[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

Et des concepts sur base Jumpy

Cdc a écrit:Un exemple assez flagrant: entre une C4 et une 308, vous choisissez laquelle pour le même prix ?

La C4 sans hésiter ! Plus moderne et moins vulgaire que la 308. Ceci dit, cette baisse de prix risque de porter un sacré coup à la modeste carrière de la C4. A moins que la même baisse lui soit appliquée pour rester concurrentielle.

Plus moderne? Rien que le bloc compteur des deux contredit cette affirmation hautement hasardeuse.

GMU a écrit:Plus moderne? Rien que le bloc compteur des deux contredit cette affirmation hautement hasardeuse.

Je parlais du design extérieur plus osé et moderne à mes yeux. Sinon je préfère l'intérieur de la 308 : incontestablement plus moderne et valorisant.

D'après Passionnément Citroen, la marque ne sera plus le co-sponsor de l'équipe cycliste AG2R l'année prochaine. Le contrat était prévu jusqu'en 2025, mais pour des raisons, visiblement financières, il s'achèverait cette année. La marque continuerait cependant de prêter des véhicules à l'équipe. A force de gratter, ça va finir par saigner.

https://www.passionnement-citroen.com/post/vers-la-fin-d-ag2r-citroen-team

C’est d’autant plus surprenant qu’au lancement du partenariat, on nous avait expliqué que le cyclisme correspondait parfaitement au côté «populaire » de la marque… Cela illustre toutefois bien la doctrine du grand Carlos: « tout euros investi dans Citroen est un euro de trop ! ».

En même temps, Citroën et le vélo... Peugeot aurait été un peu plus crédible. Le partenariat qu'ils avaient avec le foot il y a quelques années était quand même plus logique sur l'aspect "populaire".

matth21 a écrit:En même temps, Citroën et le vélo... Peugeot aurait été un peu plus crédible.

Peugeot est déjà présent dans le sport.

matth21 a écrit:Le partenariat qu'ils avaient avec le foot il y a quelques années était quand même plus logique sur l'aspect "populaire".

Au contraire. Les fans de foot sont plutôt clients de marques vroom-vroom. VW est le sponsor idéal. Le cyclisme est le sport le plus populaire qui soit, ne serait-ce parce qu'il est gratuit. Et puis ses supporters sont souvent d'un certain âge... comme la clientèle Citroen. Pour moi, le cyclisme collait parfaitement à l'image de Citroen.

Pour moi Peugeot est plus crédible dans le vélo car la marque en vend. Ce qui n'est pas le cas (ou presque) de Citroën. Des synergies pourraient être créées avec le lion.

Et puis question visibilité, le foot est un meilleur sport que le vélo. Sorti du Tour de France, je ne suis pas certain que le grand public s'intéresse vraiment au Team Citroën AG2R. Alors que l'équipe de France de foot est plus fédératrice, plus visible globalement et surtout plus régulièrement.

Personnellement je trouve que ni foot ni cyclisme ne "vont" avec Citroën. Ni même aucun sport en général

A part le Rallye, mais ça c'est encore autre chose.

psykokwak a écrit:

Cdc a écrit:Un exemple assez flagrant: entre une C4 et une 308, vous choisissez laquelle pour le même prix ?

La C4 sans hésiter ! Plus moderne et moins vulgaire que la 308. Ceci dit, cette baisse de prix risque de porter un sacré coup à la modeste carrière de la C4. A moins que la même baisse lui soit appliquée pour rester concurrentielle.

me too!
if we are talking just about the shape and design, I'd take C4 over 308 in a hartbeat... I mean, there are things on it that I'd rather see they were resolved differently but, all of them are negligible towards what I believe is absolutely wrong with C4 III... in fact, I think that C4 has one of the best and most interesting side silhouettes on the market, some of the most interesting design details, and design-wise, like C5 X, one of the nicest "not-in-your-face" interiors.... while 308 has everything else, from better build quality, better built in materials, better built in tech and superior basis that is built on....

DeepL translate:
moi aussi !
si nous ne parlons que de la forme et du design, je choisirais le C4 plutôt que le 308 sans hésiter... Je veux dire qu'il y a des choses que je préférerais voir résolues différemment, mais elles sont toutes négligeables par rapport à ce que je crois être absolument mauvais avec la C4 III... en fait, je pense que la C4 a l'une des meilleures et des plus intéressantes silhouettes latérales sur le marché, certains des détails de conception les plus intéressants, et du point de vue du design, comme la C5 X, l'un des plus beaux intérieurs "pas dans votre visage" .... tandis que la 308 a tout le reste, de la meilleure qualité de construction, des meilleurs matériaux, de la meilleure technologie et une base supérieure sur laquelle elle est construite....

Loutron a écrit:Personnellement je trouve que ni foot ni cyclisme ne "vont" avec Citroën. Ni même aucun sport en général

A part le Rallye, mais ça c'est encore autre chose.

Le voilier, pour rendre hommage à ceux qui avaient le mal de mer en Citroën à cause des suspensions hydrauliques ?

Bon, je dois dire que le Tour de France et plus généralement le cyclisme ont un côté "vieille France", assez axé détente, avec un public assez âgé, je trouve que cela correspond assez à l'image de Citroën.
C'est tout de même moins étrange qu'à l'époque où ils sponsorisaient le PSG qatari :

Connect+ a écrit:
Le voilier, pour rendre hommage à ceux qui avaient le mal de mer en Citroën à cause des suspensions hydrauliques ?

well... ok, here you have it:
eh bien... ok, voilà :

Connect+ a écrit:

Loutron a écrit:Personnellement je trouve que ni foot ni cyclisme ne "vont" avec Citroën. Ni même aucun sport en général

A part le Rallye, mais ça c'est encore autre chose.

Le voilier, pour rendre hommage à ceux qui avaient le mal de mer en Citroën à cause des suspensions hydrauliques ?

Bon, je dois dire que le Tour de France et plus généralement le cyclisme ont un côté "vieille France", assez axé détente, avec un public assez âgé, je trouve que cela correspond assez à l'image de Citroën.
C'est tout de même moins étrange qu'à l'époque où ils sponsorisaient le PSG qatari :

L'argent coulait tellement à flots à l'époque, ils sponsorisaient simultanément le PSG, l'OM, la FFF, Arsenal, les Bocas Junior, ...

Carlos II s' est fendu d' une declaration, expliquant que les changements de direction recents allaient apporter une bouffee d' air frais et de nouvelles perspectives afin d' etudier les problemes et reparer ce qui doit l' etre.
Ce qui est amusant, c' est que Cobee etait deja cense etre cette bouffee d' air frais...

Oui et là on a des champions olympiques qui ont des responsabilités au niveau du groupe.

Bref, leur nouvelle attribution ça risque d'être entre la poire et le fromage. Rien de tel pour relancer ces marques souffreteuses!

Toujours à la pointe, Citroën lance (4 ans après la concurrence la plus en retard) enfin une application connectée permettant un calcul d'itinéraire(s) en temps réel pour les véhicules électriques de la marque, basée sur l'autonomie et prenant en compte les données de conduite en temps réel et passées du véhicule. Le but étant d'arriver à destination sans tomber en rade avec suffisamment de solutions de recharge sur la route.
https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-lance-e-routes-planificateur-de-trajet-ultra-performant-pour-faciliter-les-voyages-en-electrique
L'appli sera dispo à partir d'Octobre. Seul bémol: elle sera payante. Elle est uniquement gratuite 12 mois pour les nouveaux acheteurs avec le pack connectivité (ou bien le nombre de mois inclus restants si vous avez pris possession de votre voiture dans les 12 mois précédant le lancement de l'app).

Ca va Tesla ne le propose pas non plus

En Europe et en Chine non, aux USA oui.
Cela dit, l'offre connectée de Tesla est étonnamment pauvre dans l'absolu. J'avais fait une analyse comparative de l'offre connectée de la plupart des acteurs du marché, et j'étais assez surpris à ce niveau pour un constructeur ayant des liens forts avec la sillicon valley.

GMU a écrit:L'appli sera dispo à partir d'Octobre. Seul bémol: elle sera payante. Elle est uniquement gratuite 12 mois pour les nouveaux acheteurs avec le pack connectivité (ou bien le nombre de mois inclus restants si vous avez pris possession de votre voiture dans les 12 mois précédant le lancement de l'app).

C'est marrant, mais c'est l'exact inverse de ce qu'on attendrait d'un constructeur qui veut proposer de la technologie "du quotidien" (dixit les dernières déclarations de Tavarès).
https://www.caradisiac.com/carlos-tavares-se-felicite-des-bons-chiffres-de-stellantis-du-present-mais-craint-la-brutalite-actuelle-et-a-venir-203598.htm

A l’autre bout de l’échelle des valeurs marketing (et économiques), le cas de Citroën a lui aussi été évoqué. «C’est une marque qui est au cœur du marché destiné aux classes moyennes ». Pas spécialement low cost, donc, mais plutôt "accessible", comme Fiat doit le devenir aussi. « Des marques simples, avec une techno du quotidien ». Et Carlos Tavares de citer une étude américaine faisant part du rejet du trop-plein technologique dans certaines voitures. La techno minimum et utile, donc, qui sera celle des deux marques d'entrée de gamme Stellantis.

Quand Carlos parle techno du quotidien pour les « classes moyennes »; il parle des vitres électriques à l’avant et du verrouillage centralisé. La direction assistée devrait quant à elle être proposée en option; et les « gens du bon peuple » pourront même commander leur voiture sur la page 3615 CITROËN ou par télex !

Citroën 5ème du marché Français en juillet, avec une part de marché qui recule encore. Seule la C3, remplacée par on ne sait pas trop quoi dans 6 mois, surnage. 2023 va être catastrophique, et 2024 pas forcément meilleure puisque je ne pense pas que la future C3 fasse beaucoup mieux que l’actuelle. Il va falloir attendre jusqu’à l’arrivée du C3 AC II, qui s’il n’est pas trop raté (ce qui n’est jamais gagné avec les Citroën « by Carlos ») devrait faire mieux que l’actuel, mais pas sûr que le réseau résiste jusque là (malgré les annonces du 1/2 DG de la marque qui nous dit que ces derniers sont enthousiastes quand à l’avenir de la marque…). Quel gâchis.

Citroën : quel est son avenir ?

De 1991 jusqu'en 1997, la marque Innocenti sera utilisée par Fiat Auto pour vendre en Italie des véhicules low-cost initialement destinés à l'étranger et fabriqués à l'étranger sur base de Zastava, Fiat Automoveis, Fiat Auto Poland et Piaggio. En 1997, Fiat cesse la production de véhicules badgés Innocenti. Presque tous les ateliers de l'énorme usine Innocenti de Lambrate ont été détruits pour faire place à un nouveau quartier résidentiel urbain.

On va rebaptiser ce topic, Stellantis quel est son avenir!?

908LM a écrit:On va rebaptiser ce topic, Stellantis quel est son avenir!?

C’est vrai que derrière la capacité de Citroen à rester elle même dans Stellantis, l’enjeu c’est bien la capacité de Stellantis à survivre à son propre projet d’entreprise (ou peut-être son absence de projet d’entreprise).

La réussite d’une marque à exister en tant qu’offre plus accessible est la clef d’une graduation des standings en fonction des différentes marques. Sans cette graduation, impossible de garder un tel nombre de marques sous l’ombrelle d’un même groupe.

Dans une certaine mesure, l’échec (ou le contretemps ?) a créer une plateforme moins onéreuse quoique suffisamment convaincante sur la C3, constitue un très mauvais signal pour ce qui concerne cette capacité à héberger des niveaux de standing différents.