[Statistiques] Les chiffres européens

Ah oui, y'a un vrai souci chez Stellantis !

Marques et Électriques France 2023 (%. = part de marché)
1- Tesla : 63041 21%
2 Renault 32444 11%
3 Dacia 29761 10%
4 Peugeot 29123 9,8%
5 MG 26835 9%
6 Fiat 25190 8,5%
7 VW 12544 4,2%
8 Kia 9158 3,1%
9 Hyundai 8675 2,9%
10 BMW 8667 2,9%
11 Mini 7635 2,6%
12 Opel 6533 2,2%
13 Citroën 5287 1,8%
14 Mercedes 4248 1,4%
15 Audi 4222 1,4%
16 Skoda 4212 1,4%
17 Volvo 3733 1,2%
18 Cupra 3224 1,1%

Top 10 en Autriche, Luxembourg, Pays-bas et Suisse sur 2023 par Car Industry Analysis :

Top 10 2023 (suite) en Suède,  Norvège, Finlande et Islande :

Top 10 2023 (suite) en Estonie, Lettonie et Lituanie :

En somme, une majorité de voitures bon marché.
Je comprends mieux pourquoi Mercedes abandonne la Classe A. Quelle caisse de prolétaires

Alors que sa carrière s'achève, la C3 passe le cap des 1 000 unités mensuelles pour la première fois en Grèce et devient le modèle le plus vendu du pays, écrasant toute concurrence

https://bestsellingcarsblog.com/2024/02/greece-january-2024-citroen-c3-1-mg-zs-up-to-7/

Le nouveau positionnement de la C3 séduira t-il, dans un pays théoriquement sensible aux prix bas mais où Dacia réalise actuellement des volumes comparables à ceux de DS ?

Biélorussie 2023

Les constructeurs traditionnels se sont retirés du pays (à part Audi ? bizarre), Lada s'écroule, les chinois récupèrent le marché.

Geely s'octroie désormais 60% du marché !

https://bestsellingcarsblog.com/2024/02/belarus-full-year-2023-geely-holds-60-8-share-emgrand-and-coolray-best-sellers/

Marché européen : +12,1 % (janvier 2024)

Grosse gamelle pour Renault

Grosse gamelle sur tous les marchés effectivement
Gamelle qui coïncide avec un nouveau processus de comptabilisation des vente.
Les choses devraient rentrer dans l’ordre et ce rééquilibrer dans les 3 prochains mois.
PSA avait il y a quelques années (je dirais 4-5 ans, mais certains s’en souviennent peut être mieux et rectifieront la date) ce même processus qui avait également grandement perturbé les chiffres durant quelques mois.
J’ai d’ailleurs toujours du mal à comprendre comment il peut y avoir des différentes façons de compter…. Et maintenant comme il y a quelques années j’ai toujours pas compris les explications
Entre l’obtention d’un certificat d’immatriculation à un véhicule et un propriétaire et l’attribution d’un numéro de châssis à un client….

Merci pour cette précision... à défaut d'une explication
D'après toi, cela va-t-il conduire à un rattrapage dans les prochains mois ? Ce serait une piste de lecture pour les chiffres dans quelques mois.

Je ne sais pas si il y aura rattrapage ou pas cela dépend du niveau de commande.
Il y a aussi 2 autres éléments à considérer
- le succès du leasing social chez Stellantis ou même si les véhicules sont loins d’avoir été livrés, tous ceux ou un numéro de châssis a été attribué ont pu être comptabilisés. A l’inverse l’effet leasing social chez le groupe Renault a été bien moins marqué.
- Pour contrebalancer des ventes en Europe en baisse en 2023, le groupe Stellantis avait avec ces concessionnaires dans plusieurs pays d’Europe prévu d’immatriculer du stock pour en faire des occasions Okm. Mais le processus a mis dans certains pays (Allemagne, France en particulier) plus de temps que prévu, et ces immatriculations ont en partie été reportées sur janvier (ce qui explique le carton de Peugeot en Allemagne en Janvier). A l’inverse ce processus auquel le groupe Renault (et VW aussi) a aussi eu recours de façon moins importante à été plus anticipé et il n’y a eu moins de reports sur Janvier (contrairement à 2023).

Top France Fevrier 2024
1- 208 : 10030
2- Clio : 6993
3- C3 : 6125
4- Sandero : 5807
5- 308 : 3724
6- Captur : 3652
7- 2008 : 3320
8- Yaris : 2988
9- Yaris Cross : 2911
10- 500 : 2897
11- Duster : 2796
12- Austral : 2734
13- 3008 : 2397
14- Jogger : 2356
15- Model Y : 1982
16- Corsa : 1915
17- Puma : 1873
18- C3 AC : 1846
19- Twingo : 1810
20- 5008 : 1753
21- Megane E : 1615
22- X1 : 1571
23- C5 AC : 1536
24- T Cross :1499
25- MG4 : 1491

Et quelques chiffres
Polo : 1349
Model3 : 1216
Golf : 1205
C4 : 1119
E C4 : 1034 (il n’y en avait eu que 308 vendues en Janvier…)
iX1 : 1010
Arkana : 889 (retard de livraison des phases 2)
Espace : 847
EX30 : 770
Spring : 768
Cayenne : 705 (au 64e rang des ventes sur 2 mois…)
DS4 : 692
408 : 582
DS7 : 567
Avenger : 560
Trafic VP : 550
DS3 : 541
500X : 535
600 : 520
Megane IV : 507
Tonale : 373

Il y a du monde qui a gagné au loto (ou touché une augmentation du minimum vieillesse) vu le nombre de Porsche Cayenne vendus

Ça compte le leasing social ?

Les chiffres du iX1 + X1 = 2581 exemplaires rien qu'en février ce qui place le modèle à la 13eme place

Je n'ai jamais vu une BMW aussi bien placé.

Devant la C4 (si on cumule les 2), mieux que le 3008, juste derrière l'Austral.

BMW a un tarif très agressif en LLD sur ce modèle. Une valeur sûre!

simK a écrit:BMW a un tarif très agressif en LLD sur ce modèle. Une valeur sûre!

Voui, ils appellent ça le leasing anti-social (tu perds ton sang-froid)

Frisson a écrit:Les chiffres du iX1 + X1 = 2581 exemplaires rien qu'en février ce qui place le modèle à la 13eme place

Je n'ai jamais vu une BMW aussi bien placé.

Devant la C4 (si on cumule les 2), mieux que le 3008, juste derrière l'Austral.

Pour le coup, je crois qu’on l’avait tous anticipé tant cette génération est réussie. Succès mérité, pourvu que ça dure

@JB.AAEL : les 308 sw sont-elles comptabilisées dans les 3724 ?

psykokwak a écrit:@JB.AAEL : les 308 sw sont-elles comptabilisées dans les 3724 ?

Oui et les versions électriques aussi

Connect+ a écrit:Pour le coup, je crois qu’on l’avait tous anticipé tant cette génération est réussie. Succès mérité, pourvu que ça dure

C'est sur que le X1 ne risque pas d'être cannibalisé par le sublissime X2