[Statistiques] Les chiffres européens

Prof a écrit:Il me semble qu'on a évoqué il n'y a pas si longtemps la marge qui était réalisée par les constructeurs sur les thermiques et sur les VE... et que sur ces derniers elle était bien plus faible et fort réduite. Je ne me souviens plus des chiffres exacts, si quelqu'un les a en tête

Tu peux faire entre 8% et 30% de marge du un thermique selon la version et le segment.
Sur un VE c'est entre -5% et 2, voire 3%.

IRIS a écrit:A terme il me semblait que la marge sur une électrique devait dépasser allègrement celle d'un véhicule thermique et a fortiori hybride vu le différentiel en nombre de pièces mécaniques et donc en opérations sur chaîne.

Pourquoi ne serait-ce plus le cas ?

La réponse est un peu dans ta question:
"a terme": les process du véhicule thermique ont été optimisés depuis plus de 100 ans, donc ils le seront aussi en électrique dans le futur. Mais au stade ou nous en sommes on est surement très loin d'avoir trouver les solutions optimales (mais personne ne sait ce qu'elles seront!)

"le différentiel en nombre de pièces mécaniques et donc en opérations sur chaîne": on a questionné les responsables d'usine de montage moteur ou véhicule pour faire ce genre d'analyse au doigt mouillé du cout total d'un véhicule. Mais cela ne représente qu'une partie du cout total d'un véhicule
Il y a plein d'autres inducteurs de couts or la structure des couts d'un véhicule électrique est complètement différente:

les matières premières plus couteuses (nombreux métaux exotiques)
moteur électrique plus simple (moins de piècees) mais opérations a réaliser très complexes (bobinage, imprégnation des isolants, alignement du rotor...)
une batterie est quand même bien plus compliquéee a fabriquer qu'un réservoir d'essence

Merci pour ces éléments de réponse @redstone .

Premières données précises du marché en France: +10,7 %
- Stellantis : - 2,2 % d'immatriculations (43 170 unités) ; Peugeot (-16,2 % ; 19 710), Citroën (+1 %, 12 644).
- groupe Renault : + 14,4 % (39 555) ; Renault (+12,6 % ; 25 049), Dacia (+17,5 % ; 14 350).

VP flottes :
- Renault, 1er (+ 60,9 %, 10 479 unités), 1er sur l'année désormais (76 303, +41,2 %)
- Peugeot 2e (- 12,5 %, 8 051 unités), 2e (74 266, -3,3 %)

VP particuliers :
- Renault, 1er en volume : ratio de 42,4 %
- Peugeot  : ratio de 28,4 %

La C3 écrase le marché macédonien : 1 voiture sur 13 est une Citroën C3.

La C4 figure également dans le top 10 : la Golf ne s'est vendue qu'à un seul exemplaire de plus !

https://bestsellingcarsblog.com/2023/10/north-macedonia-august-2023-citroen-c3-dominates-in-stable-market/

Je viens de voir une étude Lease Plan sur les clients de véhicules de flotte au Royaume Uni, centrée bien sur sur l'émergence des véhicules électriques
Parmi les thèmes abordés, il y a la connaissance des marques par les clients. Les résultats sont édifiants:

- 62% said the country of origin was a priority  when choosing a new car. However, only 48% correctly identified Korea’s Hyundai as an
Asian-owned car manufacturer, falling to just 17% for Japanese luxury brand Lexus.

- 84% believe MINI and Rolls-Royce are quintessentially British automotive manufacturers, despite both being owned by BMW Group.
  Only 11% and 10% respectively were aware that MG and Volvo are owned by Asian parent companies.

- 87% were able to identify the Tesla logo, while Polestar – whose line-up includes one of the   UK’s best-selling electric cars in 2022 – was
only identified by 55% of respondents who drive for work.

L'étude complète

https://www.leaseplan.com/-/media/leaseplan-digital/gb/public-pages/documents/14315---world-ev-day-whitepaper.pdf?rev=31d0cf39e1134e63873509f08f386889

L'autre jour je disais que les gens étaient complètement débiles et on m'avait répondu que c'était une minorité. Non, ils sont débiles.

A quel moment tu te dis que "HYUNDAI" c'est pas asiatique, c'est vraiment affolant ?
Je suis assez surpris pour MG également, car ce sont des britanniques, et tout ce feuilleton a eu de l'écho médiatique.

Je suis quand même étonné de lire que c'est à ce point, surtout qu'on parle de clients d'âge moyen. Ma grand-mère est capable de dire que Lexus est une filiale de Toyota ! Et elle n'a pas conduit depuis 1974, donc depuis 50 ans.

J'aimerais bien lire l'étude complète si tu peux l'héberger quelque part (ton lien est en local) stp

Attendez, vous decouvrez seulement maintenant qu' un anglais c' est (tres) con et ignorant par-dessus le marche?

On est en France ici...
Pour moi un Anglais c'est un touriste tout rouge qui est dehors par 40 degrés..

GMU a écrit:Attendez, vous decouvrez seulement maintenant qu' un anglais c' est (tres) con et ignorant par-dessus le marche?

Je pense qu'en France on a beaucoup l'image des anglais très polis qui colonisent la Dordogne.

Mais c'est vrai que 95% de la population est plutôt du genre à s'alcooliser au pub du coin et 1 fois par an dans les Baléares.

Pendant ce temps, en Norvège, Fisker vend désormais plus que n'importe quel constructeur français

https://bestsellingcarsblog.com/2023/10/norway-september-2023-fisker-ocean-up-to-11/

Situation particulièrement préoccupante pour Renault, pionnier de l'électrique, qui se voit dépassé par des marques telles que Nio et Maxus.

La première française est la C4

908LM a écrit:On est en France ici...
Pour moi un Anglais c'est un touriste tout rouge qui est dehors par 40 degrés..

Je les pratique au quotidien.
Enfin plus pour très longtemps.

Dingue le score de MG, je comprends mieux pourquoi les britons en achètent autant. SAIC doit se frotter les mains.

Cici-worker a écrit:La première française est la C4

La C4 (ë-C4) fait de très beaux scores en Norvège, Suède, au Danemark aussi ! Comme quoi toute nation même prospère a ses sans-dents

GMU a écrit:

908LM a écrit:On est en France ici...
Pour moi un Anglais c'est un touriste tout rouge qui est dehors par 40 degrés..

Je les pratique au quotidien.
Enfin plus pour très longtemps.

Ils t'ont viré et ordonné ton expulsion du territoire après ton message haineux sur Worldscoop ?

Qui se rappelle quand GMU a écrit qu'il ne pouvait plus supporter leurs grosses ratiches en avant ?

Lulu a écrit:

GMU a écrit:

908LM a écrit:On est en France ici...
Pour moi un Anglais c'est un touriste tout rouge qui est dehors par 40 degrés..

Je les pratique au quotidien.
Enfin plus pour très longtemps.

Ils t'ont viré et ordonné ton expulsion du territoire après ton message haineux sur Worldscoop ?

Non, j'ai donné ma démission parce que dans 10 ans je serais toujours à la même place si ça continue ainsi. Si après 4 ans on te propose rien pour te développer niveau carrière, tu te demandes "à quoi bon?".
Du coup je retourne en Allemagne pour un truc assez risqué, mais payé 40% de plus.

jean a écrit:Qui se rappelle quand GMU a écrit qu'il ne pouvait plus supporter leurs grosses ratiches en avant ?

Rigole mais c'est tout sauf un mythe, en tout cas chez les femmes.

Un chinois, donc ou un truc du genre Genesis

Du coup tu as réussi à déterminer pourquoi ils ont les chicots tout pourris ?

GMU a écrit:
Du coup je retourne en Allemagne pour un truc assez risqué, mais payé 40% de plus.

Tout mon respect pour ce genre de décision!

N’allez pas croire que GMU va prendre la direction de l’antenne allemande de ma boîte…
Car justement il y a un changement à sa tête…
Car GMU serait obligé de récupérer le véhicule de fonction en service actuellement…
A savoir une extraordinaire C5X PHEV…

Lulu a écrit:Un chinois, donc ou un truc du genre Genesis

Du coup tu as réussi à déterminer pourquoi ils ont les chicots tout pourris ?

Non, le chinois etait une option, jusqu' a ce que dans son offre il indique que ce serait un CDD de 2 ans sans que ce detail crucial soit evoque dans le descriptif et les entretiens. Il a retropedale darre-darre, mais la confiance etait rompue. Vu que je devais etablir une equipe en partant de zero, ce qui prend environ deux ans pour qu' elle soit bien huilee, cela sentait le "une fois que l' equipe est constituee, on le remplace par un chinois".
D' autant que je devais gerer la region DACH, mais que je devais repondre a un chinois a la centrale europeenne qui etait a l' etranger, plus un autre chinois sur place. Une structure bicephale qui serait rapidement ingerable.

JB.AAEL a écrit:N’allez pas croire que GMU va prendre la direction de l’antenne allemande de ma boîte…
Car justement il y a un changement à sa tête…
Car GMU serait obligé de récupérer le véhicule de fonction en service actuellement…
A savoir une extraordinaire C5X PHEV…

J' ai pas de voiture de fonction cette fois-ci.