[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

Pour les couleurs, c’est juste qu’il reste quand même des designers couleur et matière chez Citroën !
Ils avaient voulu proposer du vert, mais ils se sont rendus compte les jeunes préféraient le gris.

Je ne sais pas qui sont big flo et oli, donc m'en fout.

Tu fais partie de cette tranche d'âge ...

Tapss a écrit:Je ne trouve pas ça très étonnant. L'Ami étant déjà une figure auprès des 14-16 ans (je ne compte pas les vidéos de collégiens/lycéens que je vois passer sur Insta/Tiktok, et ce, même sans avoir TikTok ), cette association ne me parait pas déconnante. Il me semble que BigFlo et Oli sont très populaires auprès de cette tranche d'âge.

ça serait plutôt 8 ans la moyenne d'âge des fans de Big Flo et Oli, à part peut-être chez les bouseux de chez bouseux.

Ce qui est catastrophique quand on cible les 14-18 ans. Bouh, la voiture de gros bébé cadum ! C'est un mauvais calcul, car ça peut leur faire gagner quelques clients, mais aussi leur en faire perdre beaucoup d'autres à cause de l'association avec ces artiste qui ont une image vraiment naze.

Ils ont dû avoir peur de miser sur des rappeurs en vogue chez les 14-18 ans, plus prompts à la polémique (coucou Lacoste).

Lulu a écrit:Ils ont dû avoir peur de miser sur des rappeurs en vogue chez les 14-18 ans, plus prompts à la polémique (coucou Lacoste).

Un rappeur dans une Citroen, plus petite qu'une Smart, et roulant à 45 L'art de flinguer sa carrière en une photo

J'ai dans l'idée qu'en l'occurrence il s'agit moins de séduire les jeunes eux-même que leurs parents, qui sont convaincus en connaissant Bigflo et Oll de partager une ref avec leur rejeton. Celui qu'il faut convaincre, c'est celui qui paie.

Sinon, rien à voir, mais en lisant le texte de Levi-Strauss proposé aux candidats du bac cette année, je me suis dit qu'en fait, ça parlait assez bien des sempiternels débats sur l'identité de Citroën.

Du coup j'ai pris mon clavier, j'ai branché mon écran, et mon cerveau aussi, et j'ai développé ça, là :

https://www.conduite-interieure.fr/2023/07/12/les-chevrons-sauvages.

Bravo à Citroën, qui se gargarise désormais d'être la 3ème marque la plus vendue de France...en incluant les utilitaires

Séguéla, reviens !

Pour la C5 X, ils ont quand même oublié de prendre en considération la Model3…

Tu laisserais entendre que cette communication est complétement biaisée pour masquer la réalité catastrophique ???

J’adore les sous catégories et segments créées par Citroën
Surtout qu’elles sont invérifiables, les constructeurs ayant tendance à ne pas être trop précis dans les détails de vente d’un modèle…
C SUV PHEV, , Berline et Break D PHEV, VU BEV …

Quand je disais hier qu'il n'y a plus personne chez Citroën qui monitore la com



(C'est un résultat de recherche Google Ads)

Ca ne peut être qu'un appel à l'aide

JB.AAEL a écrit:J’adore les sous catégories et segments créées par Citroën
Surtout qu’elles sont invérifiables, les constructeurs ayant tendance à ne pas être trop précis dans les détails de vente d’un modèle…
C SUV PHEV, , Berline et Break D PHEV,  VU BEV …

Je ne suis pas du genre à les défendre, mais on a bien les systèmes pour vérifier ce genre de données. Donc c'est tout sauf invérifiable, on a pleins de trucs qu'on peut filtrer, on peut aller au plus petit détail.
Reste à savoir si Citroën mélange ses propres chiffres de vente avec les immatriculations des concurrents, ou bien prend une source unique, y compris pour sa propre marque, ce qui donne un résultat plus honnête.

Cdc a écrit:Tu laisserais entendre que cette communication est complétement biaisée pour masquer la réalité catastrophique ???

Meuh non voyons, Citroën est une marque miraculeuse qui n'a que des chiffres en croissance d'un mois sur l'autre. C'est juste que bizarrement, la nature des chiffres change à chaque fois, mais cela n'est probablement qu'une coïncidence.

a'apropos rapidly declining numbers and latest "strategic direction" of Citroën.... I just read on one of my local car portals, that Dacia's sales rose by 30%, that Sandero is the second best selling model, that average price of Dacia's vehicle sold in Europe is 17.500+ k eur, and that over 70% of them are sold in their top trim level.... which would, by my account, translate into: people don't really want "low cost" vehicles, they just want decently priced ones...

a'apropos des chiffres en baisse rapide et de la dernière "orientation stratégique" de Citroën.... Je viens de lire sur un de mes portails automobiles locaux que les ventes de Dacia ont augmenté de 30%, que la Sandero est le deuxième modèle le plus vendu, que le prix moyen des véhicules Dacia vendus en Europe est de 17.500+ k eur, et que plus de 70% d'entre eux sont vendus dans leur niveau de finition supérieur.... ce qui, à mon avis, se traduirait par : les gens ne veulent pas vraiment de véhicules "low cost", ils veulent juste des véhicules à des prix décents...

Je parlerais plutôt de rapport prix/prestations intéressant. Les dernières Citroën, hors peut-être la C5X, sont trop chères pour ce qu’elles proposent; et j’ai peur que la future C3, même au prix d’une Dacia, n’en offre pas autant.

Un exemple assez flagrant: entre une C4 et une 308, vous choisissez laquelle pour le même prix ?

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/39473-peugeot-fracasse-le-prix-de-sa-nouvelle-308-electrique

La Citroën, ne serait ce que pour sa suspension Hydractive. C'est quand même un sacré argument face à la 308.

Cdc a écrit:Un exemple assez flagrant: entre une C4 et une 308, vous choisissez laquelle pour le même prix ?

although in this case, but with same consequence....a fail I constantly "cry about"! fail, which hurts Citroën's sales and reputation from appearance of Cactus onward.... i seems like they are deliberately "bleeding" Citroën as a "cash milk cow" by selling inferior or even older tech for prices of their more modern models.... for as long as it lasts, regardless of the final negative consequence for the brand...

bien que dans ce cas, mais avec les mêmes conséquences....a échec que je ne cesse de "pleurer" ! échec qui nuit aux ventes et à la réputation de Citroën depuis l'apparition du Cactus.... on dirait qu'ils "saignent" délibérément Citroën comme une "vache à lait" en vendant des technologies inférieures ou même anciennes au prix de leurs modèles plus modernes.... tant que cela durera, sans se soucier des conséquences négatives finales pour la marque...

Loutron a écrit:La Citroën, ne serait ce que pour sa suspension Hydractive. C'est quand même un sacré argument face à la 308.

not really... at least untill they manage to find a "fine tune" of this suspension to limit the "pitch and roll" of the vehicle without of harming its comfort too much. or... until they make it active on all models they fit it to...

pas vraiment... du moins jusqu'à ce qu'ils arrivent à trouver un "peaufinage" de cette suspension pour limiter le "pitch and roll" du véhicule sans trop nuire à son confort. ou... jusqu'à ce qu'ils la rendent active sur tous les modèles qu'ils équipent...

En tout cas, je me demande vraiment ce sur quoi bossent les designer Citroën. Est-ce que les effectifs ont été réduits ? Font-ils d'innombrables avant projets qui n'iront nulle part ?

Que fait Pierre Leclercq, il ne s'ennuie pas trop ? Qu'est-ce qui est véritablement sorti de sa direction, de sa patte ? Ni C4, ni C5X pour sûr, quelques restylages mais il ne peut pas faire grand chose, OLI mais c'est un pauvre concept plus éloigné de la réalité que la GT.

C4 X mais il a bien pris le soin de préciser que la nature du projet était figée avant son arrivée.

Ces dernières années les designer Citroën sont hyper occupés sur à concevoir une série spéciale Rip Curl.