2024 - [Renault] 5 E-Tech electric

Le design parle d’interaction avec la voiture, qui « s’exprimerait » en propre. Un peu bullshit mais je comprends l’idée de rendre la voiture vivante au lieu de vérifier machinalement sur une appli comme ton aspirateur ou autre domotique ennuyante

On n’a pas vu Belloni, il a fait une attaque le jour du reveal ?

Thomas a écrit:Le design parle d’interaction avec la voiture, qui « s’exprimerait » en propre

Ils savent plus quoi inventer pour faire oublier cet intérieur au rabais

Sauf erreur de ma part, des photos du proto Écho que l’on avait pas encore eu l’occasion de voir :

Ayant une voiture électrique je trouve l’idée géniale ! C’est chiant de devoir sortir son portable, ouvrir l’appli pour checker sa batterie .

Connect+ a écrit:Sauf erreur de ma part, des photos du proto Écho que l’on avait pas encore eu l’occasion de voir :

https://www.instagram.com/p/C37G0iKJC08/?igsh=MW82Z2ppdnI1ZDNmag==

Les journalistes ont été invités au service Design au Technocentre à Guyancourt.

J'aime bien celle-ci :

Il est vraiment superbe ! On n'est pas loin de la perfection, très peu de plastiques noirs, tout est à sa place sans trop en faire, c'est lisse et musclé à la fois, j'adore !

Greta.Klaxonne a écrit:Quand tu es dehors à prendre l'air à côté de ta voiture, ce n'est pas pratique de regarder ton compteur.

Dehors avec ta voiture allumé ? Avec une indication de charge en pas de 20% super utile oui
Et je pense que tu peux quand même regarder ton compteur par la fenêtre

C'est surtout utile pendant la phase de recharge, non ?
Tu branches ta voiture sur une borne. Tu sors pour aller faire une pause technique et/ou manger un sandwich Daunat dégueu et hors de prix. Tu reviens vers ta voiture et au moment où tu te rapproches de ton véhicule, l'indicateur sur le capot t'indique globalement où tu en es de la recharge.
Ca t'évite d'avoir à sortir ton smartphone ou à rentrer dans la voiture pour lire le compteur.

C'est bien sur un gadget totalement inutile, donc indispensable

On se crée des besoins c'est clair

Perso je trouve ça aussi moche qu’utile, mais vous deviez vous en douter

Honnêtement sur ça pour moi ça rejoint pleins d’autres détails de cette voiture. Des éléments qui font peut-être bricolage ou illogique mais qui participent au charme de la voiture. Imaginez quelque chose sans aspérités et lisse… ça aurait moins de charme.

Ca serait plus utile d'indiquer directement le pourcentage...

Je trouve que sa genese est a l'oppose de ce que fait Peugeot.

Elle a un style assez simple, tout etait deja dans la maquette, presque rien n'a ete changé. On fige et on la sort comme ca.
C'est l'opposé de chez Peugeot, ou, à partir de la maquette originale, les stylistes vont y rajouter multiples elements de style pour finir par surcharger au maximum la maquette originale.

Quelques commentaires sur la technologie (NMC) employée pour la batterie et un comparatif face à la concurrence (Citroën E-C3)

Psr contre, j'ai l'impression que la maquette Echo est plus longue que le modele de serie.
Dommage pour l'habitabilité arriere...

C'est parce que Gilles Vidal n'a pas eu le temps d'y ajouter sa touche, surtout qu'il fallait coller avec le concept qui avait été présenté avant son arrivée.
Attendez la R5 II dans 7 ans et on verra le massacre

primaking a écrit:Quelques commentaires sur la technologie (NMC) employée pour la batterie et un comparatif face à la concurrence (Citroën E-C3)

Il y a un truc qu’il ne mentionne pas, c’est que la technologie nmc coûte 30% plus cher que la lfp.

Alors pourquoi ce choix ?
Ma première idée vient du poids de l’auto : en effet cette 5 est lourde comparée à laC3.
Finalement elle fait le même poids que la eC3 tout en ayant des batteries 30% plus légères.
Et en plus la 5 est plus petite : moins longue et moins haute.
Est-ce que ça va se retrouver dans l’insonorisation ? c’est à souhaiter sinon y’a comme une incohérence.

A propos de l'indicateur de charge extérieur, les Honda e et Fiat 500e en ont déjà un. Mais il est intégré dans l'embase de la prise de charge, sous le clapet. Il n'y a pas de "mise en scène" style, mais la fonctionalité est la même avec 5 segments d'affichage

Fiat 500e

Je viens de lire un essai sur le nouveau Mini Contryman (qui n'a de mini plus que le nom). Vendu à 54.000€ en version électrique (sans compter certaines options) et tous les plastiques sont durs ! Et certains viennent s'offusquer que sur une voiture vendue à partir de 25.000€ il n'y ait pas de plastiques "mousssay"...
Au final, la R5 me semble plus cohérente au regard de son prix.

Le même Mini Countryman qui a une batterie pas beaucoup plus grande qu'une R5 (60kwh et des poussières), et qui propose donc une autonomie réelle assez faible pour un véhicule à vocation familiale et polyvalente.

C'est sûr, que pour le prix de la Mini et ses 64kWh on peut avoir le Scenic et ses 87kWh.

Même la 500e de base avec une batterie de 24kwh est hors de prix à plus 30000€ ….
La 500e de base avec la batterie de 42kwh a presque 34000€ se retrouve au même prix que la 5 haut de gamme Iconic 5 avec la batterie de 52kwh

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Pour rouler en e-208, le coup de regarder le niveau de charge sur le smartphone, ça marche vraiment une fois sur dix. L'appli est totalement insupportable à l'usage, la connexion se fait selon des relations de cause à effet totalement aléatoire. Bref, finalement, faut regarder à travers la vitre où ça en est. Un indicateur quelque part à l'extérieur serait largement aussi pratique. Sur une Peugeot, je ne suis pas certain qu'il y aurait du sens à ce qu'il soit mis en scène de façon pop. Mais sur la R5, ça me paraît cohérent qu'il "affiche" un peu le truc.

Je viens de lire que la R5 n’avait pas de prise Combo CCS de série, c’est vrai ?

Je ne pensais même pas qu’on pouvait encore sortir des voitures sans Combo CCS en 2024 tellement c’est devenu le standard pour toutes les bornes de recharges rapides. Même la C3 qui est censée être plus bas de gamme l’a de série.