[Statistiques] Les chiffres européens

Plus importante, Allemagne / Fev.: Mits +265% (2.555 ex)

Est-ce que c'est vraiment corrélé a une demande, ou est-ce qu'il y a un quota de production alloué que Mitsubishi doit refiler par tous les moyens (ce qui n'est pas très dur quand le modèle qu'on rebadge est un best-seller) ?

2hansome a écrit:Plus importante, Allemagne / Fev.: Mits +265%  (2.555 ex)

On a le détail par modèles ? En janvier, c'était la Space Star qui représentait les deux tiers des volumes en Allemagne, je pense que ça n'a pas dû trop bouger.

Au Portugal ce succès est moins étonnant, car le Captur et Clio font des gros volumes, les Mitsu doivent juste prendre du volume sans juste en ajouter. Un succès sur des marchés où le Captur et la Clio sont faibles (comme l'Allemagne justement) serait plus intéressant.

Citroën à la seconde place du marché grec en février. La marque détient 9,4% du marché national depuis le début de l'année.

https://bestsellingcarsblog.com/2024/03/greece-february-2024-suzuki-145-3-fiat-146-1-shine-in-sturdy-market/

D'autres marques se démarquent avec de belles performances depuis le début de l'année : Toyota creuse l'écart, tandis que Suzuki et Fiat doublent leurs ventes, tout comme à une moindre échelle Tesla, Skoda, Mazda et Cupra.
Renault s'écroule.

Fait étrange, MG semble bien démarrer, alors que Dacia est en difficulté.

Lulu a écrit:Citroën à la seconde place du marché grec en février. La marque détient 9,4% du marché national depuis le début de l'année.

https://bestsellingcarsblog.com/2024/03/greece-february-2024-suzuki-145-3-fiat-146-1-shine-in-sturdy-market/

D'autres marques se démarquent avec de belles performances depuis le début de l'année : Toyota creuse l'écart, tandis que Suzuki et Fiat doublent leurs ventes, tout comme à une moindre échelle Tesla, Skoda, Mazda et Cupra.
Renault s'écroule.

Fait étrange, MG semble bien démarrer, alors que Dacia est en difficulté.

Citroen / EU / Fevrier: +27%
https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_February_2024.pdf

Citroën écrase tout et ne laisse aux autres constructeurs que leurs yeux pour pleurer, gloire à la marque aux chevrons

Lulu a écrit:Citroën écrase tout et ne laisse aux autres constructeurs que leurs yeux pour pleurer, gloire à la marque aux chevrons

[quote="Lulu"]Citroën écrase tout et ne laisse aux autres constructeurs que leurs yeux pour pleurer, gloire à la marque aux chevrons[/quo

Je viens de regarder plus en détail tes chiffres européens, et c'est quand même hallucinant la manière dont le marché a bougé : Citroën devant Opel, Fiat et Ford, personne n'aurait cru ça possible il y a 10 ans.

Idem pour Skoda sur le podium au cumul annuel, devant Peugeot, ainsi que Renault (distancé par Dacia).

En Allemagne en Février
Il s’est vendu plus de Colt (666) que de Clio (625)….

Et plus d’ASX (525) que de Captur (240)…

En Allemagne, Mitsubishi à une très bonne réputation

Tout l'inverse des Français...

Ils ont eu raison de totalement redessiner les modèles de base. Même un spécialiste ne peut reconnaître une Clio ou une Kangoo.

JB.AAEL a écrit:En Allemagne en Février
Il s’est vendu plus de Colt (666) que de Clio (625)….

Le chiffre du démon
Sinon la Golf a vu ses ventes allemandes grimper de 50% sur Janvier-Février...Ce qui est beaucoup plus que ce que l´on pourrait attendre de simples immatriculations réseau pour lancer le facelift.

Pour Citroën, est-ce le chant du cygne ? J'attends de voir sur la durée cette augmentation des volumes. Par exemple, en Espagne, la C3 (l'actuelle) est vendue à partir de 13.000€. Cela fait déstockage avant la nouvelle, d'où des bons chiffres ponctuellement. Une fois cette phase finie, je crains que Citroën soit en mauvaise passe (la C3 actuelle représentant la moitié des ventes).
Pour Renault, j'ai bien compris le changement de décompte des ventes, mais cela commence à être inquiétant. L'Austral ne prend nulle part véritablement, l'Arkana s'effondre, le Captur attend désespérément son restylage. Maintenant, Mitsubishi qui prend des parts à la marque cousine. Pour 2024, cela va être difficile. Ce n'est pas le Scénic (EV) ou le Rafale (haut de gamme) qui vont sauver la marque, la R.5 arrivant tardivement.

sams25 a écrit:Pour Citroën, est-ce le chant du cygne ? J'attends de voir sur la durée cette augmentation des volumes. Par exemple, en Espagne, la C3 (l'actuelle) est vendue à partir de 13.000€. Cela fait déstockage avant la nouvelle, d'où des bons chiffres ponctuellement. Une fois cette phase finie, je crains que Citroën soit en mauvaise passe (la C3 actuelle représentant la moitié des ventes).
Pour Renault, j'ai bien compris le changement de décompte des ventes, mais cela commence à être inquiétant. L'Austral ne prend nulle part véritablement, l'Arkana s'effondre, le Captur attend désespérément son restylage. Maintenant, Mitsubishi qui prend des parts à la marque cousine. Pour 2024, cela va être difficile. Ce n'est pas le Scénic (EV) ou le Rafale (haut de gamme) qui vont sauver la marque, la R.5 arrivant tardivement.

J'aimerais bien connaître vos sources, car j'ai les chiffres internes de commande, et les niveaux de commande sont bons depuis le début de l'année. Très bon mois de mars à ce jour pour Clio/Captur/Austral/Espace, L'Arkana se vend à flottes. On est au dessus des objectifs.

On a eu des moyens/mauvais mois en septembre/octobre dernier sur les commandes ce qui impact les immats du début d'année.

Bralew a écrit:

sams25 a écrit:Pour Citroën, est-ce le chant du cygne ? J'attends de voir sur la durée cette augmentation des volumes. Par exemple, en Espagne, la C3 (l'actuelle) est vendue à partir de 13.000€. Cela fait déstockage avant la nouvelle, d'où des bons chiffres ponctuellement. Une fois cette phase finie, je crains que Citroën soit en mauvaise passe (la C3 actuelle représentant la moitié des ventes).
Pour Renault, j'ai bien compris le changement de décompte des ventes, mais cela commence à être inquiétant. L'Austral ne prend nulle part véritablement, l'Arkana s'effondre, le Captur attend désespérément son restylage. Maintenant, Mitsubishi qui prend des parts à la marque cousine. Pour 2024, cela va être difficile. Ce n'est pas le Scénic (EV) ou le Rafale (haut de gamme) qui vont sauver la marque, la R.5 arrivant tardivement.

J'aimerais bien connaître vos sources, car j'ai les chiffres internes de commande, et les niveaux de commande sont bons depuis le début de l'année. Très bon mois de mars à ce jour pour Clio/Captur/Austral/Espace, L'Arkana se vend à flottes. On est au dessus des objectifs.

On a eu des moyens/mauvais mois en septembre/octobre dernier sur les commandes ce qui impact les immats du début d'année.

La source est au dessus, Renault est une des seules marques en baisse sur le début 2024 en Europe.

908LM a écrit:Tout l'inverse des Français de PSA...

ABC a écrit:

Bralew a écrit:

sams25 a écrit:Pour Citroën, est-ce le chant du cygne ? J'attends de voir sur la durée cette augmentation des volumes. Par exemple, en Espagne, la C3 (l'actuelle) est vendue à partir de 13.000€. Cela fait déstockage avant la nouvelle, d'où des bons chiffres ponctuellement. Une fois cette phase finie, je crains que Citroën soit en mauvaise passe (la C3 actuelle représentant la moitié des ventes).
Pour Renault, j'ai bien compris le changement de décompte des ventes, mais cela commence à être inquiétant. L'Austral ne prend nulle part véritablement, l'Arkana s'effondre, le Captur attend désespérément son restylage. Maintenant, Mitsubishi qui prend des parts à la marque cousine. Pour 2024, cela va être difficile. Ce n'est pas le Scénic (EV) ou le Rafale (haut de gamme) qui vont sauver la marque, la R.5 arrivant tardivement.

J'aimerais bien connaître vos sources, car j'ai les chiffres internes de commande, et les niveaux de commande sont bons depuis le début de l'année. Très bon mois de mars à ce jour pour Clio/Captur/Austral/Espace, L'Arkana se vend à flottes. On est au dessus des objectifs.

On a eu des moyens/mauvais mois en septembre/octobre dernier sur les commandes ce qui impact les immats du début d'année.

La source est au dessus, Renault est une des seules marques en baisse sur le début 2024 en Europe.

Merci ABC, très intéressant.

Je donne juste des éléments complémentaires qui permettent de voir un peu plus loin que les immats, histoire de dédramatiser la situation.

Bralew a écrit:

sams25 a écrit:Pour Citroën, est-ce le chant du cygne ? J'attends de voir sur la durée cette augmentation des volumes. Par exemple, en Espagne, la C3 (l'actuelle) est vendue à partir de 13.000€. Cela fait déstockage avant la nouvelle, d'où des bons chiffres ponctuellement. Une fois cette phase finie, je crains que Citroën soit en mauvaise passe (la C3 actuelle représentant la moitié des ventes).
Pour Renault, j'ai bien compris le changement de décompte des ventes, mais cela commence à être inquiétant. L'Austral ne prend nulle part véritablement, l'Arkana s'effondre, le Captur attend désespérément son restylage. Maintenant, Mitsubishi qui prend des parts à la marque cousine. Pour 2024, cela va être difficile. Ce n'est pas le Scénic (EV) ou le Rafale (haut de gamme) qui vont sauver la marque, la R.5 arrivant tardivement.

J'aimerais bien connaître vos sources, car j'ai les chiffres internes de commande, et les niveaux de commande sont bons depuis le début de l'année. Très bon mois de mars à ce jour pour Clio/Captur/Austral/Espace, L'Arkana se vend à flottes. On est au dessus des objectifs.

On a eu des moyens/mauvais mois en septembre/octobre dernier sur les commandes ce qui impact les immats du début d'année.

Pour Renault :
On évoquait plus haut l'Allemagne :
22e, 2,575 ex., 1.2% (je n'ai pas souvenir d'une part de marché aussi basse), évolution – 28.6% (depuis le 1er janv. : 19e, 5,520, part 1.3%, évo. – 23.1%)

Sinon :
Grèce : 21e, 175 ex, 1.5%, évo. – 38.4% (sur les 2 mois : – 49.8%, passant de la 11e place à la 20e)
Portugal : Renault à + 9,5% dans un marché à +39 depuis le 1er janvier
France : Renault à +9,9% dans un marché à +13% (perte de parts de marché)
Sur quasiment tous les marchés européens, la marque sous-performe.
Voire, dans plusieurs pays, Citroën fait mieux (pourtant, ce n'est pas habituel)

En Allemagne, en Janvier-Février, seulement 314 Arkana immatriculés (-57%). Et 204 immatriculations de 408 (-27%).

En gros, personne ne veut de berline SUVisé.

Pour Opel, ca ressemble a des ventes asux loueurs...

Source JATO
2023 Définitif, par Marques en Europe

Honda 28ème 
Skoda devant Peugeot