2024 - [Renault] 5 E-Tech electric

Lulu a écrit:

CedricP91 a écrit:Sincèrement qui a dépassé les 150 km/h en France dans les cinq dernières années ?
Ma voiture atteint 225 km/h et pourtant je ne pense pas avoir déjà dépassé 160 km/h avec...

En fait on compare des choux et des carottes car on raisonne comme pour un véhicule thermique :
- sur un véhicule thermique de type citadine la Vmax est souvent la vitesse où le véhicule donne tout et qu'il ne pourra pas dépasser (limites techniques). Cela veut dire qu'un VT capable de rouler jusqu'à 170 km/h va commencer à sérieusement peiner au-delà de 140 - 150 km/h
- sur un VE la Vmax est souvent une vitesse bridée artificiellement afin de ne pas trop tirer sur les batteries et garder une autonomie convenable (en effet l'autonomie fond à haute vitesse). Mais le VE n'a aucun mal a atteindre cette vitesse max. Donc au quotidien c'est largement suffisant, je ne vois pas le problème. Et encore plus sur une citadine

Sur autoroute c'est quand même plus sécurisant d'avoir au moins 200-210 pour pouvoir effectuer un dépassement serein...

JB.AAEL a écrit:

Lulu a écrit:

CedricP91 a écrit:Sincèrement qui a dépassé les 150 km/h en France dans les cinq dernières années ?
Ma voiture atteint 225 km/h et pourtant je ne pense pas avoir déjà dépassé 160 km/h avec...

En fait on compare des choux et des carottes car on raisonne comme pour un véhicule thermique :
- sur un véhicule thermique de type citadine la Vmax est souvent la vitesse où le véhicule donne tout et qu'il ne pourra pas dépasser (limites techniques). Cela veut dire qu'un VT capable de rouler jusqu'à 170 km/h va commencer à sérieusement peiner au-delà de 140 - 150 km/h
- sur un VE la Vmax est souvent une vitesse bridée artificiellement afin de ne pas trop tirer sur les batteries et garder une autonomie convenable (en effet l'autonomie fond à haute vitesse). Mais le VE n'a aucun mal a atteindre cette vitesse max. Donc au quotidien c'est largement suffisant, je ne vois pas le problème. Et encore plus sur une citadine

Sur autoroute c'est quand même plus sécurisant d'avoir au moins 200-210 pour pouvoir effectuer un dépassement serein...

Les Renault Thermiques sont déjà à l'heure actuelle bridées à 160km/h....
Un dépassement serein sur route OK, afin de ne pas passer trop de temps sur la voie dédier à l'autre sens.
Un dépassement serein sur autoroute, j'ai du mal à saisir...

Thomas a écrit:Mais laissez tomber, c’est du grand lulu dans le texte

908LM a écrit:Mes paniers Amazon sont moins ambitieux en terme de prix!

CedricP91 a écrit:J'ose espérer sur autoroute aussi ...

Sérieusement 200 km/h sur autoroute (française) est tout aussi inconscient et débile que 150 km/h sur une départementale. De toute façon dans les deux cas tu n'as plus de permis

jmkz1 a écrit:A noter que la galerie sur netcarshow.com est en ligne, avec quelques détails non publiés ici :

Bourdu a écrit:Je ne sais pas si vous avez vu mais en gros ça sera le modèle 150ch qui sera vendu au départ et mi2025 pour les versions 95 et 120ch ce qui signifie qu'elle ne sera probablement pas à 25k au lancement

Gatouille a écrit:

Bourdu a écrit:Je ne sais pas si vous avez vu mais en gros ça sera le modèle 150ch qui sera vendu au départ et mi2025 pour les versions 95 et 120ch ce qui signifie qu'elle ne sera probablement pas à 25k au lancement

C'était plus ou moins annoncé, plus que moins.
La version d'appel à 25.000€ sera pour 2025, petite batterie, pas de charge DC, écran conducteur 7", sellerie gris / blanc, peinture verte, ...
Ce prix "choc" avait retenu l'attention de tout le monde. La eC3 sera là avant, même autonomie, moins équipée à priori.

simK a écrit:En parlant du porte baguette, Mat Watson a déjà trouvé une autre utilité

simK a écrit:En parlant du porte baguette, Mat Watson a déjà trouvé une autre utilité

mathieu31770 a écrit:

908LM a écrit:1450 kg pour une petite c'est abusé je trouve!

La e-208, en 51 kWh, c’est à partir de 1455 kg.
Bon, les dimensions ne sont pas tout à fait les mêmes (4055mm x 1745mm x 1430mm pour la Peugeot vs 3920mm x  1770mm x 1500mm pour la Renault), mais la 5 n’est pas plus déraisonnable que d’autres à ce niveau. C’est un peu la technologie qui dicte le poids.

Helios a écrit:Je viens de me rendre compte d'un truc, au sujet des pneus de la R5, sur les photos du salon, on a du 195/55 R18, par contre sur les photos du communiqué de presse on a du 275/35 R19 , ça fait une sacrée différence !