C’est seulement PSA ou sont encore d’autres concernés ?

En 2024 en plus de Stellantis il y a Nissan, Infiniti, Toyota, sûrement encore d’autres, ca n’en finit plus.

Redstone Nombre de messages : 2198 Date d'inscription : 18/12/2020

Coup de frein sur les actiivités de ACC, la joint venture Stellantis-Total- mercedes pour la fabrication de batterie

3 gigafactories étaient programmées en France (Billy Berclaud sur le site de l'ancienne "Française de mécanique"), Allemagne (site Opel de Kaiserslautern) et Italie.

Aujourd'hui l'usine française tarde a démarrer sa production car le développement de la batterie prend plus de temps que prévu, et le potentiel de la chimie développée n'est peut être pas aussi bon qu'espéré.
Donc logiquement on attend de valider tout ça avnt de dupliquer d'autres usines identiques! Les usines allemandes et italiennes sont suspendues pour le moment (la construction devait démarrer a Kaiserslautern)

De plus les batteries ACC s'appuient sur une chimie NMC , alors que Stellantis s'oriente de plus en plus vers le LFP pour baisser les couts (nouvelle C3, berlingo, STLA S). Donc le volume de production de ces batteries est revu a la baisse
Et ACC va devoir se mettre au LFP... ce qui prendra encore du temps

Privilégier les batteries LFP n'est il pas se rendre otage de la position dominante chinoise sur le lithium et risquer une hausse des prix?

ABC a écrit:

micha a écrit:C’est seulement PSA ou sont encore d’autres concernés ?

En 2024 en plus de Stellantis il y a Nissan, Infiniti, Toyota, sûrement encore d’autres, ca n’en finit plus.

Sauf que les autres groupes et marques ont géré déjà le problème il y à plusieurs années.
Mais au final plusieurs séries d’airbag ont été à nouveau déclarées défaillantes.
Donc Stellantis doit gérer ce qui aurait du l’être il y a des années plus les nouvelles séries.
Au final il y a aussi des modèles Peugeot et Opel concernés mais l’annonce se fera plus tard car vu le nombre de véhicules impossible pour Stellantis de tout gérer en même temps.
Là où je suis perplexe c’est sur la décision de ne s’occuper que des véhicules situés au sud de la ligne Clermont Ferrand - Lyon.
Sachant que les véhicules par définition sont mobiles, changent de régions, sont achetés dans une région pour vivre dans une autre, je trouve cela assez risqué….
Bref la gestion de cette événement me semble assez cahotique et cela est susceptible d’impacter tout le groupe…

psykokwak Nombre de messages : 4100 Date d'inscription : 11/07/2008

JB.AAEL a écrit:Au final il y a aussi des modèles Peugeot et Opel concernés mais l’annonce se fera plus tard car vu le nombre de véhicules impossible pour Stellantis de tout gérer en même temps.

Je viens d'entendre à la radio que des Opel sont concernées.

JB.AAEL a écrit:
Sachant que les véhicules par définition sont mobiles, changent de régions, sont achetés dans une région pour vivre dans une autre, je trouve cela assez risqué….

Surtout que la chaleur impacte désormais toutes les régions et qu'une grande partie des Français passe leurs vacances dans le Sud. C'est en effet risqué, surtout à l'approche de l'été.

https://www.techno-car.fr/1-2-puretech-stellantis-rappelle-des-milliers-de-modeles-peugeot-et-citroen-pour-une-mise-a-jour/

La principale intervention concerne une « modernisation » de la transmission, qui affecte 14 128 véhicules en France. Cette campagne, lancée fin avril 2024, vise à corriger divers problèmes, allant du remplacement de la batterie 48V à l’ajout d’une protection contre le contact entre un tuyau d’eau et le bras de suspension. Le temps d’intervention varie de 30 minutes à plus de 9 heures, selon la gravité du problème.

Cdc Nombre de messages : 3622 Date d'inscription : 04/05/2013

Ça commence à devenir inquiétant tout ça…

GMU Nombre de messages : 12719 Date d'inscription : 04/08/2013

OFFICIEL: Péaisseheu, la nouvelle marque soit-disant sportive de Peugeot et qui ne parlait à personne c´est fini:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/no-more-peugeot-pse-models-hot-evs-possible
Quelle surprise!

Cdc a écrit:Ça commence à devenir inquiétant tout ça…

Starting? Starting?!?
I'm worried since the extremely slow, to almost ignorant response to lubrication, engine oil consumption and timing chain problems of the Prince engine, which was "masterfully" followed by the timing belt problems of 1.2 Puretech engine.....
Since these two engines are basically the only two engines they have and that their slow response to solving problems with them created really terrible reputation for their products, the delays caused by problems of the "indian" platform and new Punch Powertrain gearbox seem just "a cherry on the cake"!!! So, their "method" of dealing with a Takata airbags affair isn't really something that would really surprise me Sad

... In fact, I hope that it finally might result in some legal consequences, that could possibly force them to faster solve the systematic quality issues of their products and improve their customer service in the future.... In this Takata case, hopefully without any human casualties!

Commencer ? Commencer ? !?
Je suis inquiet depuis la réponse extrêmement lente, voire ignorante, aux problèmes de lubrification, de consommation d'huile et de chaîne de distribution du moteur Prince, qui a été suivie "de main de maître" par les problèmes de courroie de distribution du moteur 1.2 Puretech.....
Etant donné que ces deux moteurs sont pratiquement les seuls dont ils disposent et que leur lenteur à résoudre les problèmes qu'ils posent a créé une terrible réputation pour leurs produits, les retards causés par les problèmes de la plate-forme "indienne" et de la nouvelle boîte de vitesses Punch Powertrain semblent n'être qu'une "cerise sur le gâteau" ! Donc, leur "méthode" pour gérer une affaire d'airbags Takata n'est pas vraiment quelque chose qui me surprendrait Sad

... En fait, j'espère qu'elle pourrait finalement avoir des conséquences juridiques, qui pourraient éventuellement les forcer à résoudre plus rapidement les problèmes systématiques de qualité de leurs produits et à améliorer leur service à la clientèle à l'avenir.... Dans le cas de Takata, j'espère qu'il n'y aura pas de victimes humaines !

GMU a écrit:OFFICIEL: Péaisseheu, la nouvelle marque soit-disant sportive de Peugeot et qui ne parlait à personne c´est fini:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/no-more-peugeot-pse-models-hot-evs-possible
Quelle surprise!

this one is even "better"..... "Citroen will drop small and large models in its future line-up and will instead focus on cars in Europe’s largest mainstream segments." Suspect

celle-ci est encore "meilleure" ..... "Citroën abandonnera les petits et grands modèles dans sa future gamme et se concentrera plutôt sur les voitures des segments grand public les plus importants d'Europe". Suspect

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/citroen-will-drop-small-and-large-cars-focus-profitability