2024 - [Renault] 5 E-Tech electric

Seule la version dépouillée entrée de gamme avec la petite batterie n'en aurait effectivement pas. Dispo en série sur toutes les autres versions.

vu toutes les critiques, ça m'étonnerait pas qu'il réajuste en cours de vie comme ça avait fait sur la Megane EV.

Sur la version de base a 25k€, pas de recharge rapide.

Redstone a écrit:A propos de l'indicateur de charge extérieur, les Honda e et Fiat 500e en ont déjà un. Mais il est intégré dans l'embase de la prise de charge, sous le clapet. Il n'y a pas de "mise en scène" style, mais la fonctionalité est la même avec 5 segments d'affichage

Fiat 500e

C'est beaucoup mieux quand c'est discret comme ça. Et surement moins couteux

ABC a écrit:Je viens de lire que la R5 n’avait pas de prise Combo CCS de série, c’est vrai ?

Je ne pensais même pas qu’on pouvait encore sortir des voitures sans Combo CCS en 2024 tellement c’est devenu le standard pour toutes les bornes de recharges rapides. Même la C3 qui est censée être plus bas de gamme l’a de série.

Seule la version de base
Équilibre, 95ch , 40kwh promise à 25000€ ne l’aura pas
Toutes les autres l’ont.
Ceci étant cela peut changer d’ici la commercialisation.
Il semblerait que cela soit lié à la définition du modèle plus petite puissance du moteur et plus petite batterie, avec une usage purement urbain et périurbain et que de part cette utilisation ce dispositif ne serait pas nécessaire selon les études clients.
Le problème c’est que cela sème la confusion et que l’existence d’une telle version peut porter préjudice au reste de la gamme…
Mais cela peut évoluer, car au dernière nouvelles cette 5 entrée de gamme serait proposée à moins de 24000€ (23990€…) et qu’il est peut être préférable (et cela simplifierait la production) de la proposer à 24990€ avec la charge rapide.

Loutron a écrit:

Redstone a écrit:A propos de l'indicateur de charge extérieur, les Honda e et Fiat 500e en ont déjà un. Mais il est intégré dans l'embase de la prise de charge, sous le clapet. Il n'y a pas de "mise en scène" style, mais la fonctionalité est la même avec 5 segments d'affichage

Fiat 500e

C'est beaucoup mieux quand c'est discret comme ça. Et surement moins couteux

Mais moins fun.

JB.AAEL a écrit:

Le comparatif des profils est cruel.

Helios a écrit:

Loutron a écrit:

Redstone a écrit:A propos de l'indicateur de charge extérieur, les Honda e et Fiat 500e en ont déjà un. Mais il est intégré dans l'embase de la prise de charge, sous le clapet. Il n'y a pas de "mise en scène" style, mais la fonctionalité est la même avec 5 segments d'affichage

Fiat 500e

C'est beaucoup mieux quand c'est discret comme ça. Et surement moins couteux

Mais moins fun.

Je m'en fous du fun, je veux que ce soit beau, lisible, discret et durable. Chacun ses gouts évidemment

Tout à fait d'accord, certains détails de la R5 sont très Temu : conçus pour être dans l'air du temps donc démodables, inutiles, périssables.

Ca vaut aussi pour l'affaire de la gélule déclipsable à la main de la C3.

Les voitures conçues pour être intemporelles sont fades

Allez encore un petit effort et on va faire 3 pages sur l'indicateur de charge sur le capot

Allez chiche

WS sans un marronnier ne serai pas WS!

J'ai pu la voir en Belgique...

Le C3 Picasso faisait déjà ça en 2008

cyrille a écrit:c'est joli mais c'est quand même assez useless... A l'heure ultra connectée où tu peux avoir la charge via une appli sur ton tel, un indicateur grossier je vois pas trop l'intérêt ?

Ça dépend si tu as un tel greffé au cerveau.
C'est pratique d'avoir l'info seulement en regardant la voiture, j'ai un cela sur ma Kia avec trois voyants juste derrière le pare-brise.
Certes c'est moins "design" que sur la 5, mais bien plus pratique.

Thomas a écrit:Les voitures conçues pour être intemporelles sont fades

ça dépend, c'est un équilibre à trouver. Je trouve que la carrosserie de la R5 est justement dans un équilibre entre le fait d'être intemporelle et contemporaine.

Par contre il y a des choses qui me déplaisent dans les détails.

Maxime13 a écrit:J'ai pu la voir en Belgique...  

La faute d'orthographe...

Sinon tu t'es fait duper, ce n'est pas la vraie R5

Lulu a écrit:

Thomas a écrit:Les voitures conçues pour être intemporelles sont fades

ça dépend, c'est un équilibre à trouver. Je trouve que la carrosserie de la R5 est justement dans un équilibre entre le fait d'être intemporelle et contemporaine.

Par contre il y a des choses qui me déplaisent dans les détails.

Absolument. C'est pour ça qu'il me tarde de voir la version la plus bas de gamme sans ces artifices

On a déjà eu un aperçu de profil sur un visuel, je sais pas si tu l'as vu passer, elle a l'air beaucoup mieux

Possible mais je ne m'en souviens pas

Ah si en fait, je me souviens que j'ai une horreur absolue de ces enjoliveurs

Ils sont parfaits.

Mais bon, même les jantes de la version haut de gamme me vont. Les seules que j'aime vraiment pas, c'est celles au design géométrique des versions intermédiaires, leur(s) forme(s) coupent complètement la ligne.